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摘要：本文主要分析了沥青混凝土路面施工离析现象的类别和成因。并就路面施工离析现象提出相应地解决措施，供相关人员探讨。
关键词：沥青混凝土；路面施工；离析现象
1.沥青混凝土路面施工离析现象的类别和成因
1.1骨料离析
骨料离析是离析现象的主要原因。施工中因原材料供应和管理不善、配合比设计级配不当、机械设备安装调试不当和施工工艺操作不当，均可引起骨料离析。路面工程施工的特点之一是工期短、骨料多，为保证材料需要，施工单位一般从多家供货商购买骨料，而每家的碎石机和筛分机型号、规格往往不一致，即使同一料场生产相同规格的碎石，其实际颗粒组成的变异性常有显著差异；而在不同料场生产同种规格的碎石，其变异性将更大。变异性大的原材料，就会造成混合料不同程度的离析。
1.2温度离析
在气温较低或夜间施工时，混合料因在运输过程中保温措施不力，导致车厢顶部、两侧、中心的温差较大，较大温差的混合料经摊铺机整平后，熨平板不能使较冷的混合料与较热混合料固结，在摊铺层上会出现开式的离析小面积，这种现象会随车数的变化发生周期性的变化。虽然类似于骨料离析，但其实质则为温度离析。
2.沥青混凝土路面施工离析现象的解决措施
2.1骨料离析预防方法
（1）降低碎石差异性
① 根据路面材料的要求，选定一个或几个碎石场，采用相同型号的碎石机和筛分机，制定统一的技术规范，降低碎石加工的差异性；
② 当名义规格相同的碎石，其实际差异较大时，可在拌合场按标准规格重新筛分，并选择合适的筛网孔径和倾角；
③ 严格购料合同，控制进料的变异性。对购料合同除应规定破碎机械及筛分机械的规格、型号及产品的质量技术指标外，对每种单骨料的筛分曲线范围也应明确。
（2）严格材料管理
拌合场是一个集中生产的具有一定规模的工厂，材料管理极其重要。在施工中，要严格材料管理，其措施为：
① 堆料场地面应作硬化处理，清除杂物及超粒径石料，保证骨料的清洁，尤其是雨天避免将泥土带入骨料中；
② 不同规格的骨料必须分开堆放，交界处设有隔离设施。隔离设施可采用矮墙或堆码土袋进行隔离；
③ 原材料应分层堆放，汽车卸料应直接卸在水平面上，最后用推土机或装载机大致整平。自卸汽车不得直接卸在陡坡上，否则极易造成粗细骨料分散，造成原材料的离析。
（3）设计合理的配合比
一个好的配合比设计，可在一定程度上减轻离析的程度。在设计和实施阶段，应注意以下两方面的问题。
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① 在保证沥青混合料各项物理指标的前提下，应采用“宽容”型连续级配设计，并尽量使配合比达到最优；
② 在施工中经常检验配合比，通常采用前一天的配合比送料，经干拌、放出白料进行取样筛分，若符合设计则继续生产，否则应适当调整。
（4）沥青拌合站的安装调试
① 安装拌合站时，冷料仓的上口必须用挡板隔开，并保证一定间距；冷料仓旁边应垫高，并与装载机高度相匹配。装载机的料斗不能太宽，以免进料时各冷料仓窜仓。
② 振动筛破损或各层筛网封闭要严，防止热料仓窜仓现象，避免各热料仓的级配发生变化。安装振动筛时，必须仔细检查每张筛网是否完好，各层筛网调节螺栓紧固程度是否合适，筛网周边、搭接、条形眼处是否有缝隙，矿料提升仓顶部是否泄漏等，并在做生产配合比时反复取样筛分热料仓矿料，当筛分结果稳定后可认为振动筛完好。
③ 消除热料仓计量系统的误差。热料仓计量系统不准确将直接影响混合料的级配，产生离析现象也是必然的。在做配合比设计前就必须对计量系统进行标定，在施工中也应定期进行标定，避免混合料的级配发生变化。
（5）摊铺机的组装调试
① 出现带状离析的主要原因，是摊铺机的螺旋分料器和熨平板安装存在问题，或者与螺旋分料器的提升架有关，其离析位置比较稳定。在摊铺过程中，降低摊铺速度，可减轻带状离析的程度。
② 螺旋分料器叶片不匹配或叶片性能损坏产生离析。在安装叶片时，应选择专业供货商的产品，做到叶片与摊铺机本身匹配；若叶片损坏，应在气温较高时快速更换。
③ 在摊铺过程中，摊铺机两侧应设专人将挡板处的粗骨料铲至螺旋分料器中间经过再次输送，通过往复循环，减小离析程度。
（6）施工操作
① 在正常施工时，一般干拌时间控制在5～10s，湿拌时间控制在30～35s，总拌合时间按每锅35～45s控制，基本可以消除拌合中的离析问题。一般为了提高拌合楼的产量及保证混合料的拌合质量，可以根据已拌混合料的质量按每锅1～2s进行递增或递减，直到确定最适宜的拌合时间。
② 为了减小混合料在装车时的颗粒离析，应尽量缩短成品料出料口至车厢的下料距离，并在安装拌合楼时合理确定地面标高与成品料出料口标高的关系。自卸车在成品料出料口处受料时，不得停在一个位置上受料，以避免沥青混合料在车厢内沿斜坡面滚动引起离析。装载时，每往车厢内装1～2锅料，车就移动一次位置，且每车料至少分三次以上装载，第一次放于车厢前部，然后移动运料车，再放料于车厢后部，最后在车厢中部放料，均匀装载。
③ 正确的卸料方法，应将车厢再逐渐升高，当车厢后部的混合料整体滑落时即停止顶升，随着摊铺机连续受料、摊铺，自卸汽车前部的混合料也随着料堆逐渐整体下滑，减小了离析的程度。
④ 自卸车卸完料后应立即离开，使新料与受料斗中的余料混合，减少离析现象。
⑤ 施工前，必须先对基层高程进行复测，对超高较多的基层应提前处理，若在摊铺过程中发现高程超高时可将下层标高提高1～2cm进行摊铺，以保证沥青层的厚度，并注意两端逐渐顺接，路面横坡不变。
3.结束语
城市的交通发展，不应只注重追求高速公路总路程数，更重要的是公路的质量和寿命。离析现象在公路沥青混凝土路面施工的全过程中经常发生，但往往被施工人员忽略，导致公路建成运营不久即发生早期破坏。因此，必须从施工准备开始，对施工中的每一阶段、每一环节及每一工序，严把质量关，做到自始至终。
论文作者:王敏
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/8/1
标签：骨料论文; 沥青论文; 路面论文; 现象论文; 车厢论文; 碎石论文; 料器论文; 《基层建设》2016年10期论文;