中国建筑科学研究院 北京市 100013
【摘 要】在我国社会和经济不断发展的条件下，建筑建设行业也得到了进一步的发展。城市建筑发展的关键主体就是居民住宅和商业建筑，建设居民小区住宅和商业住宅的时候，需要考虑的问题非常多，其中就包括地下车库建筑的合理有效设计，传统停车位大部分采用的分散设置方式：地下车库、室外地面以及住宅地面架空层相集合的方式，这种交通组织相对混乱，安全隐患非常多。所以，对住宅和商业建筑地下车库进行优化设计是非常有必要的。本文主要对住宅和商业建筑地下车库建筑设计优化关键点进行分析探讨，提出笔者的思考和建议，仅供参考。
【关键词】地下车库；优化设计
1 前言
随着我国城市化进程的加快，城市中的可用土地变的弥足珍贵，城市建筑周围的停车问题也变的日益紧迫，通常，一个建设项目都需要要建设地下车库，这样能够节省城市用地，还可以将地下空间充分利用，同时，可以地下车库也会划分出一定区域布置配电室、水池等配套措施，将城市土地完全的合理利用。地下车库在工程项目中工程量占比较大，一般居住建筑占比在15%左右，商业建筑的占比可达25%以上。寻求地下车库的优化设计方法，对于提高建筑品质、降低建造成本具有十分重要的意义。地下车库设计优化的指导思想是在安全、合理的前提下，追求经济效益：一方面提高使用效率、增加收益，另一方面精打细算、节省造价。我们对地下车库的设计优化过程，是通过全面分析平面空间、层高与净空、结构形式、构件尺寸、机电用房、管线关系等诸多因素，从完整的全专业的角度对设计进行剖析，以专业经验和精细态度，追求完美的解决方案的智力过程。
2 地下车库的整体布局设计
附建式的地下车库需要考虑因素较多，例如出入口与城市道路的衔接、与周边环境的协调、车库内部的功能组织等，所以在设计过程中应该从整体布局，合理的规划地下车库的设计，确保布局合理，经济。
地下车库常要与人防相结合，由于国情需要，建设项目都需要考虑人防工程，物资库是人防项目的一部分，战时的物资储备需要大面积、大空间，地下车库正好与之匹配，一般人防区域要划分在多层地下车库的最下面一层。通常地下车库空间还会划分出一定比例的面积空间用做设备机房，一个建设项目的正常使用和运行一定会需要辅助的配套设施，这些辅助设施也通常需要高大空间，结合在地下车库，是非常合理的布置安排，通常设备机房多放在地下车库的负一层，便于管线进出。
3 优化地下车库设计的关键点
3.1柱网设计
车库内的停车数量多少与结构柱网有着最直接的关系。在布置柱距时，除了满足结构的经济性之外，同时还要考虑车辆停放的合理性以及车辆行驶的方便性，只有综合考虑好这些因素，才能做出既经济又合理的地下车库。目前停车库车辆停放方式普遍采用垂直式停车，而垂直后退式停车位的尺寸为2400mm×5300mm，通车道的宽度为5500mm，这是每辆车所占车库面积的最小比例的停车方式。具体车位布置关系如图1。
3.2.1单车道优化
单车道是影响车库停车效率的重要因素，也是车库布局中经常出现的问题（见图3）。这种优化需要全面综合的调整才能实现.
3.2.2机房位置优化
设备用房应充分利用防火分区变化处或是边角等消极空间进行布置，尽量减少对车位的影响，布置时应与机电专业沟通并控制好准确尺寸，避免出现仅相差较小尺寸无法布置车位而又无法利用的空间（见图4）。
3.2.3车库出入口优化
对地下车库建筑进行设计的时候，出入口位置的设计也非常重要，出入口的位置设置和数量设置都会给居民生活、消费者产生直接的影响，与城市市政道路接口数量也会对城市道路产生重要的影响。一般情况下，居民区里面车辆进出高峰是一天中的清晨和傍晚，而商业建筑则会集中在节假日的全天。想要确保在该时间段使车辆高效运行，同时满足市政道路接口主要问题的要求。设计人员就应该严格按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》里面的规定进行设计。必须确保将车库主入口设计于城市次干道、支路上，让车库出入口位置均远离步行通道主线路，通过这种设计方法来有效降低车辆行驶给小区居民或商业的消费者活动造成干扰。
对于地下车库建筑来说，不管车库里面停车数量多少，均应该对地下车库出入口进行设置，保障其和外界环境充分连接，以便提升车辆行驶所具有的便捷性和安全性，这样可以让地下车库在高峰时间段保证车辆快速疏散，或通过有组织管理进出口分离等有效降手段降低车辆行驶给小区居民正常生活、交通出行造成的不良影响。
3.2.4停车空间优化
对于有条件设置车位或是车位布置不合理的局部进行补充及调整，以求最大限度地多布置车位，提高车库效率。
3.3剖面设计
充分利用空间，尽量降低层高，这是车库剖面设计最基本的思想。而要做到这一点需要各专业密切配合，建筑、结构、设备专业齐心协力才能做出完美的设计，创造出最大的经济效益。
车库净高是控制车库层高的重要因素。按照《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）规定，停放小型车的车库净高不得低于2.20m（见图5）。
3.3.1结构体系选择
结构选型同样会影响车库的层高，通常结构会根据项目的具体情况进行多方案比较，选择适合本项目的结构体系，如梁板体系或无梁楼盖体系等。
3.3.2管线综合设计
管线综合应遵循的原则：应尽量使“主风道”靠近车道外侧设置或走车位上空；依据喷淋设置的间距要求，风道宽度尽量控制在1.2m以内，这样风道下就无需再设置喷淋，而减小了管线所占据的空间高度；电桥架、设备管线尽量与风道平行设置，尽量不要设在风道下方；各类管线交叉点不要设在主车道处（见图6）。
3.4机房平面设计
地下车库内往往会布置较多机电用房，对车库总面积或者车库效率有着较大影响。机房面积应根据项目的实际需求，通过合理选择机电系统、合理布置设备管线来确定。部分项目机电用房面积偏大，影响车库停车效率。通过对项目机电需求进行合理分析，将可以合并的机房进行合并布置，确定合理的机房面积，提高车库使用效率。
3.5地下车库安全、智能化管理设计优化
地下车库设计过程中，有效管理车辆停车也是提升车库使用率的手段之一。采取的主要措施有：在地下车库出入口安装专门的车辆自动化管理系统，车辆进入实现远距离读卡，车辆不必停车刷卡就能够顺利进出车库，缩短出入库时间增强地下车库运行流畅性。除此之外，也可在地下车库具体出入口位置和坡道等位置安装电子引导牌，对地下车库出入口位置进行严格细化控制管理，从而保证车辆高效以及快捷入库就位。另外包含有视频安防监控系统以及智能化系统，可以将地下车库所具有的控制功能和监视功能等充分发挥出来。在地下车库里面设置自动化停车车位指示系统，实时显示地下车库里面的空闲车位，同时在车辆入口位置利用智能卡方式为行车人员提供停车位详细号码，使行车人员及时有效找到停车位。显著提高地下车库的运营效率，使车辆有序停放。
4 结语
随着城市车辆数量的不断增加，车辆停放成为难题。为了提高地下库的利用率，保证地下库车辆行驶的安全性，需要合理地对其进行设计。要对相关因素进行综合考虑。保证车辆停放的便利性和合理性，从而更好地为人们提供服务。
参考文献：
[1]杨志远.建筑地下车库设计的优化方法[J].建筑.2015（13）
[2]吴晓红，佘清雅.住宅小区地下车库问题的几点思考[J].住宅科技.2007（08）
[3]韩云婷.节地型住宅小区地下车库设计[J].住宅产业.2011（07）
[4]吴正旺，杨鑫，王晓博.居住小区地下车库社会化的思考[J].建筑学报.2012（08）
论文作者:郑荣
论文发表刊物:《低碳地产》2016年6月第11期
论文发表时间:2016/11/16
标签：地下车库论文; 车库论文; 建筑论文; 车辆论文; 出入口论文; 车位论文; 管线论文; 《低碳地产》2016年6月第11期论文;