辽宁省路桥建设集团有限公司第三公司 110022
一、前言
当前，高速公路建设正在迅猛发展，建设规模之大、速度之快、标准之高也是前所未有的，这就要求有一流的工程质量做保证。在高速公路建设中，影响质量的因素很多：材料的质量、工艺水平、操作人员的素质、半成品的质量检查结果的可靠性等都是影响工程质量的动态因素，所有这些因素对工程质量影响程度的指标都是通过一系列的试验、检测活动来测定和评价的，可以说试验检测工作是保证工程实体质量的根本环节。所以在施工实际中，规范化试验、检测工作的内容、程序和相关管理方法，是工程质量管理的一个重要课题。
二、检验、试验控制的内容和程序
众所周知，公路路基桥涵工程是经过一系列施工准备工作，进行了各种不同的工艺操作才能完成的。因此，施工检验、试验工作必须贯穿于产品质量及产品形成的全过程。在施工实际控制中检验、试验是重点，是保证工程产品质量的关键。
检验、试验控制包括如下程序及内容
1、施工准备阶段
在施工准备阶段，应按工程合同、设计文件的要求和所承担的工程实际情况，配置好满足需要的中心试验室，同时配备相应的经过培训的专业试验检测人员，保证设备、人员能够满足全部试验检测工作的要求。
2、施工过程检验、试验控制的程序和内容
根据高速公路路基、桥涵工程的实际，其检验、试验工作应包括如下内容和程序：
2.1原材料试验：所有用于工程的原材料选择必须符合国家规范标准和设计文件的要求，同时按试验规程、标准规定的项目和频率对原材料进行试验。保证用于工程的材料必须合格。
2.2工艺检验：工艺检验是对工艺过程（工序）在进行中完成后的检查。工艺检查具有特别重要的意义，它指的是保证所完成的工艺过程应符合设计和规范的规定，及时暴露缺陷并迅速加以消除，在未消除缺陷之前不准进行下一道工序施工。
2.3半成品、成品的检验、试验：半成品包括混凝土预制件和用于工程装配的其它半成品。成品指的是已经完成的构造物或者路基工程及其它独立的工程等。
3、施工过程检验、试验的控制
高速公路路基桥涵施工用材料主要指水泥、砂子、碎石、钢材、砼及路基填筑用土。材料的质量是影响工程实体质量的关键，所以工程材料的试验非常重要。工程材料总的控制要求是：采购必须符合规范、图纸和合同的要求，出厂前要验证厂家提供的材质及技术指标试验证明资料。在施工现场对材料进行检验试验时，试样选择要有代表性，坚持有见证取样制度，同时要严格按标准、规范和试验规程要求的试验项目和频率进行试验检测。
3.1原材料的试验检验
水泥试验项目主要有水泥细度和水泥标号试验。水泥进场后的检验应按其品种、标号及出厂时间等情况的不同分批进行检查验收，其频率为：200吨（或每批按业主和监理的有关要求）一次。在施工实际中，对于用于重要结构的水泥或水泥品质有怀疑时，要进行复试，以确保水泥质量。水泥如受潮或存放时间超过3个月，必须重新取样试验，并按其复试结果做使用或废除。
细骨料—砂子砂子一般采用级配良好、质地坚硬颗粒洁净的河砂。砂的主要试验项目有：筛分试验、含泥量试验、压碎指标试验等。砂的检验应分批进行，按要求频率为400立米。高速公路桥涵工程混凝土使用的中砂，不应含有大于9.5mm的颗粒，在进行砂子现场筛分试验时，如发现试样中含有大于9.5mm的颗粒，必须要求砂子过筛。
粗骨料桥涵工程粗骨料试验主要有筛分试验、含水量试验、压碎值试验等。粗骨料应采用坚硬的卵石或碎石，按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产时，每批政治家超过400立米，人工分散生产时，每批不宜超过200立米。其主要检验项目为级配、针片状含量、压碎值等指标。在施工中，要对输骨料的级配、针片状、软颗粒、含石粉等到情况要随时进行检查。发现不合格，要及时复试。用于主梁预制的石料要进行水洗，保证主体工程质量。
钢材钢筋试验项目主要是抗拉强度、伸长值，工程用钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放，同时要做好产品标识，防止误用。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆放在仓库（棚）内，露天堆放时应垫高并加遮盖。钢筋检验应检查其出厂质量证明书，所有用于工程褓的钢筋，必须进行抽检，频率按不同的品种、规格、级别每60吨一次。现场对钢筋进行巡查时，主要检查钢材表面、产品厂家标志、产品规格及弯曲变形性状，一但发现问题，要及时复试。
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3.2混凝土及混凝土配合比
混凝土是桥涵工程的主要混合料。砼配合比设计必须满足构造物的设计强度要求，使砼具有很好的和易性和耐久性，砼的配合比应根据不同的工程部位、不同的施工方法进行设计并达到规范要求的有关对水灰比、水泥用量、骨料级配及强度评定要求。在施工实践中，砼试配要经过多次的修改和调整，使其达到更加科学、合理，在满足施工要求的同时，尽量降低成本，提高经济效益。
施工配合比是砼工程试验控制的重要一环。试验配合比并不是一成不变的，在施工过程中要根据原材料的技术指标的变化情况随时调整。试验室是施工配合比控制的责任部门，要深入施工现场，指导试验工作。在砼施工时要认真做好计量检验工作，对自动拌合站要随时校验材料计量设备，对强制性拌合机拌制砼，要设专人进行砂、石料的计量工作，做好计量记录，严格杜绝用“体积法”，必须采用“质量法”。
施工过程砼强度试验是检验实体工程砼的质量水平的依据，按《质量评定》的要求制取试件。不同标号及不同配合比的砼应分别制取试件，试件宜在浇筑地点或拌和地点随机制取，严禁现场拌制砼试件。
3.3路基土方
路基土方试验主要为最佳含水量、最大干密度和压实度试验。
路基土的压实最佳含水量及最大干密度指标应在路基修筑半个月前，在取土地点选取具有代表性的土样进行击实试验确定。每一种土至少应取一组土样试验。施工时每5000立米做一次。当发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。土的最大干密度值的准确性至关重要，实际中要经常检查与现场的相符性。
路基压实度每层均应进行检验，合格后方可填筑其止层。检验频率每2000平米检验8点，不足200平米时，至少应检验两点，按标准检查。必要时可根据需要增加检验点。为加强工序质量控制，保证土方压实，在实际压实检查时要充分发挥自检的主动性和灵活性，加强对薄弱环节的检查，如路基边缘、局部含水量大的点等。
三、加强检验试验控制的方法
以上简述了施工过程检验试验的规定要求及工作程序及有关内容和控制重点，为了充分发挥检验、试验的实效性，使其能真正地控制、指导施工实际，保证工程质量，只有采取有效的控制措施和管理方法，才能使试验检验工作在“企业自检”中真正发挥作用。
1、检验试验计划的编制
工程项目一经确定，就应编制切实可行的检验试验计划，内容应包括：试验要求、试验组织及分工、试验项目程序、试验方法及控制要点、设备、人员配备及试验报告管理等。
2、中心试验室的设立
按照项目规模及合同的要求，建立中心试验室，中心试验室除对全段送样试验负责外，还要充分发挥对整个项目实验的检查和控制作用。中心实验室要定期、不定期地对各施工段现场用于工程的材料和工程半成品、成品检验工作进行抽查检验，抽查要做到有代表性。实验室要配置足球的试验人员和仪器设备，试验人员应进行岗位培训，持证上岗。
3、加强施工现场检验试验控制
施工现场“企业自检”的作用是对用于工程的材料质量及工序施工、半成品、成品质量进行检验、试验，以评价其质量水平，但只按规定完成试验检验项目不是此项工作的全部。施工过程检验试验的另一重要目的是要以试验检验工作及时评价工程材料及工程的实体质量水平，及时发现施工中存在的问题，以至及时反馈，指导施工。这就要求检验试验数据必须真实准确，试验报告要及时，所有报告单要存档保管，不得遗失，并履行必要的签字手续。
在施工过程中，检验试验人员要深入施工现场，对施工配合比、工艺过程、对“成品”、或“半成品”的质量进行监督检查。对忽视或不遵照试验要求者要加以纠正，必要时有权停止操作直到纠正为止。
4、加强工序质量检验控制
所有使用的原材料进场前必须按技术要求进行检验，进场后再做验收检验，检验结果由质检员签字，每道工序所用的原材料必须按此程序进行控制。各道工序施工过程质量检验要严格执行“三检制”，即“自检、专检、交接检”制度。检验人员必须严格依据图纸、技术标准、检验规程进行检验，同时要明确各工序的质量责任及奖罚措施，切实保证做好施工过程检验试验工作。有了规范化的检验、试验控制程序和方法是不够的，起主要作用的是检验、试验人员的素质，总之人是决定因素，只有规范检验、试验程序，提高检验试验人员的素质，加强培训，才能保证高速公路建设建设路基、桥涵工程检验、试验过程得到控制，才能保证高速公路建设工程质量。
四、结束语
高速公路路基、桥涵工程检验、试验控制是制约工程质量的重要环节，是控制工程质量的重要手段，施工单位只有严肃认真地对待检验、试验这项工作，规范化管理，标准化操作，才能使检验、试验过程真实可靠，才能指导施工实际，保证工程质量。
论文作者:马翠宁
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/8/2
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