摘要：目前，我国许多道路桥梁工程都存在质量、安全保证不足的问题，如果不能及时检测出道路桥梁存在的问题，并采取有效的措施进行处理，会对其实际运行产生不良的影响。检测技术在道路桥梁施工中的应用能够有效的解决上述问题，由此可见检测技术的重要性。因此，文章针对检测技术在道路桥梁施工中应用的研究具有非常重要的现实意义。
关键词：道路桥梁；施工检测；常见技术；应用
引言
随着我国道路桥梁的蓬勃发展，道路桥梁的数量也在在逐渐增多，然而随着时间的推移，道路桥梁经过较长时间的服役，出现众多的破坏现象，例如结构的老化，出现人为的破坏，道路桥梁的承载力受到了更多的挑战，有些甚至成为了危路或者危桥，这种局面严重影响了公路交通运输的通畅性，对我国经济的发展产生了相应的阻碍作用，甚至严重威胁着人民群众的生命和财产安全。因此需要积极做好相应的道路桥梁的维护和检测工作，传统的检测方法已经很难适应现在日新月异的技术发展现状。大量的新材料，新工艺以及新结构形式更多的运用在道路桥梁的建设过程中，为了充分保证桥梁结构的使用安全性，相应的桥梁检测工作显得尤为重要，本文将对相应的道路桥梁施工检测工艺进行阐述。
一、道路桥梁工程施工现状
1、施工质量不达标
根据作者在道路桥梁工程建设中的实习经历可知，在工程施工中，由于材料性能不满足设计要求、混凝土配合比不达标、施工工艺存在问题、施工人员质量责任心差等因素，导致道路桥梁主体结构施工质量不满足设计要求。例如钢筋混凝土结构中钢筋保护层厚度不满足设计要求，且混凝土结构密实性差，导致二氧化碳腐蚀性气体浸透到钢筋表面发生锈蚀反应，降低结构的承载能力。
2、结构与构造细节不合理
在道路桥梁主体结构施工过程中，由于施工企业以单位利益、施工工期等为首要出发点，忽视主体结构的耐久性，使得道路桥梁工程在结构与构造细部施工不合理，导致道路桥梁整体结构受力性能发生较大的变化，从而降低结构的承载性能。例如，基础选型、主体结构框架选型等。
二、道路桥梁施工的检测内容和要求
1、道路桥梁施工的检测内容
（1）检测外观，主要内容包括：表面破损和缺陷的情况，裂缝的深度、宽度和分布，内部缺陷在该环节中可以采取自测法、热像仪、超声波、激光传感器、纤维传感器等检测方法。（2）刚度和强度主要针对混凝土结构包括混凝土的弹性模量和强度常用方法是回弹试验和超声波检测法。（3）扩散深度庄要涉及侵蚀、碳化、氧化的深度通常采取钻芯取样法。（4）绕度和应力包括振动和变形常用加速传感器和激光检测法。（5）钢筋锈蚀包括锈蚀的程度和位置，可采用自然点位法进行检测。
2、道路桥梁施工的检测要求
（1）明确施工检测的工作重点。在道路桥梁施工建设过程中，断裂、绕曲和裂缝现象比较多，因此应该明确施工检测的重点位置，将施工过程中的质量安全问题减到最低。
（2）实行分布排查制度。在对道路桥梁重点位置进行检测时，可以根据道路桥梁的实际施工情况，将施工检测工作分成两部分进行，对检查位置实现具体化，分步进行排查。相关工作人员进行施工检测工作时必须严格遵守行业检测标准规定，按照施工检测的具体要求和主要内容对道路桥梁施工进行仔细检测，及时发现问题，并采取相应的解决措施，实现施工过程的安全良好发展。
（3）对内部缺陷进行检测。在道路桥梁施工检测过程中，应该重点检测其内部结构，检查道路桥梁的实际承载能力和强度，其内部结构以钢筋为主，因此锈蚀、中空、破碎、分层等现象较为严重，破坏了桥梁的内部结构，对道路桥梁的质量产生严重影响，大大减小了道路桥梁的使用期限。通常采用雷达检测法和声波法提高道路桥梁内部结构检测的准确度。
（4）对施工材料锈蚀程度进行检测。道路桥梁施工材料主要包括混泥土包裹钢筋和钢筋混凝土两种，两种材料的水分含量、包裹深度和密封性不同，导致的道路桥梁锈蚀程度也不同。当施工材料锈蚀程度比较严重时，会对道路桥梁的整体结构强度产生严重影响。
三、常见道路桥梁施工检测技术
1、地质雷达检测技术
作为一类精准度非常高的检测措施，地质雷达工艺在当前的工作中使用几率很高，它非常直观，而且花费的资金不多，最主要的是它的速度很快。具体来说，它是经由雷达朝着物体里面发射电磁波，这时候物体就会发生反应，我们就可以根据反应来判断物体的具体状态了。该技术的精确性很好，当前时期主要被应用到考古以及道桥等很多领域之中。在具体的检测的时候一般是按照如下的步骤来开展的：先是检测者通过电脑向控制单元传达指令，单元在获取命令以后，就会释放信号；当发射触发信号以后，向地面发射高频电磁波；当探测位置为不均匀介质时，电磁波就会遇到不同电性的目标和界面，导致部分电磁波被反射回地面，然后接收天线接收信号，并以数据的形式传到控制单元，返回到笔记本中，以图像的形式显现出来；通过对图像进行分析处理，就可以检测出被检测物的内部情况。
2、声发射法和超声波检测技术
用于声发射检测技术，损伤的源的结构，然后从形成的分断到其他过程等，这些都有可能成为声发射源的发生之间的界面的发展。这些材料可发出声信号包含了很多关于对象本身的信息，及时发现和分析这些信号，可以得到很多有用的信息，以确定道路的桥梁缺陷。外部结构的变形时的损坏导致从该结构以更快的速率变形源对象，因此，弹性波发射现象的能量的释放。我们称之为AE，主这种现象的原因是，它是在材料中的非均匀的应力分布，从而导致能量由高能量状态到稳定状态的变化。声发射仪的观察这种现象，统计与声发射信号的分析，并使用此信号来确定声发射技术的源应用程序是声发射方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆超声波检测技术的主要原理是指结合应用超声波检测仪的情况下使用的声换能器，脉冲频率将反弹在传播过程中，发现和主频率数据进行统计和研究。遵循这些测量和他们的良好数据的动态的变化来检测道路和桥梁的施工质量和后它的缺点良好的统计数据。
该技术有几个优点：第一，因为它检测到的外部条件下，材料的事件信息，因此它可以更客观检测的道路和桥梁是安全可靠的，其次，它具有高灵敏度和实时性，并且检测范围可以达到非常远；第三，即使该材料在使用这个方法的过程中，也可用于检测两个非干扰性，仍然具有非常高的精度。利用超声波检测技术的道路和桥梁，因为超声波可以穿透混凝土结构，并在其中传播，它具有操作简单，使用安全等优点，并且收了钱是不是非常高的对比度检测。但由于超声波检测的过程是不易察觉的缺陷有效的连续信号，所以使用这种技术来检测道路和桥梁，一般实施方法和多个测量点的统计数据的概率比较原则来处理数据时，此缺陷评估方法，因为他们不能提供高精度，所以多点检测试验。
3、回弹弯沉检测技术
路桥面回弹弯沉检测技术是指利用重锤进行自由落体运动从而道路桥梁对表面进行一定的撞击，在对道路桥梁撞击的过程中，是一种对道路桥梁表面的弯沉进行检测的非静态的检测方法，在检测时的时候，我们可以用车辆行驶在道路桥梁表面上进行模拟，从而进行检测。在路桥工程的检测中，路基路面的回弹弯沉是重要的检测项目，对于保证整个路道工程的施工质量具有重要影响。回弹弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或者路面的轮隙位置产生的作用引起的变形，一般情况下检测方法包括贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法和自动弯沉仪法等，其中，贝克曼梁法和落锤式弯沉仪法是最常用的检测方法。由于贝克曼梁法测定弯沉是静态情况下进行，在测量过程中弯沉仪器各部分相结合进行测定，操作非常简单、方便和快捷，可以快速进行路道弯沉的检测。落锤式弯沉仪检测技术是针对动态情况下路面的弯沉进行的测量，可以对实际交通进行较准确的检测，检测结果比较可靠，但是，成本较高、控制标准不够规范等原因致使路桥工程的质量不能得到有效保证。
四、道路桥梁施工检测技术的应用
1、混凝土强度检测
（1）钻芯法检测混凝土强度
根据检测技术规范，对主体结构混凝土强度划分不同的检验批，并根据检验批的容量确定检测试块的数量，并在结构试件中对每个构件制作检测式样，且检测试件中不含有钢筋。在钻芯取样后，对芯样进行切割、补平，然后对芯样进行试压，以获取混凝土抗压强度数据，分析出混凝土抗压强度。
在实际工程中，对基础结构、梁结构的混凝土强度进行检测，分别得出混凝土抗压强度。因此可判断基础结构、主体结构的混凝土强度是否符合设计要求。
（2）回弹法检测混凝土强度
根据检测技术规范，对主体结构混凝土强度划分不同的检验批，并根据检验批的容量确定检测试块的数量。针对每一检测部位试件数量至少10个，而对于混凝土试件尺寸小于4.5m，且厚度小于0.3m的试件，其检测试件数量可适当减少，但不得小于5个。
2、钢筋保护层检测
电磁检测法。目前，电磁检测方式是国内使用最为广泛的检测方式，其主要应用到电磁感应原理，利用探测仪内部的感应线圈在混凝土外表面发出的电磁波，而探测仪的另一探头利用线圈作为电磁波接受传感器，并将接收到的电磁波传递到主机上。同时，在检测过程中，当检测探头接近钢筋部位时，探测仪的电感量会发生明显的变化，从而使检测电压发生改变，待经过主机采集仪数据分析后，显示出钢筋保护层的厚度。
钢尺量测法。钢尺量测法需要对混凝土构件钢筋保护层厚度进行凿除，露出钢筋外表层，然后利用钢尺准确测量出钢筋保护层的厚度。钢尺量测法可以直观的测量出保护层厚度，但是会对混凝土构件产生一定程度的破坏，因此在现在混凝土工程钢筋保护层厚度检测中应用越来越少。
3、结构性能状况检测
当桥梁不能获得详细资料时，需要通过静力或动力试验进行检测，准确地反映结构受力性能状况。常用的结构性能检测方法有静力试验与动力试验两种。
传统的无损检测技术得到了较大的发展，目前已有超声检测、红外检测、自然电位检测、冲击回波检测、磁试验或X射线检测、光干涉、脉冲雷达、振动试验分析等。传统的检测方法一般可以对桥梁的外观及部分结构特性进行监测，虽然可以对桥梁局部关键构件、节点进行较为合理的损伤判断，但是难以全面反映桥梁的整体健康状况，对于桥梁结构的安全度、剩余寿命难以做出系统评估。一种比较现实的损伤检测方法可能是综合整体损伤定位与局部细化检测两种手段的技术。
结语
总而言之，道路桥梁在道路交通领域扮演者至关重要的角色，为国民经济的发展做出了重要的贡献。但是，由于众多因素的影响，导致道路桥梁在施工和运行的过程中存在许多缺陷与不足，难以保证道路桥梁的安全性和使用寿命，同时威胁人们的生命财产安全以及地区经济的发展。我们必须加强检测技术研究，不断对检测技术进行更新，根据道路桥梁工程的实际状况，选择合适的检测技术，以此保证道路桥梁的安全性和可靠性。
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论文作者:张栋
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/17
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