摘要：近年以来发展航道的速度是极快的，逐渐增加建设港口护岸的工程项目，在进行建设港口护岸的过程中，工程建设技术的应用对于顺利施工尤为重要，这也是工程建设所面临的问题。现今国内外在建设港口码头的时候，因为抛石基床整平技术的优势在于具有明显的工程效果、便捷的施工条件等，所以其应用的范围比较广泛，文章主要分析这项技术具体的应用。
关键词：港口护岸抛石；基床整平；施工技术
引言
随着城市化进程的日益加快，我国与国际上的交流联系也在愈发密切，其中港口作为对外发展主要基地，往往其建设施工可以说受到各界人士广泛关注，而港口护岸抛石基床处理水平如何又对港口基床安全稳定性能有着决定性作用。文章对港口护岸抛石基床整平施工技术的应用进行了讨论，工程施工后满足了施工要求，提升了港口整体建设质量。
1、明确科学合理施工方案
通常在对港口护岸开展抛石基床整平施工时，最常见方法便是导轨刮道法，需将潜水作业看作是主要整平手段，并且在方案最初设计制定的过程中，应将抛石基床设置在水下约2.6m处左右，充分参考当地水文条件地质因素，便于实现海域建设的伟大尝试，使其能够充分满足当地海域潮汐规律。同时地下深度的合理规划还能为工作人员顺利开展施工作业提供极大便利性帮助，避免地下水位波动对正常施工带来不利影响，有效提高港口护岸建设施工效率，切实提高机械设备利用率，促使港口护岸基床整平技术应用能够达到最佳状态。除此之外，为进一步确保港口护岸抛石基床整平施工技术达到最佳成效，施工人员还需对具体的施工流程加以明确，做好施工前的详细准备工作，如侧量放样、基床整平及机械设备安全检验等，结合当地海域实际情况和发展规律，可为港口护岸抛石基床整平施工提供切实可行参考依据。基床整平示意图如下：
图1基床整平示意图（单位：mm）
2、严格管控施工过程
基于当前实际情况来看，基床整平工作并不是一次就可完成，而是需要经历初次整平和细致整平两个重要阶段，而参考整平质量指标要求来说，又可将细致整平分为细平和极细平两种等级。因而为充分保证港口护岸抛石基床整平工作的顺利进行，施工人员就应尽可能选择极细平手段，确保港口护岸施工中的每一环节都能达到极细平标准规范，并且若是在施工期间涉及到规格较大石块不平整问题，则可利用二片石对其进行适当填充，但如果片石之间也出现不平整的情况，则需采用碎石对其补充，需严格保证碎石厚度在4cm以下，始终以层状形式存在。除此之外，在进一步满足上述条件的基础上，施工人员还要有效采用导轨刮道法对基床开展铺设工作，提前做好基点准备工作，混凝土最佳应选择6～8m长度，然后可开展钢管安装和轨道整平操作，只有这样才能使轨道符合严格整平标准，避免建设施工出现失误状况。
3、整平水下的工程建设
3.1测量定位
为进行工程建设的时候，第一步确定导轨的具体方位，将导轨一边的整平方驳的边用花秆进行标志，从而指挥船只转移，在保证控制基床平整的过程中，方驳的边总是在规定的位置内，利用测量塔标注出导轨的位置，接着测量导轨的垫块高度，并指挥以导轨长度为依据进行定位工作。
3.2导轨的安装
①测量出原来的基床的高度，具体计算出增加的、减少的垫块顶面的量，船上堵塞工作人员利用对讲机指挥水下的工作人员进行工作，基床位置一旦确定就可以将碎石放入，接着安装硅预制块，进行核对、检查工作的时候利用水准仪进行，若是垫块的高度符合规定的高度，那么施工就可以停止。②硅块上安装钢管，硅块与钢管之间加入的钢板要薄一点，从而可以对整平的标准高度和轨顶的标高进行保证。如果标准以及标高符合规定的时候，就需要再次测量导轨的位置，从而保证准确性，计划的要求与实际完全符合的时候，就可以结束。接下来潜水员的工作就是以基床为基础，安装硅块，全部完成方驳的范围，方驳就可以移动了。钢轨下完，水下工作人员就要在导轨下安装二片石，通常3.1-4.1m是二片石间的距离，就可以保障导轨是< 1 cm的挠度的，接着对导轨顶面的高度进行检查以及整平，从而保护护坡垫块以及导轨。
3.3整平方驳的安排合理
需要安装30m长的导轨，布置整平方驳以及设备的位置，将潜水工作船停靠在基床边，进行整平工作。
3.4整平的工程建设
对比导轨顶部低30cm的基床用大的石块填补，大石块之间的小缝隙可以利用二片石进行填补，将刮道放到整平的轨道上，通过碎石的运输，同时潜水员利用漏斗进行输送工作，并且移动刮道，工作的标准就是刮道，填补比较低的区域，清除比较高的区域，如果石料较大，可以利用绞车进行运输工作，在整平的过程中，潜水员需要扒平碎石，部分的碎石超出刮道，就需要将其推开，再整平，要想将刮道外的碎石全部清理干净，部分的碎石比较小，就需要利用手耙进行清理，潜水员以及船只前进的方向就是整平的区域，从而确保工作的顺利进行。
4、潮水退干整平以及浅水整平
潮水退干整平以及浅水整平的过程中，大海是必须要考虑的原因，能完全发挥出工程建设是机械的优势，使工程建设的效率以及质量得到有效的提高，潮水退干整平以及浅水整平这两种方法在本次工程建设中得到广泛的应用，主要用于整平-1.4m的顶面标高，在进行工程建设的过程中，2h是基床出现在退潮后的海面上的最基础的时间，基床的附近需要设置材料运输的通道以及设备通道，晚上在进行工程建设的时候，需要发电机进行照明，对发电机的要求是便于移动，上述的整平方法同样适用于这，测量定位是首先要做的，接下来就是安装到导轨，完成安装工作后，便道的碎石通过挖掘机转移到基床上。无水整平的过程中，基床首先用挖掘机进行第一次的整平，相关的工作人员扒平碎石，有的区域可以利用碎石进行填补，填补的时候用的碎石较大，则可以利用二片石再次进行填补，最后再用小碎石填补不平整的区域，轨顶安装好就可以作为基础，刮道的方式就可以利用人工的方式进行，然后整平基床。在整平之前，计划的标准必须在工程建设的时候严格执行，在便道上放置需要的碎石。在测量放样的时候，安装导轨时，要充分利用退潮时间，要想避免存在破坏基床的因素，例如风浪冲刷以及人为踩动等，就必须在基床上安装预制块。
结语
综上所述，随着社会经济水平的不断提高，港口建设数量规模也越来越大，而港口护岸是否安全可靠也受到了相关人员高度重视。因此这就需要施工人员在进行港口护岸建筑施工时，能够有效采用护岸抛石基床整平施工技术手段，合理利用各种新型高科技技术，以提升我国港口整体建设质量，为我国综合实力的提高创造良好条件。
参考文献
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[3]胡伟.港口码头抛石基床整平的施工技术[J].中国水运（下半月），2014，（04）：291-292.
论文作者:刘铭祎,应明（通讯作者）
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第27期
论文发表时间:2019/1/2
标签：护岸论文; 港口论文; 导轨论文; 碎石论文; 工程建设论文; 工作论文; 施工技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第27期论文;