摘要：随着国家经济的快速发展，人们的生活水平越来越高，车辆的数量也随之越来越多，很多建筑现在建设的过程中就会设计地下车库，以便建筑投入使用后方便车辆的停放，虽然地下车库技术已经比较成熟，但是在某些方面还是存在着各种各样的不足之处。本文就建筑地下车库设计要点方面做了全面的分析和研究工作，在各个方面指出了地下车库设计过程中应该遵循的原则和设计重点。
关键词：建筑；地下；车库；设计；要点
在当代社会，汽车的数量急剧增多，就不可避免地造成了停车位的短缺，在一定程度上已经成为了社会亟需解决的难题。众所周知，城市可利用的土地是极其有限的，这就使得土地价格昂贵，几乎不可能规划出特定的场地用于车辆的停放，一般都是在相应的建筑中进行地下车库的建造，地下车库设计师的设计水平是至关重要的，直接关系到地下车库的建造成本和使用便利性，这就需要地下车库设计者在设计的过程中应该掌握相应的设计要点。
1. 建筑车库的分类和特点
车库是就是用于停放车辆的地方，根据分类，车库有很多不同的种类，有些车库是与建筑物建造在一起的，而有些车库则是独立存在的，不与其它建筑物相连。按建筑的类型可以分为地面停车场、地下车库以及地上停车楼，地面停车场一般是在建筑道路范围以外专门开辟的用于车辆停放的场所，地上车库主要由出人口通道、停车坪及其附属设施组成，具有布局灵活、停车方便、管理简单和成本低等优点；建筑地下停车库是在建筑的地下空间修建具有一层或者多层的停车场所。
目前，车库使用最多的是建筑地下车库，能够有效地利用空间，从而缓解城市土地紧张的局面。
2.建筑地下车库设计要点分析
建筑地下车库的设计应该结合人防设计综合考虑，在平时生活中可以当作汽车库使用，一旦在危急时刻还可以作为人员、物资的掩蔽场所，这就是通常所说的人防设计。城市在规划的过程中一般都会对人防设计规定相应的面积比例，在很多情况下这些规定是强制性的，在车库设计的过程中必须予以遵守。如果建筑承包商不愿意建造人防车库，也可以缴纳一定费用，政府就会更换到别的地方进行建设，因此，在日常生活中可以发现有些建筑的地下车库是有人防设计设施的，但是有的小区却没有。所以，建筑地下车库设计人员在设计工作开始前要确定该车库是否需要考虑人防设计，继而再开展相关的设计工作。
通常建筑设计的地下车库属于中型车库，可以容纳五十到三百个车位；相应的，有时也会建设大型的地下汽车库，一般可以容纳三百到五百个停车位。建筑地下大中型汽车库的设计，一般保证车辆的出入口不应该少于两个；对于特大型地下车库的设计，车辆出入口还不应该少于三个，并且还要配置人流专门使用的出入口，各个汽车出入口之间的净距离不应该小于十五米。对于出入口的宽度尺寸，车辆双向行驶时不应该小于七米，当单向行驶时不应该小于五米。
在进入建筑地下车库需要设计一定的坡道，地下车库的坡道可以是直线型、曲线型或者是二者的结合型。建筑地下车库的坡道设计的重点工作是能够确定车库坡道的位置和数量。大中型地下车库一般设计两个出入口就能够满足使用需求，但这两个出入口的距离不可以靠得太近。一般来说，建筑地下车库的转弯半径按六米设计来考虑，这是小型汽车转弯所需要的半径尺寸，建筑地下库室内最小净高应该大于两米，在城市当中使用的地下车库以微型、小型车库为主。
建筑地下车库还应该设计防火墙，并进一步划分防火分区。国家规程规范明确规定了防火分区的最大允许建筑面积，建筑地下车库一般为两千平方米。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果建筑地下车库还设有自动喷水灭火系统，那么防火分区的面积还可以翻倍。划分完地下车库的防火分区，马上就要对人员安全出口进行设计，地下车库单个防火分区内，提供的安全出口不应该少于两个，并且地下车库的人员安全出口和汽车疏散出口必须进行分开设置的设计，也就是说，地下车库的坡道不能作为人员疏散的通道。因此，每个防火分区都应该设置两个封闭楼梯间，楼梯间应该直达露天地面。地下车库的疏散楼梯的宽度还不应该小于1.1m，也就是两股人流的宽度，并且地下车库楼梯间应该尽量分散设计，地下车库室内最远工作地点至车库楼梯间的距离不应该超过四十五米，当配置有自动灭火系统时，其距离还不应该超过六十米。
住宅小区的地下停车库平面布局设计与独立的专用地下停车库有所不同，住宅地下车库受地面以上住宅的影响较大，通常在社区进行统一的规划设计，在设计的过程中，着重关注的是地面容积率、建筑密度以及楼体间距等指标要求，只有当这些规划指标都满足设计要求之后，才会进一步考虑建筑地下停车库的设计，这种设计方法常常在很大程度上使得地下车库设计不合理，并且实用性比较差，因为住宅的柱网、建筑结构体系布局、和延伸至地下的垂直消防交通系统都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。在地下车库设计的前期阶段，就要把建筑的地上和地下统筹设计，建筑地下车库决并不是设计工作中的附属品，而是独立的设计单元，所以要尽可能地把地下车库集中在统一的整体空间当中，以此来提高相同面积下的停车数量。要达到这样的设计目标，就要把地上住宅沿地块外围布置，就是通常所说的围合式布局，这样就可以在社区中部形成比较开阔的园林空间，建筑下面规划成停车区域，这种设计方案能够形成比较开阔的楼间距，并且住宅单元的通风和景观效果也非常好，同时建筑地下车库的使用率也比较高。此外，还可以把住宅楼多栋组合，这样就可以提高小区空地的整体性，从而有利保持地下车库空间的完整性。对于比较大的建筑，很多时候地下停车库被分割成为几个独立的片区，在设计的过程中还要考虑各个片区之间的连接通畅，避免产生瓶颈现象，从而对交通和消防造成不利影响。
在建筑地下车库设计的过程中，还要合理地布置柱网，这就要考虑到不同停车方式下停车位以及行车通道的具体尺寸，还要考虑到结构构件尺寸的必要影响。常见的柱网结构采用的是垂直式后退停车的布置方式，柱网尺寸一般在八米左右，这样可以并排停放三辆车，一排柱网可以停放两排车，另一排柱网可以作为通车道。设计排车位时应该到注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。如果考虑到建筑地下停车库的经济性，边跨柱网的空间最好也布置停车位，这样就可以提高通车道的利用率，从而可以实现并排停车，使得地下车库的空间进一步得到有效的利用。
结语
建筑地下车库可以有效地解决城市车辆的停放问题，最大化地利用了建筑的面积，提高了建筑面积利用率，在建筑地下车库设计过程中，要结合建筑的实际情况进行合理的设计工作，进一步把握设计中的要点。本文就建筑地下车库设计要点进行了系统性的分析，可以为地下车库的设计工作提供一定的理论知识和实践经验。
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论文作者:孙伶枭1,肖永涛2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第5期
论文发表时间:2018/7/5
标签：地下车库论文; 建筑论文; 车库论文; 地下论文; 出入口论文; 过程中论文; 人防论文; 《建筑学研究前沿》2018年第5期论文;