摘要：处理好船舶机械设备故障，把控好船舶机械的安全性能，是维护好船舶及人员生命财产安全的重要保障。本文重点分析了船舶检验中常见的螺旋浆裂纹、水密壁水密性不良、应急换舵失灵等机械故障现象，判断及处置措施，可有效提高检验人员提前发现和处置故障的能力，降低机械设备故障率。
关键词：船舶检验；机械故障；处理；分析
引言：
船舶机械设施在应用进程中，通常会遭受源自外部和内部等不同要素的干扰而出现机械故障。以螺旋桨故障为代表，其具备比较显著的特点，而有的故障表现力较弱，无法及时察觉。所以，相关人员必须要加强检查船舶机械故障的检验，保证航行稳定安全。
1船舶机械检验中常见故障类型分析
1.1备用的油泵组缺乏或者部件不充分
由于一些船企为了控制制船成本，舵机部分常采用一台电机带动一个油泵组的方法，这样在紧急情况下便容易导致船舶在应急转舵时更加困难，转舵不灵活方便会给船舶运输带来严重的安全隐患，也给船舶的机械系统造成一定的损伤。尽管目前很多船舶上都配备了备用的油泵组，但是也难免有“漏网之鱼”，也会有出现不能及时检查替换的情况。这种问题的发生在很多船舶上都会发生，但也是属于可控可调的故障类型。
1.2船舶机械螺旋桨故障
船舶机械动力装置，即为螺旋桨。如果螺旋桨产生故障，会直接影响到船舶运行速度、驾驶控制。螺旋桨分离、断裂期间，船舶加速动力会随之发生改变，严重的情况还会发生振动现象。此外，出现螺旋桨故障还会对船体运行状态造成威胁，直接危及到船舶整体运行情况。
1.3水密壁水密性不良
在对船舶检验中时常发现，在水密舱壁上居然开有孔洞。分析其原因可能存在选材料不良，材料本良扭曲变形，但被处理后仍被用于底舱制造，处理后，变形折口回弯产生孔洞，还有就是制造过程中，施工人员的技术不到位，在进行放放线打孔时位置不准确，造成孔洞不符合需要，又重新打孔使用，这些孔洞又没有及时修补。当舱底不触礁或不受强外力的作用下，这些孔洞是不会影响船舶使用的，一旦发生舱底漏水，水就会从这些孔洞流入其它舱室内，造成船体不堪重负而沉没。
1.4断水爆缸故障
在船舶试航过程中，船舶航行时间不长就出现停船和断航的现象，加上飞轮运行的状况也不正常，而且发现水温已经超过100℃以上了，那么就需要对船舶进行检查。在检查过程中着重检查船舶的喷油泵、油路、进气管如果以及活塞缸套等方面，如果在检查过程中排除油路、喷油泵和进气管都没有出现状况，螺旋桨也没有被缠住的问题的话，可以再将柴油机拆开来看看，可能由于长期使用机体的空隙内会进入很多泥沙，久而久之活塞和缸套会互相搅住，这种现象即是断水爆缸故障这种问题了，所以很有必要进行定期清理空隙中的泥沙。
1.5润滑油不符
船舶在试航过程中，柴油机驱动时有刺耳的摩擦声，并且其转速逐渐缓慢直到完全终止运作，曲轴箱出现冒烟情况，同时柴油机中的冷却水和排气温度、润滑油等温度均在持续上升，这通常是柴油机拉缸问题。导致此问题的因素众多，率先要对拉缸情况的实际情况予以剖析，通常是因为摩擦引发的润滑油膜被损坏，让金属之间零距离接触，形成高温熔融之后黏着损伤。润滑油的质量不佳，碱值不达标或是监管人员对润滑油的监管与应用不力引发问题。比如：油压偏低发生断油情况或是因为长时间应用却没有对其展开检查、替换润滑油，致使其变质从而引发磨损问题。在咨询过工作人员后，可清楚有多长时间未替换过润滑油，或者是因为润滑油的黏度和柴油机所需不符。
1.6船舶机械油水分离器堵塞故障
船舶运行期间，容易产生发动机停车、爆缸等情况，产生这一问题的原因为油水分离器堵塞。船舶机械传动产生锈蚀现象的原因，和润滑系统油水分离器堵塞有关。发生上述故障，会直接威胁到船舶机械性能、航行情况，所以提前做好检查工作、维修工作非常必要，进而确保船舶机械能安全运行。
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2船舶机械故障处理策略研究
2.1缺少备用油泵组的解决方法
对于船舶中缺少备用油泵组的情况，可以通过及时安装备用油泵组来解决。除此之外，备用油泵组发生故障的原因，有可能是由于备用油泵组出现隔离故障所引起的，针对这种故障产生的原因，可以及时将船舶系统转移到油泵组当中，使备用组可以及时对应急情况进行紧急处理，确保应急转舵可以及时完成，避免水上安全事故的发生。
2.2船舶机械螺旋桨故障处理方法
首先，应通过平衡性试验，对螺旋桨运行情况实行检测。然后，结合螺旋桨故障严重程度进行针对性处理。可修补螺旋桨、桨叶，在第一时间做好修补工作即可。主轴部分应及时进行更换、修补，有效纠正桨叶，并且合理设置浆、螺的距离。此外，对于不能修复的螺旋桨、存在裂纹及缝隙明显的桨叶，均应立即进行更换，确保更换螺旋桨、桨叶的质量、规格，能达到具体的标准。
2.3舱底水管路故障的处理措施
重新安装船舶舱底水管，有效地保证舱底水系统可以正常工作。根据船舶检验相关规范，船舶船舱都应该具有泵水设备，并且进行科学合理的设置，主要目的在于确保水密空间及分舱具有良好的排水效果。并且，也能保证船舱底部排水设备的闸箱及手动阀门正常运行，并且确保船舱吸水管路与其他管路独立设置。
2.4船舶水密壁功能障碍解决措施
在船舶机械故障的排查过程中，一旦发现水密壁存在孔洞，采用常规方法对其进行修补即可。但是，在排除了外在因素影响的情况下，引起水密壁功能障碍的主要原因就是生产厂家使用的材料不合格。因此，有关部门应该加强对水密壁生产厂家的监督，将存在孔洞的水密壁一概视为不合格产品，严禁这类的水密壁投入市场进行销售。如果因为实际需要，必须要对水密壁进行开孔，必须要经过相关工作量使用充电监控系统实现实时有效的统计，比较分析那部分已经设定的限值大小，并且完成开关机操作工作，以此来实现控制的目的。
2.5挑选正确的润滑油
可按照柴油机的技术需求与所在环境挑选正确的润滑油，尽可能使用多级润滑油。另外，要适时替换润滑油，避免其引入其他杂质导致摩擦问题。在每次驱动柴油机之前，要完成预润滑工作，杜绝负荷骤增或者忽然加速等情况，确保柴油机在标准转速与功率条件下正常运作，且查看冷却水与润滑油的实际温度有无上升趋势，以防柴油机过热。及时检查和修理柴油机，保证每一部分间的缝隙和润滑作用满足需求。
2.6船舶机械油水分离器堵塞故障处理方法
油水分离器堵塞，主要需在第一时间更换油水分离设备，要求船舶上备用一个油水分离器。然后，结合具体的要求，做好污水排放接头安装工作，合理布置防油污水管路。在管理位置做好油水分离器、污油水舱设备吸入工作，缩短吸入管路长度，以此使得吸入管道有效发挥其最大的作用。
结束语：
在船舶长期运行过程中，难免会遇上恶劣的航行环境以及会有超负荷的航向状况，这样容易产生或大或小的故障。解决故障是船舶运行中的重要事项，所以要提高防范意识，将检修工作提到日常工作日程上来，加强船舶设备的检修力度，需要全面的、科学的、系统的对船舶机械故障进行检验和分析，寻找到故障的根源所在，妥善解决好船舶机械设备在运行中发生的一系列问题和故障，保障船舶的稳定性与安全性，以便船舶能正常运行，进一步提升我国船舶运输效率，以及更好的促进水上经济的良性发展。
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论文作者:彭晶,柳琪
论文发表刊物:《基层建设》2019年第13期
论文发表时间:2019/7/19
标签：船舶论文; 故障论文; 螺旋桨论文; 润滑油论文; 孔洞论文; 油泵论文; 柴油机论文; 《基层建设》2019年第13期论文;