引言
当前，民航气象观测的主要任务是依据相关规定，并在规定时间段内将观测到的各种气象要素信息准确传输出去，而且还要确保气象信息能够与当时的天气实况相吻合，进而为飞机的安全、正常飞行提供一定的保障。然而，在实际的民航气象观测工作中，由于制度不完善、观测工作人员技术水平不高、疏忽大意等因素的影响，导致民航气象观测质量受到严重影响。本文着重分析了民航气象观测中的常见隐性错情及其发生的原因，并针对提高民航气象观测质量提出自身的几点思考，以期能够为提高民航气象观测质量，确保飞机安全飞行提供一定的借鉴与参考。
1民航气象观测错情的种类
以多年实践经验为依据，可以将民航气象观测错情划分为显性错情与隐性错情两大类。其中显性错情指的是由于错误的读数、处理、计算与书写等而引起的错情，此类错情往往仅限于表面现象，极易被发现。比如某机场8月份因设备校准等原因导致某一时次的正点温度为5℃，凭借观测经验与基本常识就能够判断此次观测出现错误。目前，随着科学技术的飞速发展，软件纠错功能明显增强，导致显性错情的出现概率明显减少。
而隐性错情指的是在对民航气象观测数据进行记录与报告时，虽然确保读数、计算与书写正确，但是在特定的相互联系的特性层与规定层要素之间出现的不正确或相互矛盾的结果。此类错情的危害性与隐蔽性比较大，比如某机场1月份连续两天出现降水天气过程，观测记录云层是卷积云、高积云等，这时仅仅依赖查阅天气报告内容及观测记录是很难发现问题的，必须与长时间的原始数据相结合才能够判定。
2民航气象观测中隐性错情的原因及处理
2.1民航气象观测工作人员习惯性违章导致出现隐性错情及处理
民航气象观测具有较强的实践操作性，观测结果不仅会受到地理环境、季节时间、观测人员的生理、心理及思想等因素的影响，还会受到上行下效、以往成功经验、师授徒仿等习惯性因素的影响，尤其是旧思想与技能的干扰等。另外，还极易受到以往陈旧的操作流程与方法的影响。在实际的民航气象观测工作中，一部分工作人员认为自身经验丰富且能力较强，因此将规章制度抛之脑后，进而形成习惯性的错情。比如，在对民航气象观测质量进行检查时发现，某一个时次之前并未出现任何天气现象，受到弱降水的影响，使这一时次主导能见度为2000M，随着降水过程的增强，能见度在1000M以下，此时部分观测工作人员就会在相关记录栏当中记录为大雾，长期以来就导致其形成一种模式，进而导致出现隐性错情。
习惯性违章是安全生产过程中不容忽视的一项重大隐患。因此，必须针对操作违章现象进行持续性检查，可以通过检查、仪器检验验证及互查等形式以确保习惯性违章现象能够及时发现，而且一旦发现问题要及时进行整改。还要结合具体的案例从正反面进行讲评，并做好相关的档案记录。对于重复性违章或情节严重人员必须严肃进行惩治，以确保彻底根除习惯性违章现象。
2.2民航观测人员业务基础薄弱引发的隐性错情及处理
民航气象观测队伍中因各种原因在精力、工作经验、理论基础、应急处置能力以及对新设备新应用的适应学习能力存在一定的差异。另外，由于全球加速变暖，导致气候变化异常，当地极易出现罕见的灾害性天气过程，导致民航气象观测人员由于缺乏经验，而无法掌握复杂天气要素的成因，进而导致观测结果缺乏准确性进而导致出现隐性错情。比如，受到当地地理因素的影响导致某机场冬季降雪天气较多，民航气象观测人员直接将温度在0℃以下的降水定义为冻雨，而将温度在0℃以上的降水定义为普通降水。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于民航观测人员对于冻雨的定义不清晰进而导致出现隐性错情。
在日常的气象观测工作中，要积极组织工作人员对其基础性内容进行培训。另外，还要以多年的资料统计规律为依据，积极组织广大民航气象观测人员对复杂性天气的成因进行学习。另外，还要针对复杂天气现象对设备的影响及设备故障应急处理等方面加强培训，以切实提高民航气象观测人员综合保障能力，并使隐性错情得到明显减少。
2.3设备性能局限性引发的隐性错情及处理
目前，自动观测系统在自动气象观测领域得到广泛应用，同时观测工作人员对其依赖程度也越来越高。部分气象观测人员为规避风险，往往直接运用自动观测系统测量的"参考"数据进行记录与报告，而并非通过现场目测的方式对云、能见度及天气现象等进行观测。受到仪器设备的性能、复杂天气现象等因素的影响，往往会对测量结果的准确性产生严重影响，进而导致出现隐性错情。比如，民航气象观测人员在观测过程中持续发生降水天气过程，当小时降水量在8mm以上时则应被认为是大雨，然而受到自动气象观测系统的降水量分辨率的影响，极易导致小时雨量出现滞后现象，使气象观测人员误认为是中雨或小雨，进而导致出现隐性错情，严重时还会对飞机的安全飞行产生严重影响。
在日常的民航气象观测工作中，山东空管分局应当积极组织气象观测工作人员积极学习仪器设备知识，并对自动观测设备的工作原理进行强化。还要聘请专业人员与观测实际情况相结合进行案例分析与应用讲解，使广大观测工作人员能够技术对自动观测系统的实时数据进行准确判断与分析，并与自动观测系统、卫星云图、雷达回波等资料相互融合，既能够使隐性错情得到明显减少，还能及时为广大用户提供科学、准确的天气实况服务。
3提高民航气象观测质量的对策
3.1加强培训
位于一线的民航气象观测人员，应当加强其素质教育工作，定期为其开展一定的培训，使其责任意识得到明显增强。另外，还要注重其专业技能的培训，对其进行全面教育，以确保做好相关的服务工作。
3.2配备先进的设备，注重细节
科学技术的飞速发展使民航气象观测效率与质量得到明显提升。针对设备老化问题，相关观测人员应当充分了解设备所处的状态及其工作效率，一旦出现故障要及时对其进行解决处理。除此之外，还要配备先进的观测仪器和软件，为实现民航气象观测质量的显著提升提供一定的保障。
3.3建立健全的工作制度，并对工作过程进行严格检查
首先，相关部门必须建立严格且完善的规章管理制度，并及时告知每一个人，以确保各个观测人员均能够熟练掌握。另外，还要严格检查观测过程，严格进行把关，以确保检查到位，并为民航气象观测质量的提升起到一定的促进作用。
4结语
做好民航气象观测工作对于确保飞机安全飞行尤为重要，然而在实际的观测工作中受到各种因素的影响极易出现隐性错误，严重影响着气象观测准确性及飞机安全飞行。因此，必须针对各种隐性错误采取科学、有效的处理应对措施，不仅能够提高民航气象观测的质量，还能实现民航事业的飞速发展与进步。
参考文献：
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[2]杨金龙，李华峰，杜佳林.浅谈气象观测隐性错情的原因与对策[J].自然科学，2017（12）：181.
[3]张鑫.浅谈如何提高民航气象观测质量[J].科技创新导报，2014（11）：233.
论文作者:胡业骁
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/13
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