BIM协同技术在施工便道设计中的应用探讨论文_曹涛

BIM协同技术在施工便道设计中的应用探讨论文_曹涛

摘要:施工便道虽然属于临时建设,但是其非常关键,直接影响工程的整体建设时间和建设资金。BIM协同技术具有一定的创新性,通过整合和转换数据,可以使工程设计方案更加准确,提高施工人员的工作效率,使工程成本可以控制在合理的范围内。基于此,本文结合具体工程案例,对BIM协同技术在施工便道设计中的应用进行了深入的分析和研究。

关键词:BIM;协同技术;施工便道;便道设计

前言:在目前的施工背景下,施工便道需要对线性和挖填方量进行综合性的分析和考虑。而在这两种因素中,工程人员的施工经验和当地地形会对其起到决定性的作用。施工便道施工不需要花费太多的时间,无法为工程人员留有大量的时间进行思考,采用BIM协同技术进行设计和施工,可以使工程人员的工作任务量减少,提高施工效率。尤其是在设计方案中,该技术优势更加明显,有效保障施工便道设计的规范性。

一、工程概况

本工程位于乌鲁木齐市乌鲁木齐县萨尔达板乡。由中交一公局第六工程有限公司承建的中国交建新疆乌尉公路包PPP项目WYTJ-02标段,起讫桩号为ZK33+408(YK33+410)~K49+425.5,长16.017km。,始于前峡1#隧道、前峡1号大桥、前峡2#隧道、前峡3#隧道、前峡2号大桥、前峡4#隧道、前峡3号大桥、前峡4号大桥(右幅)、前峡5#隧道、前峡5号大桥、前峡6号大桥(右幅)、前峡2号中桥(左幅)、后峡互通(K43+450~K44+600)、前峡2号特大桥、前峡8号大桥、前峡9号大桥、前峡10号大桥、前峡11号大桥、终于后峡1号大桥终点。

本工程桥隧比达74.2%。地形复杂,便道修筑难度大且多。

二、BIM协同技术在施工便道设计中的应用

(一)主便道路和曲面的生成

在Civil3D中导入施工便道图和相关数据,对数据进行深入分析后建立统一的模型。以平面图路线为依据,创建道路中心线,并在此基础上,创建其他路面[1]。

横断面在进行创建时,需要使用软件中的道路部件进行针对性的创建。因为施工便道没有复杂的结构,所以对软件没有严格的要求,属于自带软件即可完成。在创建纵断面时,需要充分发挥纵断面的设计优势,确定高程和坡度。当相关程序创建完成后,就可以进行道路创建[2]。道路曲面创建需要在道路创建基础上进行科学的创建,生成道路曲面可以为土方开挖提供便利,同时通过道路曲面可以对道路、边沟等情况有及时的了解,根据需要进行针对性的调整。BIM技术对复杂道路最为适合。

(二)曲面高程、坡度、坡向量化管理

在对深层次主施工便道进行规范性的设计时,必须对地形进行合理的管理。量化分析主要就是对地形的坡度和坡向等进行科学的分析,观察路线的运行方向是否正确,如果路线经过区域地形比较陡峭,需要对路线进行调整,以满足实际需要。通过曲面量化处理,可以选择最为适合的道路[3]。

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(三)道路优化

通过道路优化,可以全面了解路线和施工的所有详细信息,这些信息可以为工程人员进行便道设计提供准确的依据。以Civil3D建立具体的道路模型,然后在 InfraWorks对道路进行优化。以道路优化报告为基础,如果工程成本可以控制在合理的范围内,工程可以在规定的时间内顺利施工,就可以顺利完成BIM协同设计,选择与工程需求相符的路线。

(四)交叉口设计与视距分析

当主施工便道最优路线确定后,就可以设置警示牌,进行交叉口设计。以往的施工方法会受到地形因素的限制,需要花费大量的施工资金,准确性难以保证。通过BIM技术,可以对交叉口进行科学的设计,以动态化的方式对视距进行调整,保证交叉口和警示牌位置的准确性。

对创建的主施工便道整体视距进行全面的分析,以了解便道视线的清晰度和遮挡物具体位置。

视线遮挡区域必须设置警示牌。根据转换视距分析方法,对停车视距和超车视距进行针对性的选择。

在进行分叉口设计时,需要对主体工程施工点有清晰的了解,并结合施工点进行规范性的设计。分叉口设计需要保证次干道与主施工便道互相可以看得到道路车辆情况。

以分析结果为依据,并确定干道起点和终点位置,就可以对干道路线的方向和施工便道的交叉位置进行确定。

三、BIM协同技术在施工便道设计中的应用优势分析

在对该工程项目进行主便道协同设计后,结合BIM运用经验,可以对BIM技术在施工便道设计中具有的优势,有更加清晰的了解和认识。

通过设计软件可以对设计流程进行规范,使设计可以严格按照规定流程开展,同时BIM技术更新功能强大,通过改变位置,可以从更新数据中及时了解土方量和施工成本,为工程人员提供参考,使工作效率得到显著的提升,避免进行多种计算出现问题。同时BIM技术具有智能型的特征,通过确定道路起点和终点,可以对道路进行整体性的优化,为设计最优路线提供重要的参考。

另外,BIM技术具有数据流通性。Civil软件具有多个接口,为数据及时传输提供保障,防止数据丢失。BIM技术可以对数据进行全面的保护,将数据存储到云平台,通过设置账号和密码才能登陆,对模型进行统一的管理。在进行特殊分析时,会为账户发送通知,使模型安全受到保护。

结论:综上所述,在施工便道设计中应用BIM协同技术,可以使工程设计更加科学,有效减少工程人员工作量,使施工便道设计准确性得到保证。因其技术的优势,如果能够在更大范围内进行应用,将会发挥更多的作用和价值。

参考文献:

[1]黄文娟.论述BIM技术在建筑工程专业教学中的应用[J].才智,2019,08(27):1124-1125.

[2]刘帮,刘建军,杨涛,沈永桥,朱国亚.BIM协同技术在施工便道设计中的应用[J].工程建设,2019,51(02):136-139.

[3]余秀娣.BIM技术在建筑协同设计中的应用研究[J].四川建材,2018,44(07):135-136.

作者简介:

1曹涛,工程师,本科,公路工程

2池海东,助理工程师,专科,公路工程

论文作者:曹涛

论文发表刊物:《建筑实践》2019年第38卷17期

论文发表时间:2019/12/3

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