摘要：桥梁建设过程中的重点与核心，就是桥梁预应力砼现浇箱梁技术。在桥梁工程不断增加的过程中，也开始越来越多地运用预应力砼现浇箱梁。在公路桥梁中应用预应力技术，能有效预防发生桥梁病害，确保工程质量。本文简单介绍了桥梁预应力砼现浇箱梁施工的技术要点和质量控制内容，在今后的工作中，还需要积极探索和完善更多先进的技术和内容，对我国公路桥梁建设长远发展，发挥积极的推动作用。
关键词：桥梁；预应力砼现浇箱梁；施工技术；质量控制
因为预应力砼现浇箱梁具有大跨度，同时结构整体性良好的特点。在桥梁工程施工中应用，能将桥面的伸缩缝数量有效降低，为行车的舒适性提供保障。目前，预应力砼现浇箱梁开始被广泛运用到城市快速公路和高速公路中。在对预应力砼连续箱梁进行设计时，为了避免出现裂缝，对建筑的结构性能和使用寿命产生影响，通常是使用全预应力结构。本文通过实际案例，探讨了桥梁预应力砼现浇箱梁的施工技术和质量控制。
1桥梁预应力砼现浇箱梁的施工技术重点
1.1地基的处理
地基是整个施工过程的基础项目，地基的稳固性是整个桥梁安全的保障，它的处理措施应该与后期支架的各项参数相符。稳定性和经济性是地基处理的前提要素，具体处理包括条形混凝土基础、桩基础上加混凝土衡量等形式。对于地基的承载力，尤其是表面有支架的地基，其数值的要求是承载力不应小于150kPa，如果承载力不足应该进行换填处理。处理后的地基还要进行硬化，目前应用比较广泛的是采用C15混凝土进行15cm左右厚度的浇灌，提高地基的承重力和稳定性，增加桥梁的安全系数。
1.2支架的安装、预压、验收与拆除
一是支架的安装。首先，应依据相关技术方案，进行施工支架的安装施工。为了保证钢管、工字钢、门式架等有完好的受力构件状态，坚决杜绝使用变形的构件。采用A级支架作为箱梁底部受力支架，在施工过程中，严格做好各项检查工作。对受力构件做好保护，并及时更换严重损伤的构件。二是预压。采取科学的措施，对初步完成安装的支架进行验收。依据施工技术规范，严格遵循设计图纸，对整个支架系统进行静载预压试验预压荷载，并在此基础上，对支架的安全可靠性和实际承载能力提供保障。三是支架的检查与验收。由现场技术人员或施工人员检查并验收安装完成的支架。只有验收合格的支架，方可投入到下一个工序的使用中。四是支架的拆除。执行“先装后拆、后装先拆”的原则，进行支架的拆除，在拆除大构件时，为防止构件坠落，还要高度重视汽车吊的起重能力。
1.3预应力设备的检验与安装
桥梁砼现浇箱梁过程中预应力是关键，需要对其设备进行检验。包含的主要设备有预应力的锚具、夹具、钢材以及牵拉设备等。检验的目的是防止预应力束孔道的形状影响人工穿束。在安装过程中如果出现堵塞等情况，应该停止安装，找到堵塞的具体位置，清除异物后继续。
1.4预应力张拉
张拉采取张拉吨位和延伸量双向控制，以张拉应力为主，并做好记录。箱梁张拉顺序按设计规定顺序进行，每束张拉持荷3min后进行锚固。张拉时要对上拱度进行观测，并做好上拱度观测记录，发现异常情况后采取措施。张拉时应注意：锚具与锚垫板安装位置必须准确，夹片顶部应齐平，打紧，千斤顶张拉进油升压必须缓慢、均匀、平稳，回油降压时应缓慢松开回油阀，使各油缸回程到底，千斤顶在张拉过程中观察有无漏油、偏斜现象，必要时回油调整，张拉完成后应尽快切除外露多余钢绞线封锚，防止锚头漏浆、漏气。其中，预张拉时，是在当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且龄期不小于10d可进行预张拉。模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量、位置及张拉值应符合设计要求。如有实际要求，则按具体要求强度进行张拉。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆终张拉一般在梁体浇注混凝土14d以后进行，混凝土设计强度达到100%，采用混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期“三控”原则，即张拉前梁体混凝土强度及弹性模量均应达到设计要求。
2桥梁预应力砼现浇箱梁的质量控制
2.1施工前的准备
首先，要对沉降监测点进行设置，并对支架进行安全架设。对钢扣的受力范围是否与要求相符这一点，在检查过程中要高度重视。同时，为了保障有合理的沉降监测点和布置角度，还需要确定支架的方位，避免过高或者悬空。其次，还要复查设备和设计人员。混凝土浇灌人员是主要的施工人员，为了强化其专业技能，在动工前应开展专业岗前培训。采用分组形式，设置现场总指挥，小组人员应对各种的工作内容和职责予以明确，小组间分工明确、协调配合。还需要对一个泵送管道组进行设置，在使用前，对于施工所需要的发电设备、运送车和搅拌机等，要复查其维修情况、出厂年限和运行情况。规避在建设过程中，由于设备故障，而对其工作进程产生影响。施工前往往具有纷繁的准备工作，因此，应在不同的环节，如采购和设计等环节保持警惕，保证桥梁的整体质量。
2.2混凝土浇筑的质量控制
在具体实施过程中，很多方面需要认真考量，保证质量。在浇筑开始之前需要对管道进行布置，以箱梁中心线为起点开始布管，从中间向两边同时进行浇筑。进行浇筑的混凝土需要充分捣实，在浇筑不同模板时方向不同，例如在对腹板进行浇灌时应该从反方向开始。在浇筑过程中，需要对相关参数进行测量和收集，在预先设置好的检测点，工作人员对标高进行测量并与设计参数进行对比，一旦出现沉降速度的变更应该立即停止，找到原因并解决后继续进行。在施工达到一定程度后，可以拆除支架，该步骤需要提前在箱梁上设置天窗，天窗的材质应以钢筋为主，保证承重能力，在支架拆除后，对天窗进行水泥封口，并进行标记。
2.3模板的质量控制
对于模板在建造之初就应该按照图纸以及设计的要求将排水口、排气口预留出来，为利于排水，排水口应该在箱梁的最低点，为促进排气，排气口应该在箱梁的高处。模板中顶板的设置应该将防撞栏以及伸缩缝隙考虑进去。在拆卸过程中，尤其是底模的拆除需要等到下一施工内容结束后才能进行，并且应先拆除本段的支架后再拆卸底模，防止拆卸过程出现安全隐患。
3结束语
总而言之，公路运输在国民经济的发展过程中发挥着重要的作用。作为经济输出的重要途径，它为人们的贸易交流和出行提供了便利和服务。公路的质量对人们的生产生活和生命安全产生了直接的影响。根据不同的功能、设施和规模，公路又分为很多种类型，其中桥梁是重要的组成。随着不断扩大的公路建设规模，各类桥梁工程的的数量也开始不断增加。而桥梁建设过程中的重点与核心，就是桥梁预应力砼现浇箱梁技术。在桥梁工程不断增加的过程中，也开始越来越多地运用预应力硷现浇箱梁。基于此，以上内容就桥梁预应力砼现浇箱梁的施工技术及质量控制进行了分析。
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论文作者:张晓强
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
标签：预应力论文; 支架论文; 桥梁论文; 现浇论文; 混凝土论文; 过程中论文; 地基论文; 《基层建设》2018年第27期论文;