铁路发展与变迁见证中国“沧桑巨变”
文 / 周生来
一列列火车，一张张车票。经历从“彻夜排队”到“移动支付”，从拥挤的绿皮火车到宽敞大气的复兴号，从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，我国铁路实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，正是中国变化的一面镜子，见证着70年的发展。
85年“活化石”车站见证西部发展史
西安火车站，1934年建站，1984年站舍扩建投用至今，致力于服务百姓出行，已经陪伴三秦百姓走过84个年头，见证了这座古城的发展与变迁。
(1)引导资助企业防治结合。除政策的强制规范，政府还应引导重污染企业从根源上解决其造成的环境问题，例如引导企业从生产原料的选择上开始注重环境保护，对绿色环保原料提供合理资助；引导企业改良生产设备、提高生产过程技术，从降低原料消耗、减少污染物产生、使用可再生包装等方面进行改进并实施相应的激励措施；引导企业合理处理生产排放的废液废渣并加以利用，开拓副产品市场，使资源利用率达到最大化。通过政府的有效引导，贯彻落实“预防为主，防治结合”、“谁污染谁治理”的基本政策。
从1949年年均发送旅客146万人次到2018年年均发送旅客2450万人次，数据背后折射出的是城市人口流动、务工者及学生重点群体出行、社会经济发展等变化。从四五十年代服务旅客肩扛手抬，到智能化线上预约；从不识字红手印钱款信用交接，到微信二维码面对面转账；从购票排长队，到全面推行电子客票后售票服务转型；从单一乘坐火车，到多式联运出行。70年间，铁路服务软硬件发生了翻天覆地的变化，但“人民铁路为人民”的初心依旧。
渭河南岸的新丰镇是闻名天下的鸿门宴发生地，新丰镇车站坐落于此，该车站是中国铁路西安铁路局集团有限公司下辖的中国最大铁路编组站。担当包头-西安、太原-西安、南京永宁-西安新丰等方向货物列车的解编任务，是西部地区和华南、华中、华东物流货物的交汇点、接轨站。
区间小站变身铁路大枢纽
2014年以来，新丰镇站编组能力逐渐增强，5次打破全国铁路单日办理车最高纪录，2018年单日最高办理车数33112辆，日均办理货车27000多辆，连续4年蝉联全国第一，工作量稳居全国各编组站之首。
“时光列车”感受70年变化
车站始建于1934年，单独建站于1989年，车站站场东西长约10公里，横向跨度2.5公里，2007年扩建为双向纵列式三级七场编组站型，成为亚洲最大的路网性铁路编组站，是国内最大的铁路枢纽，在全国12个主要路网性编组站中名列第一。
意识的培养不是一蹴而就的，长期潜移默化的影响才能形成稳定的意识形态。面对我国高校创新创业教育滞后和师资不足的现状，光靠几节创新创业课程是不能有效激发师范生创新创业意识的。只有在日常的教学过程中，教师有计划的创新创业意识渗透与灌输才能提高教育成效。
流动的时光，行进的中国——日前，一辆特殊的“时光列车”从西安北站驶出。在这列从西安北开往成都东的D1923次高铁车厢内，由丰富多样的反映国家发展和生活变迁的图片、情感真挚的时光留言等组成的“时光记忆展”正在上演。
“时光列车”车厢内，在头枕巾、小桌板、行李架等位置，展出了新中国成立70年来人民生活，特别是铁路出行相关的时光记忆照片。“时光列车”从过去驶向未来，里面有黑白的结婚照和彩色的全家福，有“三大件”的自行车和高铁的飞速奔驰，还有1985年南极长城站的建立、2001年申奥成功的欢呼、2010年世博会的举办…
河曲引黄灌溉工程是一项保障民生、惠民利民的重点水利工程。工程建设任务以农业灌溉为主，兼顾工业供水。工程建设规模：设计灌溉面积0.68万hm2（改善 0.28万 hm2，新增 0.4万 hm2），年工业供水1 500万m3，设计引水流量7.4 m3/s。引水线路干线总长33.96 km，包括隧洞、暗涵、渡槽、输水管线等建筑物。其中4#隧洞为城门洞型无压隧洞，净宽2.0 m，净高2.2 m，纵坡1/1 000，全长1 160 m，是实现引黄灌溉工程龙口取水口通水至县城12.938 km长度线路的关键节点。
这是沧桑巨变的70年，对于铁路建设来说，是从“引进来”到“走出去”，从“铁路线”到“铁路网”华丽蜕变的70年。如今，中国高铁已成为了中国新的“外交名片”和“形象代表”，是新中国成立70年发展巨变的缩影，我们为之自豪和骄傲。
Mann建议在数学创造力4个成分（流畅性、灵活性、新颖性和精致性）外，添加第五个成分——打破旧习（iconoclasm），其更倾向于情感领域，是数学创造力的必要条件[30]．
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