摘要：10kV架空线路是组成完整配电网的重要线路。具有供电范围大，且呈现的是放射式线路特点。为了更好地保证供电系统的延续性，提高供电质量，促进生产发展，我国近几年不断完善供电线路。即使这样，10kV架空线仍然存在许多问题，事故频繁发生。本文着重对10k架空线路事故将进行分析探讨，以及对事故防范的建议的探索。
关键词：铁路；架空线；事故防范
引言：铁路10kV架空线路（以下简称10kV架空线路）其特点是供电范围大、部分为放射式的供电线路。作为放射式供电电路，线路分支众多，运行方式较为繁琐，供电范围大，发生故障的时候能否第一时间找出问题点，并马上解决问题。虽然经过近年来的技术不断改善，10kV架空线路的抗风及防雷能力大幅度提高，即使这样，事故仍然频发。一旦触发事故，供电系统可能会陷入瘫痪。
一、10kV架空线路常见的事故分析
1、雷击事故
10kV架空线路的雷击事故有以下几种，例如绝缘子被击穿、断线、配变烧毁等。雷击事故的频发发生不仅与雷击线路有莫大关系，而且设备不完善也是引发事故不可忽视的主要因素。经过分析，形成雷击事故的主要原因有以下几点：
1.1 绝缘子质量不合格
目前使用的绝缘子被击穿或爆裂，究其原因就是其质量不过关。质量有缺陷的绝缘子一旦被雷击穿，就会造成线路短路的严重后果。
1.2 10kV线路没有对防雷设施进行有效处理
虽然10kV线路得到了大力改造，但部分落后地区仍然沿用以前的线路，缺少基本的防雷措施。目前，铁路常用的防雷改善措施就是增加避雷器及接地数量。
1.3导线连接器的接触存在问题
可以确认的是，造成累积的主要原因就是导线接触存在较为严重的问题。如果导线连接器遭遇了强大的雷击电流，会导致其直接“崩坏”的严重后果。一般采用并沟线夹的连接方式，而个别却只是简单的将线路接线处连接起来，因此导致导线接触器连接不良。
1.4避雷器接地装置不过关
由于避雷器接地装置不合格，即选在接地装置电阻10Ω以上，无法发挥导流的作用，就会出现断线的状况，从而引发雷击事故。
2、杆塔被台风吹倒事故
即使遭遇不大于25ms/的风速和刮10级以下台风，杆塔是不会被刮倒的，杆塔被台风刮倒的因素主要有以下几点：（1）线路采用的杆塔类型、设计档距等没有遵照设计要求，因此不能满足抗击10级及以下台风。（2）线路及杆塔施工时没有严格的按照设计要求进行，导致杆塔根基不牢固或掩埋不够深。（3）最大设计风速过小。
3、杆塔倒塌事故
正常来说，10kV架空线路要求的杆塔设计承受最大风速为30米/秒，这个标准在11级以下的台风中都是不会发生倒塌事故的。但是，由于供电线路的使用时间过长，杆塔的严重老化，除此之外还有可能一开始就施工就没有符合设计要求，是塔基并不牢固，埋设为达到设计要求，是以杆塔倒塌的现象常常发生。另外，沿海地区风力较大，风速较快，很容易出现杆塔倒塌的现象。
4、外力破坏
4.1由于铁路线路直杆距离较大，不符合鸟类筑巢的地点选择，因此发生线路直杆区域鸟害导致短路的现象并不多。在隔离开关安装点、转角杆和T接杆的区域很容易因为鸟害而造成短路现象，因为这些区域的联络线非常密集，几乎不能满足相间距离为30cm的安全距离要求，但是有些鸟的体形略大，如喜鹊等翼展距离就大大超过了要求的安全距离。给铁路架空线维修工作带来了极大的困难和挑战。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这类事故的维护效果不显著，加大了维护工作量，增加了人工支出。
4.2车辆碰撞等方面。在施工时，总是有工作人员驾驶机动车危险行驶，导致线路故障，或是因交通意外事故导致的线路故障，造成线路短路事故。除此之外，一些不法盗窃分子故意破坏或盗窃电力设施，也是造成线路短路的重要原因。
4.3人们各项干扰活动，例如：放风筝、违规施工等行为，都会对架空线路产生很大程度的影响和干扰。当架空线路在触碰到其他建筑材料和用具时，可能导致发生跳闸和短路的现象，再加上线路基础遭到毁坏，杆塔逐渐不稳固，一定程度的外力撞击都可能使杆塔倒塌。
防范措施
1、预防雷击事故措施
一是更换、安装支柱式绝缘子或瓷横担。雷击造成的10kV架空线路针式绝缘子事故，是最常见的设备事故之一，除了该地区雷暴日多的外界因素之外，针式绝缘子质量不过关也是造成这类事故的原因。二是安装先进的氧化锌避雷器。必须在地域空旷的10kV架空线路上安装线路型氧化锌避雷器，是因为没有引雷的高大建筑物，会导致发生雷击事故，为了完善对10kV线路及设备的防雷保护，新安装的配网设备如配变、柱上开关、电缆头等也必须安装氧化锌避雷器；三是在日后的10kV线路改造和维修中，导线连接器可选用安普线夹逐步淘汰并沟线夹作导线连接器，严禁缠绕接线。四是检查、整改接地装置。10kV架空线路上接地装置的接地电阻应该随时检查并记录，不合格的予以更换，保证接地电阻值不能过大。
2、防止台风所造成的事故
2.1定期检查杆塔
台风吹倒杆塔的事故十分普遍，对于杆塔的建设不够重视，没有按照要求进行施工，或个别在工程交付之后就不了了之是造成这种事故的关键原因之一，为事故埋下重大隐患。所以，制定必要的完善制度，定期对杆塔进行检查，对于基础不牢固的杆塔要及时加固地基或采取其他措施来稳固塔杆。新立的杆塔则必须严格按照要求进行施工。
2.2适当提高最大设计风速
设计风速过小也是造成杆塔不稳固的重要因素，在遇到大风时，杆塔就会不稳，所以，适当的提高最大设计风速是为了应对台风的风速的最大程度的变化，要求杆塔面度各种台风风速时都不会产生倒塌事件。
3防外力破坏措施
根据上文所分析的线路外力破坏事故种类及原因，采用以下几点措施：（1）将交通道路边的杆塔上都涂上醒目的反光漆，来引起车辆驾驶员的注意，从而达到杜绝和减少车辆碰撞杆塔事故的目的，（2）提高对中小学生的宣传教育的力度，设置醒目的禁止警示牌，宣传在10kV线路两旁300m范围内放风筝的危害性；（3）严谨破坏盗窃10kV线路塔材及金具，一旦发现，予以报警处理。成立相关班组，专门负责巡视现场，配合公安，将故意盗窃线路塔材的破坏分子绳之以法；（4）随时对现场进行巡视，检查10kV线路的杆塔基础、拉线基础和违章建筑等，对破坏的杆塔基础、拉线基础及时维修，及时处理和检修存在缺陷的设备，清理整顿违章建筑物。
4、技术部门应时刻注意着各10kV线路运行时的负载情况，及时调整线路的负载，严禁线路超载运行。
5、在10kV线路上安装短路故障指示器，即使在10kV线路发生短路故障时，也可以快速查出故障点并及时进行排除，降低事故所造成的经济损失。
结语：10KV架空线路的安全运行水平直接影响铁路行业的经济效益，所以，我们施工单位及铁路运营单位，都应本着为企业着想、为广大人民利益着想的原则，采取先进的运行技术和科学的管理措施来防止事故频发并及时消除隐患。除此之外，加大宣传力度，查处和加大打击力度，起到群防群管的关键作用，减少铁路事故的发生，保证铁路电网的安全运行，为国家经济建设服务进行更好的服务。
参考文献：
[1]陈兴胜.10kV配网架空线路维护和检修剖析[J].科技与企业，2015（12）.
[2]王宇，邹超.电力配电架空线路运行及管理的浅析[J].现代装饰（理论），2013（09）.
论文作者:陈冲
论文发表刊物:《电力设备》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/24
标签：杆塔论文; 线路论文; 事故论文; 风速论文; 绝缘子论文; 台风论文; 铁路论文; 《电力设备》2017年第16期论文;