摘要：随着我国社会经济的飞速发展，城市地铁建设大规模兴起，其运行线路错综复杂。城市地铁因为百姓的生活出行提供了便捷方式而被人民广泛关注，因此城市地铁信号设备的建设及维护工作也随之愈发重视。本文通篇向读者简述了城市地铁信号设备进行维护工作时的过程及相关问题的策略分析。
关键词：地铁信号设备；维护工作；安全风险
本文根据对地铁信号设备的调查结果结合其实践经验，研讨在信号设备维护工作过程中所遇到的疑难。而后以此为依据对委外维护的优势与缺点经行分析，研究其相应的控制策略。第四节内容向读者重点阐述现阶段国内网络化运营综合工区的创建过程及其信号设备在维护工作开展过程中所遇到的安全风险的控制思路，仅以此篇为城市地铁的信号设备维护工作提供借鉴。
一、信号机房环境建设与维护
自60年代开始，系统工程兴起，其具备科学化组织管理、各组成结构相互协调等优势[1]。在当今社会，最常见的系统工程就存在于信号机房的建设工作中，其贴合机房建设工作的一切需求及利益出发点。将机房建设归为系统工程，利用其自身优势来保证电子计算机机房的建设工作稳定开展，以此确保电子计算系统及相关工作人会员对数据处理的可靠处理。系统工程的本质致使信号机房的工作环境拥有技术先进、安全适用、经济合理等优点，在电子设备机房室内装饰的选择上首先应该注意的是其气密性、是否启尘及较易清洁问题，在电子机房室内装饰问题上需要重视的最后一点就是，是否装配良好的空气调节系统，以此保障室内工作环境的恒定温度及恒定湿度。
综上所述，一个质量良好的地铁建设工程需要工程前期对电缆孔洞及施工场地的通风系统极度重视，但是在现实工作的开展中往往事与愿违。根据对现阶段部分城市地铁信号机房建设工程的调查结果的分析，工期紧张、资金紧张等问题造成施工方忽略了施工环境对设备系统所制造的危害。局促的工期时间迫使施工方在基层建设刚刚完成后便开始将相关的设备系统运输进入施工场地开始调试运作，与此同时，相应的电缆孔洞及通风系统尚未完工，设备的防护措施并未达到相应的进度，如此一来在未来的施工过程中就会经常出现设备板卡类、设备过潮停工等问题，以上问题的出现都与场地温度、湿度、防尘等等因素影响有关。根据以往的事故历史经验来看，造成设备板卡类、设备过潮停工等问题原因主要原因就是场地温度、湿度及防尘工作不到位。实际上运营维护工作虽已制定相关的定期检修制度，但是有些自然环境因素是人力难以干扰的，例如设备运行环境长时间对设备造成的诟病，这些是人力难以管控的问题[2]。因此，这就需要相关质检人员对维护设备的严格标准，从其建设质量、运营时长等方面切实出发考虑审核通过率，在相关质检人员严格标准的同时，还需要相关维护部门充分关注机房建设维修工作，一切必须达到维护工作的需求，一个完善的信号机房如图1所示，而运营单位应该按照最高建设标准完成机房的建设工作，以此来提高机房建设的质量。
图1 地铁信号机房环境图
二、应对国外信号系统厂商的策略
因为信号系统是城市地铁运行的基础要点之一，所以信号系统自身必须保证科学技术的含量、技术保密性的强弱、安全标准高等先进性因素的存在。据现阶段我国的部分城市地铁运营信号分析，其核心设备大部分源自于国外贸易，但是为响应国家的国产化率的号召，部分简单的运行设备由国内的厂家生产。以下是对通过使用国外核心设备所带来的几点问题。
其第一点就是在我国的医学领域一直流传着一句“治标不治本”，目前国内的地铁运营核心设备就是这种情况，因为国外的生产厂家对核心设备的制造技术实行保密体制，再加上国内的相关工作人员对信号设备的核心技术掌握不牢，所以在整个维护工作过程中难免会出现维护工作完成速度慢及发现事故因难等问题。
第二点，由国外贸易得来的信号设备自身存在缺乏采购来源、生产厂家的限制程度较高、海外运输时间较长、出现问题返厂维修时间过长、设备维修投资成本较高等问题[3]。国内地铁运营单位在提前采购方面的工作稍有懈怠就会造成运行过程中的备用资源缺失等困难，从而给国内的地铁维护保障工作带来负面影响。
第三点，因为国内地铁信号系统承包商现阶段缺乏对国外分厂承包商的管控力度，最终导致了国外来源厂家对国内承包商的售后服务困难等问题的出现。最后要说的是国家倡导的自主技术研发策略所带来的问题，国家近期提出了增加国内生产化率要求，为响应国家号召，相关工作人员开始了对国外及国内信号系统设备核心技术融合的研发，但是现阶段城市地铁建设的整体工期缩短，太过急于求成从而忽略了信号系统的质量保障。以上问题的出现导致了国内的地铁信号传输及设备维护工作存在着遗留风险[4]。目前国内的部分地铁工作部门为了防止发生以上问题，发挥主观能动性，做出了相应的一系列防治方案。例如国内的天津地铁，天津地铁在设备的采购合同里的委外保修一条在原有的年限基础上增加了2年的时间。其根本性质就是要通过合同的约束力来提高国外生产厂家的售后服务积极性，在约束国外厂家的同时天津地铁又不断完善自身的设备维修技术，所以逐步达成了后期运营的良好状态。
三、委外维修模式分析
自我国实行改革开放的经济策略以来，海外贸易逐渐崛起，与此同时，在信号设备维修方面也逐步形成了委外维修模式、国内自主维修模式以及半委外半自助模式三大设备维修模式。提到维修模式，其确立的基础就是投资成本的减少以及运营期间降低风险的发生概率，以此达成低投资、低风险的运营模式。根据我国现阶段的设备维修技术来看，委外维修是无可避免的，当设备维修的过程中出现技术含量低、自主维修成本较高、系统设备被国外厂家全面垄断以及国内暂时不具备此类维修技术等问题时就必须利用委外维修解决问题。
四、网络化运营综合工区的创建
随着我国社会经济信息化的发展，推动了国内城市地铁网络化运营的逐步形成，网络化运营必须建立在“区域抢修与线路相结合”原则的基础之上，其整体理念以应急响应时间为出发点，完善区域点分布，达成限时服务的标准。网络化运营实现了多线路运营管理，突破了以往的单线管理模式，提高了紧急救援的效率，减少了设备故障对线路运营带来的负面影响。网络化运营的综合工区点分布需要重视一下几点标准；第一点就是以应急响应工作优先；如果想要做好网络化运营必须保障应急救援的到场抢险速度，所以此工作重点就是行车故障响应的时间。其次就是要以人力成本的合理投入优先，首先要搭建合理的运营部门的人力框架，结合部门构架深入了解各部人员需求量，以此保证在出现故障的情况下能够快速恢复正常运营。最后就是财力的合理配置，在运营部门中各分部的物资需求各有不同，所以物资的合理分配也是实现网络化运营的重要环节。
结语：本文通篇向读者简要说明了城市地铁设备的基本概念及其信号机房的合理建设条件、信号系统设备的现状、维护及信号设备的检修和后期运营的问题。正面描写出我国现阶段的城市地铁信号系统及维修设备技术的状况，并提出一些建议以供读者参考。
参考文献：
[1]莫志刚，骆汉宾.基于BIM的地铁信号设备维护管理系统设计[J].铁路计算机应用，2018，27（01）：59-63+73.
[2]刘远略.现代城市轨道交通信号设备维修体系的思考与探究[J].科技风，2018（05）：151+154.
[3]李敏. 地铁信号技术的发展现状及对策[J].科技经济导刊.2018（24）
[4]康早峰. 基于小波变换的地铁信号处理方法研究[J].信息系统工程.2017（03）
论文作者:吴华强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/22
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