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摘要：近年来，随着我国经济实力的显著提高，道路交通运输建设技术和工程建设的成熟程度也逐渐提高。在铁路建设方面，路基施工是铁路施工的最基本工程，也是最重要的工程。为了保证路基施工的效率和效果，必须不断优化和创新铁路路基施工技术和工程施工方案。本文着重对路基施工工艺及路基施工中所采用的一系列施工技术进行了较为深入的分析和探讨，路基施工方案希望通过对铁路路基施工技术和施工方案的探讨，为今后类似工程建设和方案设计提供参考。
关键词：铁路工程；路基；施工技术
引言：近年来，中国的铁路运输业发展迅速。铁路相关工程建设也取得重大进展。在铁路建设中，路基施工是直接关系到后期列车运行和运输安全的基础建设工程。路基施工的技术可靠性和施工效果直接关系到后续使用的稳定性。为了有效保证铁路路基科学合理的施工，需要在施工初期、施工中和施工后对路基进行不同层次的科学管理、施工和养护。施工及后期养护应遵循完善的路基施工体系，确保所采用的技术满足实际施工需要和施工标准，同时满足我国有关法规和技术标准的限制和要求。
1.概况工程
铁路工程地质构造以白云石灰岩为主，地质分布复杂，杂填土松散， 杂填阿土在 2m 位置，且杂填土主要包括砾石、混凝土等杂质，部分填料含有淤泥、腐殖质等。同时，它位于项目的中部，路基是软土路基，需要对软土路基进行处理。
2 施工技术及施工方案
2.1 施工顺序中阿
路基施工按高路堤后低路堤、深路堑先、浅路堑、一般路堑先，重点先、主体后局部、分段施工、平行作业、整体提升的方式组织。路基配套工程和路基土石方同步施工，保证了路基的稳定性和安全性。
2.2 施工安排
在填土前需要对地基进行分析，并根据试验结果判断地基承载力。在开挖前，首先要修建排水设施。土层开挖采用纵向分层推土机和挖掘机开挖，边坡采用人工协调。在充填之前，制作了试件，并获得了技术参数来指导施工。路桥和防波堤的过渡段与路基同时填筑。根据设计要求，梯形截面分层，重型机械压实。为保证路基区排水畅通，避免水渗入路基引起病害，应尽快建设和形成路基排水系统。根据施工进度，及时安排路基辅护工程施工。路基形成在一个区段中，保护区段形成在另一个区段中。
2.3 施工防护措施
施工前，为确保施工安全和进度，应在周边地区制定详细细致的防护措施，并对有关设备进行全面调查和预处理。以这个项目为例，它的新线在距离现有线路5~6米的范围内，根据现场调查结果，将信号光缆和通信光缆埋设在既有路基下，在施工过程中，这些封闭区域必须用护栏拆除，相关的沟渠和挡土墙应当用竹排和钢管进行物理隔离。同时，在距离光缆设备标签5米的工作范围内，必须及时与信号设备相关负责人联系，并在其现场监测下，确认光缆的准确位置并及时定位，通过挖深沟槽，避免施工过程中不必要的地下电缆损坏，在明确电缆的位置之后，可以结合适当的保护措施进行施工。
2.4 路堑施工技术
开挖路堑的施工应严格按照有关施工规范和标准进行。切割施工的整个过程可以概括为：首先建立硬隔离保护，然后对光缆、管道、电源柱等4种电气设备进行适当的改造或保护装置。预备工作完成后，应清除表层土，并施工截流沟和桩板墙。土方工程需要纵向开挖，以避免采用爆破等不易控制的开挖方法。其次，拆除现有的砌体石板护坡，完成主要工程后，对边坡和路基表面进行清理和修复，最后完善相关的路基辅助工程。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，在选择开挖方式及施工方案的设计阶段，还需考虑当地的地形条件、地质条件、断面形状、开挖长度、施工季节、环境保护要求等。硬件分配方案。
2.5 路堤施工技术
在路基施工中，应尽量避免施工作业线，并采用推土机和平地机相结合的方式清理路面。冲击压实用于夯实表面，为以后的基础施工做好准备。填筑路基时，必须确保填筑范围0.5米至1.2米之内，现有的封闭网络可以作为物理隔离模式，可以安装硬隔离屏障。首先，填筑路堤时，施工人员必须多加注意，因为路堤是整个地基最重要的部分，相当于人的心脏。因此，在施工中，施工人员必须保证选用质量优良的充填材料。其次，在选择路堤填筑材料时，工作人员应进行现场检查和试验，以确定其密度和硬度，然后尝试填筑工作。具体填充过程基本上与基床的填充过程相同，因此没有多余的排练。另外，在填筑路堤后的一段时间内，有关人员应定期检查，以确保不会因列车作用而变形。
2.6路基的填筑技术
首先，在填筑路基之前，施工人员应确保路基上没有碎片，并应彻底清除杂草和淤泥，以便能稳定地填筑路基。施工人员可以选择合适的充填材料。一般来说，路基填筑有两种方式：垂直填筑和分层填筑。阶段填筑是指根据铁路轨道进行填筑，而分层填筑是指施工人员首先填筑地基，确认地基已压实，然后依次填筑。
2.7基地的处理
填筑工作完成后，下一个任务是处理施工现场。首先，施工人员在确定基地的性质后，应视察基地所在地，并决定如何处理。例如，如果基座在施工前处于池塘状态或泥浆较多，则施工人员必须清除泥浆并加固基座；但如果基座施工场地干燥或杂草较多，则施工人员应清除杂草并在基座上洒水。新的，然后再尝试加固工作。对路基进行处理不仅可以节省施工时间，而且可以提高路基的稳定性，从而避免因路基失稳而引起的倒塌。
2.8工程 CFG 桩实施
在铁路工程的基础施工中，CFG桩是最重要的组成部分之一。首先，CFG桩是指由水泥、粉煤灰和碎石制成的特殊工程桩。与普通碎石桩相比，CFG桩具有较高的密度和硬度，并能抵抗地基的压实。因此，近年来，这种材料在我国铁路基础施工中大量运用，具体安装工艺如下：首先，铁路施工人员应勘察施工现场及附近地质情况，选择合适的固化剂，以提高地基桩的稳定性；它的数量和数量都很小，这里值得注意的是，当工人混合这两种物质时，他们必须注意它们的比例。如果煤灰过多，桩就会很容易断裂。但如果养护剂用量增加，桩身稳定性降低，水灰比控制在0.45～0.5之间。土桩搅拌完毕后，施工人员可将其置于阴凉处，固化后投入使用。桩头凿除采用环切法，减少对桩身的扰动，严禁单边切割截除桩头，避免造成桩头损坏。
结束语：
近年来，随着我国国民经济的不断发展，人民生活水平的提高，对铁路运营质量提出了更高的要求，使我国铁路建设全面启动，在铁路建设的帮助下，它不仅可以有效地弥补我国运输系统的不足，而且在经济发展中占有非常重要的地位，通过对铁路路基建设工程中重要环节的技术和施工方案的探讨，提出了路基施工各环节应注意的事项和关键施工因素，一般来说，施工的各个环节都应充分结合施工现场的实际情况，考虑设计方案和标准，确定合适的施工方法和工艺。
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论文作者:乔和平
论文发表刊物:《防护工程》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/15
标签：路基论文; 铁路论文; 路堤论文; 施工人员论文; 施工技术论文; 工程论文; 地基论文; 《防护工程》2018年第30期论文;