1.中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特电务段 呼和 浩特 010000
2.中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁机务段 呼和 浩特 010000
摘要：近年来，随着经济社会的发展，人们对铁路出行的要求不断提高，我国铁路建设无论是在基本里程还是管理服务水平上都有了显著提升，在客货交通运输方面发挥着越来越重要的作用。铁路事业是一个非常复杂的系统，涉及到的环节多，流程多，内容也复杂，任何一种因素都有可能影响到铁路运输的安全运行。尤其是在科学技术不断发展的当下，当前我国的铁路信号技术和相关的配套设备也已经由原来的传统单一型向综合化、系统性的方向转变发展，并且大量的实践证明，铁路信号系统智能监测体系的建立，对铁路安全运行起到了相当大的保障作用。
关键词：中国铁路；信号系统；智能监测；技术
引言：2000年以来，党和政府先后在铁路事业当中投入了大量的人力、物力和财力，使得我国铁路行业在各个方面都实现了跨越式的发展，这些成绩的取得有效的改善了我国交通运输出行的方式和结构。铁路事业在一定程度上是国家科学技术实力的代表，因为铁路事业无论是在建设还是实际管理运营的过程中要使用到多种专业技术，这些技术都会对铁路行业的安全稳定起着非常重要的作用。在这些影响因素中，铁路信号系统智能监测技术起着非常重要的作用，也需要引起足够的重视，本篇文章主要是对其进行了深入的研究和探讨。
1当前铁路信号监测系统的实际情况
随着科学技术的发展，铁路信号监测系统已经发展成为一门综合性非常强的系统学科，在其中包含了大量的专业技术门类，是一个非常复杂的集中技术系统，从当前实际运营情况来看，这个监测系统主要是包括了三个组成部分，一个是信号集中监测系统，一个是列车控制监测检测子系统，一个是GSM—R通信监测系统，这三个系统在整个信号监测系统中都起着非常重要的作用，而且各个系统之间不是独立存在的，而是相互影响的。
1.1信号集中监测系统。从实际的结构上来看，信号集中监测系统是一个可以划分成为三级四层的一个体系结构，具有非常强的系统性和层次性，这个系统也具有非常强的功能，这些功能主要是体现在可以做好相关的检测工作，对各种信息进行存储，一旦发生问题故障就可以进行报警等，具有非常广泛的功能体现。这个系统主要是应用大量信号设备的电气参数，从实际来看，经常用到的有电源屏、信号电缆等，以此实现信息、少数开关量信息模拟实现即时联系，且为其信息获取及连接通信接口方法及维修机提供便利。在实际运行的过程中，这个系统具有非常好的效果，在各个方面都发挥着一定的作用，这个监测系统具有非常好的监测、诊断能力，借助信息化和智能化的手段，可以实现对整个铁路运输的全程监控，也可以及时的发现相关的问题故障，一旦出现问题故障还可以借助智能手段进行相关的问题处理，这对于保障铁路的安全稳定起着非常重要的作用。
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1.2列控监测检测子系统。在铁路实际运营过程中，起到至关重要作用的系统就是列控监测检测子系统，列车能够安全稳定运营也与这个系统有着直接的关系。随着科学技术的发展，这个系统可以在列车运营过程中全方位全时段的采集和处理相关的数据信息。这个系统包括的内容也是非常复杂的，常见的组成部分之间有车载司法记录器、微机联锁电务终端等都是这个系统中起着重要作用的组成部分。从实际功能上来看，车载司法记录器在列车运行的过程中，列车相关的数据信息都可以在其中完整、全面的记录下来，实际记录的范围也是非常的广泛，例如列车驾驶司机的动作行为、停靠信息、输入信息等。在RBC监控室需要设置RBC维护终端，其功能为CTC系统通信状态、RBC系统工作状态等查阅。在计算机故障诊断、管理及维护时可以设置临时限速服务器。
1.3GSM—R通信监测系统。GSM—R也是一个非常复杂的系统，在这个系统中主要是包括两个环节，一个是GSM—网管监测，一个是通信接口监测，每一个组成部分都起着不同的作用，也是列车智能监测中不能缺少的组成部分。GSM—网管的作用是比较明显的，主要是可以进行相关的告警、完成相关的配置，并对相关问题故障进行处理等。这个监测系统能够全面的监控列车信号系统的运行状态，发现问题之后可以及时的反馈并予以处理，这样就使得列车的安全性和稳定性得到了全面有效的提升。GSM—R接口监测主要是对GSM—R网络主要接口进行全面的监测，其实际作用的发挥是借助实时监测，可通过跟踪、记录网络接口信令、业务数据，通过对这些内容的分析可以有效的分析网络异常事件，且为GSM—R客户查询历史数据、网络状态监测提供相关的依据和参考。
2当前我国在铁路信号系统检测实际运行中存在的问题及不足
近年来，随着科学技术的发展，虽然我国铁路事业有了长足的发展和进步，在铁路信号系统智能监测技术方面也有了很大的突破，但是，在许多方面我们与国际水平相比还是存在的一定的差距，这也是我们在今后的信号系统智能监测技术方面要予以完善和发展的地方。
2.1在实际的互联性方面有待进一步提高。在当前铁路信号系统监测方面存在的一个比较突出的问题就是实际的互联性比较差，并且实际的通信技术在发展上也存在着不平衡的现象，这些都使得系统所搜集的各种数据和信息在实际的分享和交流上存在着一定的问题。从当前实际的发展情况来看，在信号监测系统中，信号集中监测系统是其中的一个非常重要的系统，这个系统具备的功能是非常多的，常见的功能方向有对电缆的全面监测及对轨道电路的监测等，虽然随着技术的发展，这些方面的问题得到了很好的解决，但是还是存在着一定的问题。
2.2在数据共享性方面不够。从实际上来看，导致数据信息不能及时有效的进行共享的原因是非常多的，主要原因还是因为信号设备、通信网管数据在最终的共享应用上存在着一定的难度，这些都导致了在实际问题故障的分析过程中信号数据不能得到及时有效的运用。在当前，主要是利用GSM—R系统来完成相关的铁路调度工作，因此，其对列车的安全稳定运行时具有相当大的影响的。
2.3在智能化方面还不够好。根据调查发现，许多设备在实际运行的过程中还是不能完全实现智能化，相关的方面还是需要靠人力来进行完成，这就降低了监控系统的实际功效，也容易导致相关问题的出现。
3我国铁路信号系统智能监测技术的实际应用
3.1从当前实际情况来看，在整个列车运营系统中，有三个平台可以使用到智能监测系统，这三个平台主要是车站、电务段与电务处，这三个平台在实际运营的过程中是大量的应用到智能监测系统的，也是无法离开智能监测系统的支持的。从车站这个平台来看，智能监测系统是可以实现对车站所有情况的全方位、无死角的监控，对于把握各种可能发生的事件问题更是起着一定的作用。从电务段层面上来看，利用处理把传递到车站的监测数据按照一定的原则和标准进行电务段数据转化，在实际的转化过程中，可以更好的把握数据包含的各种内容信息，对于完成其他的相关操作也起着一定的作用。故障智能化报警功能应在电务段内实现，同时向电务处传送故障报警与并进行相关的数据分析。从电务处平台来看，首先要做的就是对电务段所传输过来的信息进行接收，还可以进行GSM—R、DMS等系统实时数据的获取，在对这些数据进行深入分析的基础上就可以形成电务处的数据中心，将数据提供给相关的流程和环节。
结束语：综上所述，随着我国铁路事业的发展，铁路信号系统智能监测技术有了一定的发展，但是还是存在着一定的问题及不足，这些都是在今后的铁路工作中需要引起足够重视的，也只有这样，才能真正的发挥铁路信息系统智能监测技术的的功效，更好的确保铁路行业的安全稳定运行。
参考文献
[1]孟奇伟，《浅析中国铁路信号系统智能监测技术》[J]铁路信号，2017
[2]赵冬梅，《当前我国铁路事业发展的实际情况及存在问题》[J]铁路事业，2016
论文作者:李政泽,崔晛
论文发表刊物:《防护工程》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/22
标签：系统论文; 监测系统论文; 铁路论文; 信号论文; 智能论文; 数据论文; 电务论文; 《防护工程》2018年第16期论文;