摘要：公路工程的稳定性和使用年限很大程度上取决于路基是否发生沉降，只有认清沉陷成因并且采取相应技术对其进行处理，公路工程的使用质量才能得到保证。本文从公路路基沉降的成因出发，对初步加固技术、袖阀管注浆工艺等等进行深入的研究。
关键词：公路；路基沉陷；静压灌浆技术
引言
公路工程的施工具有一定的复杂性，路基施工更是困难重重，稍有不慎就可能导致严重的施工质量问题。比如说路基土方水分含量超标、压实度不足等，都可能致使路基沉陷问题。因此，在今后的施工中我们必须要积极主动的引入静压灌浆施工技术，从初步加固、施工处理等方面分别入手，争取找到行之有效的、能够解决路基沉陷的措施。
1公路路基沉陷的原因
第一，降水期较长、降水量过大都可能导致路基沉陷。在实际生活中不难发现，大规模降水过后雨水会经由中央绿化带或者是路面裂缝逐渐渗入路基结构，使得土体结构发生改变，最终导致路基结构的抗压能力下降，经车辆碾压通行后自然而然会发生沉陷。第二，公路工程填土侧向约束力较弱，使得路基土方的抗剪能力难以承受车辆的通行压力。在长时间的使用以后，土体逐渐向两侧移动并越过挡土墙，最终出现路基沉陷的情况。第三，为了节约施工投资、也为了提升路基的渗水性能，目前公路工程路基施工的底部材料一般都具有空隙大的特征，经过长时间的车辆碾压以后，这些空隙被逐渐的压缩不再具有支撑能力，路基的沉陷问题就由此产生。
2静压灌浆施工技术
2.1初步加固方案
第一，合理选择加固技术。公路工程施工技术十分多样化，能够解决路基沉陷问题的技术也是多种多样的，而袖阀管式注浆加固技术是其中处理效果最突出的一种。利用该技术对公路工程路基沉陷问题进行处理的时候，工作人员需要严格遵守国家的技术标准和行业技术要求，对路基的深度进行测定并且准确完成钻孔施工。在灌浆环节需要事先预留灌浆管、灌浆口等位置，为后续施工提供有力支持。经袖阀管式注浆加固处理以后形成的浆脉复合体具有极其突出的抗剪能力，能够从根本上解决路基沉陷问题，并且杜绝路基开裂等情况，延长公路工程的使用年限。第二，合理设置静压灌浆孔。公路工程的日常运行和修缮非常重要，对路基沉降问题进行修复更是重中之重。为确保静压灌浆效果，需要将灌浆施工设备以梅花状进行排布，具体排布情况可以根据灌浆的规模进行确定。第三，合理设置预应力锚杆。公路路基沉陷成因中，土方越过挡土墙向两侧倾斜是最主要的成因之一，而利用预应力锚杆技术则能够提升挡土墙的有效性，解决路基结构不稳定的问题。一般来说，需要根据计算结果确定滑动面数据。预应力锚杆的长度需要大于滑动面长度，否则很难起到固定的作用。在实际的施工中，需要根据工程实际情况进行计算确定预应力锚杆之间的距离，确保路基结构的稳定性、避免路基结构沉陷。
2.2袖阀管注浆技术
上文中我们已经提到了公路工程路基沉陷修复技术中最有效的一项技术——袖阀管注浆技术，在修缮过程中施工人员需要将袖阀管注浆技术的优点发挥到极致，结合不同路基沉陷情况，确定静压灌浆施工的方案，根据施工技术要求确定钻孔位置。进行钻孔的时候，要对不同的操作环节进行准确的记录，从而达到解决孔洞位置偏差的效果，一般来说孔洞之间的位置差异不能超过十厘米，在钻孔结束之后，质量检查人员需要第一时间进行查验，确认无误后方可进行下一步的施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在砂浆配置这个步骤中，技术人员需要结合路基沉降的原因、公路工程原有砂浆配置方案等确定恰当的砂浆比例，而后根据操作规程对砂浆进行拌和。经配置和拌和后的砂浆不能第一时间投入使用，而是需要取样进行质量检测，确保各项数据及指标都准确无误后，方可以此比例进行大规模配置。另外，混凝土砂浆从配置到注浆的整个流程时长不能超过两小时，否则砂浆很容易出现离析的问题，难以发挥应有的作用。最后，在一系列的操作和检验以后，工作人员还需要合理调整注浆压力和注浆量，在满足技术要求的同时对路基沉陷进行有效处理，从根本上解决问题路段路基沉陷的情况。
2.3灌浆技术要求
第一，要合理控制灌浆材料的质量。结合路基工程的修复标准，以公路工程原有施工标准及混凝土砂浆配置材料为参考，对灌浆材料的配比、选材进行控制。在正式开始灌浆施工之前，需要安排专门的工作人员对其进行检查，确认配置时间不超过两小时、砂浆质地均匀无沉降问题。另外，灌浆水泥需要事先过筛后才能进行配置，否则配置出来的砂浆将会出现结块的问题。第二，要保证设备的运行稳定性。公路工程路基沉陷修复十分复杂，因此需要对每个步骤都进行有效控制，而设备的运行情况正是控制的重要因素。一般来说，静压灌浆施工技术中涉及到的机械设备有冲击钻机、回旋钻机等，在投入施工之前工作人员需对施工设备的运行情况进行检验，如钻头是否存在松动、电机能否正常运转都属于质检项目。第三，灌浆方法和灌浆压力也值得我们进行研究。一般来说，静压灌浆施工技术中灌浆压力需要保持在0.2～0.3MPa之间，具体的灌浆压力值需要根据路面高度、土方厚度等进行确认。灌浆施工中，工作人员必须要始终保持由浅至深的原则进行施工，灌浆厚度基本保持在75厘米左右即可保证稳定性。最后在灌浆管道上方需要安装五十厘米左右的软管，为以后的修缮灌浆打下基础。第四，灌浆孔封孔是静压灌浆施工技术修复路基沉陷问题的最后一个步骤，也是最重要最不可忽视的步骤。经过一系列的施工以后，监理工程师需要结合设计方案、修复目标等对灌浆情况进行查收检验，确保质量合格以后才可以进行封孔施工，如发现有质量不合格的问题需要第一时间联系施工人员进行修正。
2.4工程质量管理技术
公路工程路基沉陷修复施工的质量管理也是十分重要的一环，在施工开始之前有关单位就需要组建质量管理班子，对其工作的责任和内容进行分析和确定。另外，在灌浆施工的过程中如果发现了质量问题，需要第一时间给出有效的解决策略和应对方法，从根本上降低问题严重性，确保灌浆施工的整体质量。同时，质量管理必须要以国家标准或行业准则为参考，严格遵守有关数据要求，结合工程施工的具体状况进行分析，制订质量管理制度。最后，要尽快建立健全安全管理体系，详细的给出安全管理及控制策略，确保每一条策略都能顺利执行。
结语
公路工程路基沉陷会带来严重的质量问题和安全风险，采取静压灌浆施工技术对其进行修缮和处理，能够把质量问题带来的后果降到最低。因此，在今后的工作中我们必须要对静压灌浆施工技术的技术要点、施工过程等进行分析，争取找到更有效的处理措施。
参考文献
[1]李亚军.高速公路路基沉陷注浆施工技术研究[J/OL].交通世界,2019 (32):18-19.
[2]邓林梁,熊娜.路基沉陷成因及静压灌浆施工技术[J/OL].交通世界, 2019(32):29-30.
[3]梁进腾.高速公路路基沉陷注浆处治技术研究[J/OL].交通世界,2019 (30):68-69.
[4]李伟.路基塌方路面沉陷中的处理探讨[J].甘肃科技纵横,2019,48 (08):46-48.
论文作者:梁飞
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/16
标签：路基论文; 静压论文; 砂浆论文; 公路工程论文; 技术论文; 施工技术论文; 注浆论文; 《基层建设》2019年第29期论文;