摘要：“强化校企合作、强化校企科研、培训一体化”的专业建设方针。飞机机电设备维修专业是飞机维修工程领域的主要专业之一。重庆海联职业技术学院飞机机电设备维修专业作为重庆市市级骨干专业，经过三年的建设，已初见成效。本文通过人才培养模式的重构、行业标准课程体系的重构、核心优质课程的建设、职业资格证和实践实习建设等方面的更新，对重庆海联职业技术学院飞机机电设备维修专业教育教学课程体系的重构，提出了自己的见解，可以起到示范推广作用。
关键词：飞机机电设备维修；民航维修行业标准；课程体系重构
一、人才培养模式的重构
飞机机电设备维修专业按照中国民用航空法规《中国民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR66部ME专业) 、《中国民用航空器维修基础培训机构合格审定规定》(CCAR147部ME专业)等相关规章条例为纲领，按照民用航空维修企业机务维修的岗位技能要求，广泛征求航空公司、维修单位和机场的意见和建议，从人才培养模式的重构入手，建立符合民用航空维修单位机务维修岗位需求的“基于民用航空维修行业标准，面向航空公司、维修企业和机场的的订单式培养、适时安排学生到相关拥有维修岗位的企业完成顶岗实习，在校内完成课程学习的工学交替、新型学徒制”的人才培养模式。本校经过骨干专业三年的建设和实践，证明人才培养模式的重构是非常有成效的。
1.面向维修单位的订单式培养
主要为国内航空公司、维修单位和机场培养技术技能合格的人才。按照民航维修企业对维修人才的技能要求、数量需求、地理位置分布等情况，与民航维修企业制定符合实际情况的教育教学安排计划，包括实习实训等。如每年为江北国际机场或者其他维修单位培养50人。按照面向维修单位的订单式培养目标的设想，由学校出面邀请相关的维修企业在大二下学期学校内进行面试招聘，符合民航维修企业的要求的学生，可直接与其签订实习协议、就业协议。则大三学年的教学科目的安排应作出相应的调整，以符合民航维修企业的要求，可以适当增加民航维修企业的企业文化、安全操作等内容，并在大三下学期到该企业进行顶岗岗位实习。
2.校内学习与校外实习交替进行
主要为地处重庆的航空公司、维修单位和机场输送高技能的维修人才。按照民航维修企业的实际条件和要求，需把教学教学课程体系作出灵活的改变。可在民航维修企业紧缺人手的时候安排学生到相关民航企业进行岗位实习；在平时则安排学生在校内进行课程学习。如每年到江北空港飞机维修公司进行校内学习与校外实习的交替学习。其中暑假和寒假是民航运输企业的航班安排密集，则相关维修岗位需要较多的人手，可在此时间段安排学生到企业进行顶岗实习，解决维修岗位人手紧缺的问题，又不至于对教学体系形成大规模地冲击。
3.顶岗实习
学生前两年在校内完成相关的课程教学学习任务，包括相关课程基本理论知识学习、实习、实训；大三学年，学生可分批次到相关航空公司、维修单位和机场等校企合作实训基地进行3-6个月的顶岗实习。学生的顶岗实习，需学校安排带队老师管理好学生，聘请民航维修企业的维修技术人员担任校外实习指导教师进行实习教学指导。
人才培养模式的重构，可进行企业和学校双方的师资交流学习。采用走访民航维修企业、进行问卷调查研究、座谈、邀请民航维修企业技术人员深度参与、经相关专家研究论证等形式和措施，对民航企业的岗位需求进行疏解，从中找出学生需要具备的综合能力，融入人才培养方案的重构中，在具体的教学程标准中体现出来。
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二、基于民航维修行业标准课程体系的重构
飞机机电设备维修专业按照中国民用航空法规《中国民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR66部ME专业) 、《中国民用航空器维修基础培训机构合格审定规定》(CCAR147部ME专业)等相关规章条例为纲领，借鉴欧美等国民航维修行业标准，重构机务维修人才能力培养和课程体系，对本专业的课程体系建设与重构，对机务维修岗位进行疏解，重构基于民航维修行业标准的课程体系，让重构后的课程体系符合机务维修岗位需求。按照飞机机库修理和航线修理的技能要求，与民航维修企业等展开密切的合作，完成《飞机构造基础》、《燃气涡轮发动机》等核心优质课程建设。本专业的重构后的所有课程体系要求均符合民用航空规章CCAR66部（ME专业）的要求。
三、核心优质课程的建设
飞机机电设备维修专业按照中国民用航空法规《中国民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR66部ME专业) 、《中国民用航空器维修基础培训机构合格审定规定》(CCAR147部ME专业)等相关规章条例为纲领，重点建设了《飞机构造基础》、《机务英语》等核心优质课程。
按照中国民用航空法规CCAR66（ME专业）部、CCAR147部的相关规定，编写部分教材、课程标准。发挥泛美集团、四川西南航空职业技术学院的合作办学的优势，消化相关行业标准的要求，并在编写教材时融入教材。在编写教材时，邀请民航维修企业技术人员深度参与。现本专业完成了《飞机构造基础》、《机务英语》优质核心课程建设。按照中国民用航空法规CCAR66（ME专业）部、CCAR147部的要求，民用航空器维修人员执照可分为笔试、口试和实作部分。按课程模块分别进行考试，试题由计算机随机抽取。则本专业主干课程的考试也可以采用类似方法进行，以适应民航考取民航机务维修执照的要求。本专业主干课程的试题库可直接采用部分执照考试试题，再邀请部分民航维修专家参与编写部分试题。现本专业经过近两年时间的实践，部分学生取得了民用航空器维修人员基础执照。事实证明核心优质课程的建设实施取得了良好的教学效果，将课程建设改革落实到了实处。
四、职业资格和实践实习建设
飞机机电设备维修专业按照《中国民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR66部ME专业)、《中国民用航空器维修基础培训机构合格审定规定》(CCAR147部ME专业)等相关规章条例为纲领，兄弟院校四川西南航空职业技术学院申办了民用航空器维修基础培训机构(常说的147培训机构)，也申办了四川西南航空职业技术学院校内的民用航空器维修基本技能考点，使飞机机电设备维修专业的学生在校学习期间可考取CCAR66部—CAAC维修人员基础执照证书。
在强化联合办学的同时，本专业的校内实习实训基地也需按照CCAR66（ME专业）部、CCAR147部等相关规章条例的要求做好基本技能训练项目的建设等，实习实训室增加了十余项基本技能训练项目；为满足学生人数的增加，扩充发展了校外实习实训基地。继续开发校外实习实训项目和加强校外实习指导教师的管理培训，为学生的顶岗实习做好充分的准备。在顶岗实习结束后，召开校外实习实训工作总结会议，并邀请校外实习实训基地的领导、校外实习指导教师参与，总结实习实训的经验和不足，尽全力把实习实训做得更好。
基于民航维修行业的课程体系重构研究吸取了其他专业课程建设的经验，并结合民航特色而形成的。目前，经过三年时间的建设，已取得了明显成效。
参考文献
[1]张建荣田巨.飞机机电设备维修专业基于行业标准课程体系重构研究.现代企业教育[M]，2013（12）
[2]广州民航职业技术学院国建示范校建设方案，2007.
[3]飞机机电设备维修专业示范校建设报告总结，2010.
作者简介：姜小川（1989.11-），男，本科学历，助教，就职于重庆海联职业技术学院，研究方向：飞机发动机。
论文作者:姜小川
论文发表刊物:《知识-力量》2019年8月27期
论文发表时间:2019/6/10
标签：民航论文; 专业论文; 重构论文; 飞机论文; 机电论文; 企业论文; 机务论文; 《知识-力量》2019年8月27期论文;