摘要：地铁行车调度系统作为一个复杂的人-机-环境系统，其中人是最主要的因素。行车调度员作为整个列车的指挥者，肩负着地铁运营的核心工作，对保障地铁运行安全运营和高效运输有着重要的作用。同时地铁行车调度也是综合性较强的岗位，行车调度必须选择高素质的综合性人才，从调度的日常作业程序规范抓起，养成规范，减少行车调度的变更量，保持现场稳定的运行状态，严格按照运行图行车，为地铁运营创造最佳的环境和条件。因此，行车调度员对于整个行车调度系统来说有着不可替代、无法估计的重要作用。本文将阐述行车调度员对行车调度系统的重要性。
关键词：地铁交通；行车调度系统；行车调度
1行车调度系统的概况
1.1行车调度指挥管理体系
城市轨道交通调度系统经历了调度监督、传统CTC技术的发展阶段，现在调度指挥系统已经集成了计算机、通讯、自动控制等先进信息铁路运输效率的提高不仅需要良好的车站，列车控制设备，还需要良好的车站、列车控制设备，还需要良好的调度指挥组织与管理，要实现高效的调度指挥，调度员需要实时掌握所辖区段的列车运行情况、信号状态设备等信息，最好能直接指挥行车。
1.2行车调度系统的基本功能
地下铁道运行自动化系统的功能包括低级阶段功能和高级阶段功能。低级阶段的基本功能是由自动闭塞、自动停车、车站联锁和调度集中控制来完成；高级阶段的基本功能则叠加行车指挥自动化和列车运行自动化中的ATO系统以及若干自动检测设备。为了保证地下铁道行车安全，在行车自动化系统中还配置列车无线调度电话，使地下铁道行车调度员与司机之间可随时进行通话。
1.3调度系统构成
地下铁道条件较地面铁道为优越，但运送的全是旅客，所以对行车自动化系统的安全性、可靠性要求较高。系统构成中最基本的是人工控制信号设备，叠加自动控制信号设备，再叠加行车的全自动控制系统。这样在高级系统失灵时，低级系统能运转。此外，在全自动化控制系统中都增加安全可靠措施，例如在应用计算机时尽可能增加多机冗余系统。
在地铁行车自动化系统中，控制中心和列车间的信道方式较多，一般采用的有轨道电路传输，轨道程序电缆，漏泄电缆等。
2行车调度员的作用
2.1行车调度员的定义
行车调度是指挥地铁安全行使的总指挥，是代表运营公司行使最高权利，负责组织日常的运营生产工作，主要工作地点在地铁运营控制中心（OCC）。负责地铁运营管理，行车组织的调度指挥，信息收发，和通信联络，代表着地铁公司行使日常行车指挥和组织运营生产的权利，并按照运营时刻表的要求，实现安全，准时的行车组织，为广大乘客提供优质的运营服务。直接上级是OCC值班主任，直接下级是值班站长，DCC（车连段控制中心）值班主任，电客车和工程车司机。
2.2行车调度员工作内容
行车调度人员必须实时监视全线牵引供电系统的工作状态，从而为安全、高效的行车组织提供保证；尤其是发生紧急事件时，可以帮助行车调度人员更加合理地变更行车计划，组织列车、人员的合理流动。同时，在OCC的行车辅助调度员工作站上，可以查看全线所有车站、车辆段、停车场等各个节点所产生的FAS报警的信息列表。也可以通过设定过滤条件，查看某一类的报警，如只查看某个车站的报警列表等。
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总的来讲，行车调度组织工作贯穿整个城市轨道交通的行车组织工作，包括运营前的准备、列车出入场作业、运营中的调度监督、运营结束后的收尾及施工工作四个环节。
3行调过程中中可能遇到的问题及解决方法
3.1行车调度应急处理存在的问题
我国的城规起步较晚，无论是已经进入网络化运营的城市，或是刚开通运营的城市，整个城轨系统行车调度的质量都不高，应急处理效率低，重大延误和停运事件时常发生。具体表现在：处置盲目且不够合理，信息沟通效率低，缺乏整体观念，缺乏对事件发展的预判力，分工不明、职责不清，标准化作业执行不到位，调度专业能力不足等方面。形成这些问题的主要原因可归结为：城规发展起步较晚，调度经验不足；近年城规跨越式发展后，人才分流严重；没有规范的调度人员培训机制；调度人才晋升至管理层后，出现调度专业人才断层；一般调度员学习国内外优秀调度技能的机会太少；管理层对行车调度定位不清；没有系统形成调度指挥技能理论与应用体系。
3.2优化行车调度应急处理的对策
重视应急预案演练，提前做好应急处置准备。未雨绸缪，调度指挥中心要建立应急处置预案，对各种行车组织中的问题进行预案演练，组织调度人员对各种预案进行熟记硬背，并定期进行演练安排，全部模拟现场应急处置情景，并要在演练中注重单一调度方式和综合调度方式的整合，培养调度人员自我学习的积极性，以及强化调度人员提高技能的优越感，为应急处置提供强有力的人力支持。
重建作业流程，形成标准化作业程序，调度员生产岗位要有规范的作业过程，从调度员岗前准备至交班后退勤止，全部实行程序化、标准化作业流程，对调度员的作业过程进行细节规范，明确标准和要求，以强化调度人员的岗位责任感。与此同时，对于应急处置的相应标准和方法要公示上墙，让调度员在日常的工作中熟悉、学习、运用和掌握，在遇有突发事件需要应急处置调度指挥时，依图索样，按部就班的进行应急处理，从而提高调度人员应急处置的准确率和果断性，最大程度的降低突发事件对行车组织的影响。
畅通信息反馈渠道，依靠多媒体软件提高调度效率。调度指挥中心要建立规范的信息反馈流程，明确各职人员信息反馈的责任，现场信息反馈的类别，时间，以及反馈的渠道等，对重要的信息反馈后要随时对进度进行跟踪反馈补充，保证调度指挥中心掌握信息的及时性，严格信息反馈考核制度，对违反信息反馈制度的严肃处理。在此基础上，调度指挥中心要尽快完全正确实现信息化，对目前使用计算机调度管理软件进行重新开发和完善，形成调度指挥的综合管理体系，并要在调度指挥中心引进高技能的人才，通过在使用中改进，在改进中完善，使调度指挥的信息沟通系统不仅仅是能通话、能录音，而且能够同步实施完全在线视频，现场机车工作人员及救援岗位人员可同步调度指挥，按照调度人员指令作业，提高调度指挥的效率。
4结语
国内地铁设备企业应当抓住目前的有利时机，大力提高生产技术水平，尽快缩短与国际先进水平的差距。在政府相关部门对国内生产企业的大力扶持和积极鼓励下，将使地铁装备产业发展成为经济新的增长点。地铁行车调度作为地铁系统运行的重要一环，是综合性较强的岗位，与岗位人员的业务能力、敬业能力和机变能力，并且与日常设备维护等诸多因素有关，行车调度工作必须选择高素质的综合性人才。行车调度员作为整个列车的指挥者，肩负着地铁运营的核心工作，特别的是在设备故障和突发事件直接影响地铁正常运行的情况下，行车调度的及时、灵活、科学地制定调度调整策略，降低事故风险，对保障地铁运行安全运营和高效运输有着重要的作用。因此，行车调度员对于整个行车调度系统来说有着不可替代、无法估计的重要作用。
参考文献：
[1]弈文波.提高行车调度员应急处置能力的对策.城市轨道交通研究.2008
[2]耿幸福．城市轨道交通行车组织．北京：人民交通出版社，2010
论文作者:李迎春
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/16
标签：行车论文; 调度员论文; 地铁论文; 系统论文; 作业论文; 人员论文; 组织论文; 《基层建设》2017年第16期论文;