摘要：钢纤维混凝土材料种类持续增加，钢纤维混凝土在工程实践中得到广泛使用，并表现出良好的经济性与安全性。道路桥梁施工中运用钢纤维混凝土技术，改善传统钢纤维混凝土施工技术的不足，推动道桥工程施工质量的提升。通过分析钢纤维混凝土技术特点及作用，阐述道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用。
关键词：道路桥梁；钢纤维混凝土；技术应用
引言
钢纤维混凝土的组成它包含了两种部分，即纤维性材料、颗粒性材料混合而成的，在实践过程中，钢纤维混凝土中包含了钢纤维，使得整体材料的就结构具备抗冲击、抗折、抗疲劳等特点，与传统的混泥土相比质量强度由于传统混凝土材料，正是如此，在道路桥梁施工中该材料得到了广泛的应用。
1钢纤维混凝土要求以及配比
1.1钢纤维混凝土路面施工要求
在进行施工时，由于该材料的固化时间较快，因此，在进行浇筑或是摊铺施工时，必须做好材料的质量控制，一般情况下，在处理水分蒸发问题上可以采取喷雾的方式对路面的质量进行控制。其次，在进行路面开槽的过程中，需要使用抗滑构造的方式进行处理，不能直接在路面上进行吹干就施工。此外，钢纤维混凝土路面的板面长一般为6～10m，并且最大面板的尺寸需要≤8×12m，在实践过程中，若钢纤维的掺量较大，在尺寸选择上需要采取最大值，若掺量较小，则选择最小值。
1.2钢纤维混凝土原材料的配比
1.2.1水泥的选择
一般情况下，普通硅酸盐水泥或者是硅酸盐水泥是道路桥梁施工中常用的施工材料，但是，为了能够切实提高整体建设项目的质量，就可以考虑适用钢纤维混凝土材料。主要是钢纤维混凝土在施工过程中，其厚度摊铺量可以比较小，同时它具备抗压、抗磨抗冻等特点，因此，水泥的选择上可以采取钢纤维混凝土进行施工。
1.2.2水和外掺剂的选择
钢纤维混凝土在水量选择上，通常按照130～180kg/m的用量进行，同时，在水灰比控制上按照0.4至0.55范围取值进行；此外，在施工过程中，如果想要提高钢纤维混凝土的整体施工质量，可以适当的添加一些外掺剂，外掺剂材料可以选择早强剂、减水剂、添加剂等类型。1.2.3钢纤维混凝土施工技术的配合比和普通的混凝土配合比设计一样，在钢纤维混凝土配合比设计中都是采用一般的计算方法，具体步骤如下：（1）结合强度标准值、设计值、施工配置强度要求，对试配抗压强度以及抗拆强度进行确定。（2）水灰比计算过程中，要按照试配抗压强度要求进行计算，通常控制值处于0.45～0.50之间，同时，还可以按照普通水泥混凝土的抗压强度、水灰比、水泥标号的关系进行计算。（3）在计算钢纤维体积率中，需要按照试验抗拆强度的要求按照相关规定进行计算，通常体积率取值范围在1.0%～1.5%。（4）在确定单位体积用水量过程中，需要结合施工要求以试验的方式进行确定。（5）依据试验结果，对含砂率进行确定（在现场操作过程中，需要按照材料的品种、钢纤维的体积率以及水灰进行适当的调整）通常情况下，取值在1.1%～1.6%之间。（6）确定试验配合比时，采用体积算法进行计算。（7）拌和性能检测时，要按照配合比的要求进行，同时在操作过程中，需要做好施工配合比的调整确定。
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2钢纤维混凝土的施工作用
2.1节约成本
现今，钢纤维混凝土技术在建筑行业中得到了非常广泛的运用，其在道路桥梁工程建设中具备良好的应用性能。我国是一个地域非常广袤的国家，各个地区的地形差异非常大，随着当前我国社会需求的飞速增加，道路桥梁工程的施工难度也随之不断增加，在实际施工的过程当中经常会面临施工地理条件较差的情况。而道路桥梁工程一般跨度非常大，工程结构也较复杂。在进行道路桥梁工程施工的过程当中，通过应用钢纤维混凝土能够有效加固桥墩和路基，有效提高道路桥梁工程的防御能力。将钢纤维混凝土应用在桥面和路面中，能够有效降低道路桥梁工程的重量，提高道路桥梁工程的安全耐用性，同时还能够有效降低道路桥梁施工单位在施工材料方面的资金投入，节约开支，达到提高经济效益的目的。
2.2加强钢筋混凝土桩以及路面、桥面的性能
在道路桥梁工程施工之中应用钢纤维混凝土技术能够有效提高桩的穿透能力，同时提高打击速度，有效减少桩的锤击工序，同时大大提高桩顶以及桩尖的力学性能。在实际施工的过程当中，工作人员通过对桩顶以及桩尖部位采用钢纤维混凝土进行施工，不仅能够有效提高桩顶和桩尖的抗冲击韧性，而且避免了传统施工方法可能导致打入桩顶出现裂缝的问题，有效提高道路桥梁工程施工的效率和质量。此外，将钢纤维混凝土技术应用到道路桥梁工程施工之中能够有效提高桥面和路面的抗裂能力和抗冻能力，为人们提供更加优良的使用体验。
2.3桥面加固中的应用
由于钢纤维混凝土本身就具备了很好的冲击性，它的纤维在钢纤维混凝土当中只要掺杂量在0.8%~2%的时候，其冲击性和一般的混凝土相比较起来，要高50~100倍，甚至还有可能会更高，这样，在实际施工中，应用钢纤维混凝土施工技术到桥面施工中，桥面就会变得更加的坚固，也可以延长桥梁使用寿命。
2．4现浇箱梁与利用技术的要点
预应力处理是现浇箱梁施工最为关键的一个施工环节，在预应力作业前要检查钢绞线的表面是否干净平滑，如果发现存在机械性损伤应及时更换或处理。钢绞线下料作业要按照要求进行，调整间距距离，预应力成孔操作需要内穿熟料管或预埋波纹管。在对箱梁进行张拉时，需提前清理锚头表面的杂物，当钢纤维混凝土强度达标后方可进行带模张拉，当强度达到80%时进行初张拉作业。张拉过程中要让专人监测喇叭口和管道的摩阻值，灵活掌握张力大小。
2.5钢筋施工技术要点
现浇箱梁的钢筋施工是整个箱梁生产的重要环节，为了保证箱梁的施工质量，在箱梁钢筋制作过程中要注意以下几点。第一，做好钢筋的管理工作，箱梁钢筋在运输至施工现场时，管理人员要对其规格型号、合格证以及质保书进行查看，并且截取样品送样检测，拒绝不合格材料进入施工场地，现场堆放要做到上盖下垫、分规范存放，并且搭设钢筋棚由专人负责看管。第二，在下料过程中，要严格按照钢筋的设计要求进行尺寸和形状的选择，在钢筋绑扎时严格执行设计要求的间距，作业中选用工作经验丰富的人员进行操作，确保绑扎质量和准确性。钢筋的焊接要确保焊缝饱满，无质量缺陷。第三，箱梁施工中，孔道的预埋位置极其重要，因此，施工人员必须确保其位置的准确无误，如发现预留位置与设计要求有差距，要及时进行调整，避免给箱梁的质量造成影响。
结语
综上所述，由于钢纤维混凝土中引入了钢纤维材料，从结构上改变了混凝土的内部组成物，提升了钢纤维混凝土的相关力学性能，被广泛应用到道路桥梁施工中来，相对于传统的混凝土结构，它可以有效避免混凝土开裂，还能提升结构的强度和抗冻性，可以应用于复杂的施工环境中。
参考文献
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论文作者:师静阳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/20
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 道路论文; 桥梁论文; 过程中论文; 材料论文; 中钢论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;