江苏交科交通设计研究院有限公司 江苏淮安 223001
摘要：随着我国社会和科学技术的不断提高，促使了人们对生活质量的要求不断提高，推动了我国市政道路工程的发展。在进行市政道路设计工作的过程中，相关设计人员，应该严格按照“以人为本”的设计理念进行设计，优化市政道路工程各个施工环节，从而提高我国市政道路的适用性，保障人们出现的安全。
关键词：道路设计；以人为本；具体应用
引言
随着社会经济的快速发展，城市市政公共部门对基础设施的建设投入也在不断增加，为了能够让这些基础设施更加符合人们的日常生活要求，需要保证其设计理念的人性化发展。其中，市政道路设计中加强以人为本理念的应用，能让人们在出行时更加舒适，提高人们的安全感，这对于城市的和谐发展具有非常重要的意义。
1市政道路设计中以人为本的设计原则
1.1人性化原则
城市道路规划设计时，首先必须遵循人性化的设计原则，满足城市居民的实际需求，满足人们的使用要求，真正做到为人们生活出行提供便利条件。其次，城市道路设计过程中，要深刻理解城市居民的不同需求，从而能够根据城市内人口年龄进行适当的方案设计，真正站在出行人的角度思考问题，保证城市资源的合理分配，因此城市道路设计中必须要保证人性化的设计原则。
1.2可持续发展原则
随着城市化进程的不断加快，城市道路的使用年限也在不断提高，因此在进行城市道路设计过程中必须要秉持可持续发展原则，对城市道路设计时要进行合理的规划，对城市发展进行研究，使城市道路与城市发展相适应，这样才能提高城市道路的使用效率。
1.3整体协调性设计原则
城市道路设计过程中为了能够更好的满足以人文本的设计理念，需要保证其整体协调性，这是顺利建设城市道路的关键。因此在进行城市道路设计时，道路的设计必须要以城市的整体协调性为前提，保证人行与车辆通行的合理性，这样才能促进城市的高效发展。
2“以人为本”的设计要点分析
2.1总体设计
在进行市政道路设计工作进行的过程中，树立“以人为本”的设计理念，目的是可以缓解人们驾驶的疲劳感，舒缓交通使用者的心情。从整体出发进行整体的布置，使用系统论的原理，巧妙地结合当地实际的地形地貌、自然水系等自然环境，使用“以人为本”的设计理念，利用周围的建筑环境和美好的自然景色装饰道路。严格按照使用规范指标，结合城市以人为中心的高度，提高人们对市政道路的满意度，减少对自然生态环境破坏的同时，最大程度的减少城市道路建设的经济成本，使路网结构和完美的曲线设计科学合理地结合起来，充分的使用地势造就城市的自然景观。但是在设计的过程中，也不能一味的追求线条的美感，过度的对地形地势进行保护，而是要最大程度的提高人们对市政道路的满意度，充分的考虑道路周边用地的实用性，从而有效地对整体进行设计工作。
2.2道路横断面
在进行市政道路设计的过程中，道路横切面的设计可以直接影响整个设计的成败。为了给人们一种出行带来舒适感，在布置横断面的过程中，应该巧妙的将城市景观建设和周围的环境进行结合，使用“以人为本”的设计理念，满足交通功能性的目的。在实际横断面布置工作进行的过程中，中央分隔带以及侧分带的布置都是依靠绿带体现出“以人为本”的设计理念的。在布置中央分隔带的过程中，有效的分隔出对向行驶的车流，适宜的宽度可以有效的提高夜间行车安全，通过种植合适高度的绿色植被，减少机动车夜间行车的观光危害，提高人们的出行安全。将机动车与非机动车或者是车与人进行有效的分隔就会侧分带的作用，通过种植不同的植物，避免混行对行人们带来的危害，同时还可以形成五颜六色的城市绿带，使宽阔的道路上生机盎然，在路上行驶的驾驶员和行人都能充分的感受到城市的生机与活力。而在确实不具备设置机非隔离带的道路，可以考虑对传统路拱设计坡向进行调整，避免雨后积水全部出现在非机动车道或人行道内，导致非机动车或行人为了躲避积水而进入机动车道内，造成安全事故。
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2.3路面铺筑
随着我国社会经济的不断提高，人们日常生活水平也在不断的提高。在市政道路施工的过程中，人们对道路舒适度的要求也越来越高。在进行路面铺装设计的过程中，为了达到行车舒适、安全可靠、生态环保的效果，应该使用“以人为本”的设计理念，选择合理的材料和结构，充分使用现代化科学技术进行铺筑。在进行市政道路面铺筑的过程中，一般都会使用沥青混凝土路面结构和水泥混凝土路面结构。沥青路面在行车时，产生的噪音比较低，路面舒适、震动小、美观、扬尘小、无反光并且美观，所以沥青路面被人们使用的越来越广泛；而水泥路面在行车过程中，比较容易发生跳车的现象，行车安全性、噪音大、反光严重，非常容易造成驾驶员的眩晕、行车舒适感差、扬尘大，所以已经被人们逐渐的淘汰了，水泥路面越来越不能适应人们对道路行车舒适性的要求。在我国科技发展的今天，在设计的过程中，相关工作人员应该对比不同材料和结构的优缺点，选择沥青路面的种类，根据不同的道路等级和交通成分选用合理的铺筑材料和结构。
2.4道路照明
城市道路夜间交通流量非常大，但是不科学的照明设备会直接危害夜间行驶的车辆和人们的安全。光是人最直接的感受，在人们日常生活的过程中，不科学的照明设备，会导致由于灯光的昏暗或者是太刺眼而造成重大的交通事故，因此道路的照明设计就显得尤为重要。道路照明应该在保障照明安全的前提下，进行照明设计工作，严格的遵守“以人为本”的设计理念，结合道路横切面形式和城市景观开展照明设计工作。在选择灯光颜色的过程中，光色不应引起人们的反感，应该选择人们最能接受的光线进行设计，选择灯光不会太暗也不会太刺眼的灯光；然后就是在亮度上，为了让驾驶员和行人能够有足够的反应时间和操作时间绕避障碍物，应该保证灯光的亮度可以让驾驶员和行人在一定范围内清晰的看到障碍物，充分的结合科学技术，保持合理的布置，从而有效的保障人们出行的安全。
2.5基于以人为本的非机动车道设计
伴随社会环保意识持续加强，以及对交通拥堵现状的不堪忍受，现在很多人使用非机动车出行，在这种局势下，需要在设计中充分考虑其安全性及便捷性，以此诱导更多城市居民选择非机动车交通方式。实际设计中，根据非机动车特点，结合居民习惯，需要采取以下几个措施。（1）确定非机动车道的宽度时，必须进行深入计算与分析，不可完全按照已有的经验和规范进行。保证车道宽度是确保非机动车正常行驶的基础，在相关规范中对车道宽度提出了最小值要求，但最终结果需要充分结合实际情况，道路主要功能来确定，以保证所确定的车道宽度的合理性与可行性。（2）相对于主道上的机动车，非机动车属于弱势群体，尤其是在中小城市当中，居民安全意识有待提高，加之雨雪冰冻，使非机动车的行驶有很大安全隐患，一旦和机动车相撞，将造成惨痛后果。对此，为防止意外，应将两个车道分离。按照这一思想，在项目的路网设计中，采用绿化带分离两个车道，形成三幅道路。通过这样的设计，能有效约束各自行驶轨迹，促使其可以各行其道，有效降低事故发生率。（3）对于平面交叉口，它不仅容易发生交通事故，而且对道路通行能力有很大的制约。平面交叉口的非动车道及交通组织设计在路网设计中一般很少体现，这是造成行人和非机动车一同横穿马路危险现象的主要原因，既影响安全，又降低通行效率。对此，在本项目的路网设计工作中，专门设计了可供非机动车过道的车道，在斑马线范围内，采用标线做明确标示。（4）日常生产生活中，时常会有机动车和非机动车相互混行的实际情况，其产生原因是为了满足机动车道要求而放弃了非机动车道的设置。实际上，这种道路不仅在功能上有所缺失，而且还极度缺乏人性化。基于此，在设计工作中，必须保证非机动车道连续性。（5）设置专门停放非机动车的停车场，为日常出行提供切实保障。非机动车停车场，可设置在商场的门口，公共汽车站点处和大型广场中。通过对这一停车场的合理设置，能提高市容整洁性，避免乱停乱放，还能保证停车安全。
结束语
综上所述，以人为本是当前城市规划建设的重要思想，尤其是在市政道路这一方面，通过对以人为本这一思想的引入，能在保证工程设施基本功能的基础上，符合现代人的思想与要求，真正打造适于人居住和生活的城市。
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论文作者:潘赵隽永
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年5期
论文发表时间:2019/7/9
标签：过程中论文; 以人为本论文; 非机动车论文; 道路论文; 城市道路论文; 城市论文; 市政道路论文; 《建筑学研究前沿》2019年5期论文;