摘要：由于电气化铁路牵引供电远动系统运转的环境复杂，施工和维护投入的成本大，工程设计的内容多，要想提升电气化铁路牵引供电远动系统的规范性和安全性，促进电气化铁路牵引供电远动系统的良性发展，就必须要在电气化铁路牵引供电远动系统中增加改造调试技术。
关键词：电气化铁路；牵引供电远动系统；改造调试技术
通过对电气化铁路牵引供电中远动系统改造调试技术的分析，可以得知针对不同的改造方式需要应用不同的远动系统的调试技术，这样不仅可以安全快速的进行调试工作，极大的缩短天窗时间，而且还可以为铁路系统的正常运营提供保证。
一、电气化铁路牵引供电远动系统的功能
现在建设的电气化铁路牵引供电远动系统一般都具备下面几种功能：①遥控：通过调度单位发布的指令对设施的闸刀开关和线路状态渐进行远程的调控操作；②遥调：通过调度单位对被控站的一些设施的运行系统和运行参数进行调试；③遥信：主要是把被控站的设施的运行系统状况信息数据传输到调度单位，遥信功能通常以遥信全召与主动遥信两个措施进行表现；④遥测：能够迅速的把被控站设施的运转电流、运转电压和运转功率的数值传输到调度单位。
二、牵引供电远动系统的四种功能
1.调度发出的遥控功能。调度所发出遥控功能的操作命令，然后由RTU这个装置确认供电设备的工作状态正常与否，在装置确认完毕后就是对信息进行反馈和采取相应的处理，接着就是让调度所的工作人员对调度所发出的命令执行情况进行确认操作和一定的控制，这样就实现了设备的分合闸和状态的复归等操作的流程。
2.调度发出的遥调功能。遥调功能同遥控功能一样由调度所发出，调度遥调功能主要是对被控站的设备参数和被控站的工作状态进行直接调整。
3.向调度传送信号的遥信功能。遥信功能以有遥信全召和主动遥信两种方式，可以将被控站设备的状态信号向调度所传送。遥信全召是通过调度所的工作人员发送遥信全召命令，或者通过系统定时发送遥信全召命令。而主动遥信则是通过被控站状态信号的变位来进行变位方式的定时，主动上传。
4.向调度传送参数的遥测功能。遥测功能与前三种差别较大，遥测功能可以直接将被控站设备的电流，电压以及功率等相关参数直接向电度所进行传送。
三、三种改造方式相关调试技术
3.1改造方式一：调试技术
1）遥控调试。新建铁路线路调试中，不存在线路运营的限制，遥控调试较简单快速，但是在运营改造项目中，尤其是新增远动系统的改造项目中，遥控调试难度大且安全级高。因此调试时要有严谨的调试方案步骤及应急措施。
步骤一：考虑到远动通道提供一般较迟，为节约调试时间，一般先进行RTU远动盘（现在基本都是后台操作）到变电所高压设备调试。将开关设备本体当地/远方控制开关打到当地位，从后台发送开关设备（断路器或隔离开关）遥控命令时，确保机构本体不动作。然后用万用表电压档在设备分合闸回路的端子上测量遥控情况。由于分合闸回路的KM（控制母线）为DC110V或DC220V，因此测量电压时要注意电压极性及档位等。
步骤二：当远动通道调试结束后，远动通道正常运行，可进行调度所至RTU的调试。将综自保护系统端子外侧连接高压设备控制回路的端子接线断开，确保从调度所（或后台）发送遥控命令时，所内高压设备不动作。从调度所按照调试方案中约定的遥控顺序逐一发送遥控命令，RTU调试人员用万用表从综自保护系统盘端子逐一确认遥控命令是否正确，不正确时由调度所人员进行数据库修改，直至正确为止。调试完一个遥控命令，RTU调试人员立即恢复综自保护系统的外接端子。为了避免端子接线恢复时接错，应断开一个调试再立即恢复一个。
步骤三：当步骤一与步骤二都调试完成，就可以带上所内高压设备进行系统联调确认。此时需要进行天窗请点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当运营线路运行图中列车比较密集时，可以先通过V停（上行或者下行单独停电）对27.5kV侧二次高压设备分别进行调试，再通过垂停（上、下行同时停电）天窗点进行110kV（或220kV）侧高压设备调试。
通过分解调试过程，一个牵引变电所的全部设备遥控调试完成仅仅需要不超过一小时的天窗时间，有的半个小时就能调试完成。全部在停电状态下调试的常规方法，至少要一到两天的时间才能完成，并且有的铁路线路上运行列车比较多，提供天窗时间非常有限，如果采用常规调试方法则十天左右才能完成。
2）遥信调试。遥信分为开关设备位置遥信和设备保护遥信，开关设备位置遥信在遥控调试时一并确认，也可通过短接开关设备端子箱上遥信结点的方法来确认。在短接遥信结点前，可以先通过核对设备本体状态与RTU（后台）显示是否一致，如不一致的，通过分段检查设备接线等方法纠正错误。在位置遥信调试时还应注意，位置遥信有单位遥信（0和1对应分与合）和双位遥信（00和11对应分与合，01、10对应设备故障状态），对于双位遥信还要进行故障状态确认。
保护遥信调试的关键是要保证高压设备不启动保护动作。对于主变本体保护遥信调试，可以先调试处于备用状态的变压器，由于该主变断路器处于分闸状态，可在变压器本体机构端子箱短接遥信结点完成调试（六个本体保护遥信）。对于运行中的变压器要将综自保护盘上的出口连片打开，再短接遥信结点。其他高压设备的保护信号调试可以通过短接综自保护盘端子上的无源接点完成调试。调试过程中应注意，由于铁路线路处于运营状态，打开保护出口连片后应立即调试，调试后立即恢复保护出口连片。
3）遥测调试。由于高压设备处于带电状态，所以遥测可以直接将调度所与RTU核对，对于遥测值有疑问的，可以通过检查电压或电流回路进行纠正。对于处于备用状态的主变或者馈线的电流调试，需要施加电流，即在综自保护盘端子上找到电流回路，将端子断开，从保护盘内侧端子直接施加电流。调试完成后立即恢复端子。
3.2改造方式二：调试技术
这种改造方式的远动系统调试，由于调度所数据库之前已经调试过，远动通道也已经具备，所以调试简单快速。只需将RTU新旧设备进行比对调试。如果新旧设备之间数据及控制一致，就可以请求天窗点进行系统联调确认。遥控调试确认无误后再进行遥信及遥测核对。最后均无问题时可将旧设备拆除，新设备正式投入运行。
3.3改造方式三：调试技术
1）遥控调试。实现无缝调试的方法是将原调度所通道从调度室通道连接端子处临时铺设一个辅助通道到新调度所。对某所进行调试时就将对应该所的通道切换到新调度辅助通道所，并将原调度所该所对应的通道接收端子与辅助通道并联（发送端子断开），此时新调度所与该所正常通信，原调度所接收该所遥信、遥测信息。调试完成后，将通道恢复到原调度所，新调度所辅助通道对应该所的接收端子与原通道并联，发送端子断开。此时原调度所正常通信，新调度所接收遥信、遥测信息。调试与改造方式一方法基本一致。在秦沈客运专线远动系统改造项目中，盘锦北变电所运用此方法，利用变电所维管部门原申请的主变备用转运行的倒主变天窗点，仅仅十五分钟的时间就把整个变电所的全部遥控调试完，大大节省了调试时间。
2）遥信调试。遥信调试可以在新调度所通道接收端子并联状态下就能完成，无需通道切换。调试方法可以与改造方式一相同，也可以通过RTU的维护软件进行调试，即通过后台与保护系统的通信处理机连接，通过后台修改保护模块遥信库的高级属性参数，然后通过软件模拟遥信来完成调试。调试结束后及时回复数据库。
3）遥测调试。遥测调试可以采用与遥信调试相似的方法，只是无需将后台与综自保护的通信处理机连接，直接进入实时数据界面，在实时遥测中对应数据点表直接输入模拟遥测值进行调试，此处应该注意的是与调度端进行遥测值核对时，要将模拟输入的数值乘以相应系数再进行数据核对。
结语
通过对运营电气化铁路牵引供电中远动系统改造调试技术的分析，我们可以得知在不同的改造方式上面需要应用不同的远动系统的调试技术，这样不但可以安全快速的进行调试工作，而且还可以保证铁路系统的正常运营。
参考文献
[1]邵明。牵引供电视频监控系统建设方案研究[J].电气化铁道，2012，23（1）：8——11.
[2]冯博。浅析远动系统改造调试技术在运营电气化铁路牵引供电中的应用[J].才智，2015（19）：327.
论文作者:谢行飞
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/9/10
标签：端子论文; 系统论文; 电气化铁路论文; 设备论文; 通道论文; 功能论文; 状态论文; 《基层建设》2018年第19期论文;