摘要：随着城市建设不断推进，城市桥梁工程项目越来越多，对于城市高架桥跨线施工而言，必须要加强对施工质量的控制，提高高架桥的稳固性与安全性。本文对城市高架桥跨线施工中的现浇支架施工技术进行分析与探讨。
关键词：城市高架桥；跨线施工；现浇支架；施工技术控制
引言
城市高架桥施工过程中，支架是一个十分重要的部分，高架桥所采用的支架主要分为满堂式与梁柱式两种，其中前者指的是在城市高架桥的桥跨下按照桥梁设计的荷载要求，采用明确立杆的方式形成的浇筑平台。梁柱式支架指的是在桥梁建设过程中，在桥梁两侧或者中心的位置设置立柱，然后在立柱的上方设置简易支架，或者在连续梁面上进行浇筑。在城市高架桥的施工过程中，浇筑支架是最常见的方式，大多都采用比较简易的结构，但是桥梁施工过程中支架承担的作用比较大，担负着高架桥施工中桥梁梁部、模板等部分，荷载量较大，因此在高架桥施工过程中必须要加强对施工工艺的控制，以此提高支架的稳定性。在高架桥施工过程中，采用现场浇筑的方式进行施工，是最常见的方式。
（一）保证支架结构应力与使用性能
支架是高架桥跨线施工中的重点内容，对支架进行浇筑，必须要满足支架的质量要求和稳定性要求。高架桥现浇支架设计的过程中，要根据桥梁的跨度、长度等实际情况，对支架的刚性和强度进行设计，满足城市建设中高架桥的实际需求。同时，在高架桥现浇支架施工过程中，对于各个部分之间的连接，必须要做到紧密结合，对于高架桥现浇支架的各个部分，必须要有足够的连接杆系，使得城市高架桥跨线施工中的稳定性得到提升。另外，对城市高架桥的现浇支架进行施工时必须要对支架落梁结构以及设备的放置方式进行合理确定，确保落架能够平稳、对称，避免桥梁的主梁受力不均而出现各种病害。同时，还要对城市高架桥的地基承载能力、沉降要求、荷载等相关因素进行计算，结合高架桥的实际情况进行施工设计。
（二）现浇支架施工技术
以某工程为例，某桥梁的第18号墩的浇筑设计标准为：桥墩基础为双排钻孔灌注桩基础，其中桩径大小为1.5m，桩体中心纵横间距分别为4米和五米，承台的尺寸为8×6.5×2.5m，桩体中心与承台之间的距离为1.25米，经过实际测量发现，18号墩承台边距和地铁铁轨的最近距离为4m左右。桥墩设计成为Y型薄壁墩，墩柱尺寸为2.5×1.7m，中间薄壁为1m，桥墩上方设有系梁，断面尺寸为1×1.2m。墩高为19米。
1、线路加固。对高架桥现浇支架施工时，基础的稳固性是一个十分重要的参数，下部基础施工中为了确保铁路安全，线路都采用D型便梁架设的方式进行加固，顺着地铁线路方向的承台长度为8米，考虑到承台的承载力，将承台基坑的开挖深度控制在4.2m左右，坡度为1：1，选定24m长的D便梁。在便梁的两端设置C20混凝土支墩。
2、路基加固。路基稳固性会直接影响桥梁结构的稳定性，由于很多地区都有软土地基，地基质量不好，因此加强对路基的稳固施工，是现浇支架施工中的重点。在开挖承台的过程中很容易导致周围的路基坍塌，影响铁路结构，而且现浇箱梁的支架布置应该要设计在铁路路肩以及边坡上，因此路基边坡必须要有良好的稳定性，可以采用相应的地基加固技术对其进行加固处理。比如喷射注浆法是地基加固中的一种常见方法，又叫做旋喷法，传统的注浆方法是通过浆液的压力作用，对原来的土体进行劈裂，并且让浆液逐渐渗透到土体中，再对土体进行压实，从而达到注浆的目的。对于一些地基条件不好的地区，尤其是软土地基，通过劈裂方式很难形成良好的加固体，因此可以采用喷射注浆法，这种方法是通过高速喷射切割土体并使水泥与土搅拌混合而成的，具有良好的加固性能，能够对传统的注浆方法的不足进行弥补。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3、下部基础施工。首先进行桩基础施工，对于桩基础施工的孔洞，可以采用回旋钻进行钻孔，钻孔之前要确保下部基础有足够的粘土或者膨润土，对基础进行清理之后及时补水。打孔的同时要进行灌浆，对泥浆的粘稠度进行控制，按照钻孔通过的土层的差异选择合适的粘稠度，例如对于砂砾、砂、粉质粘土，可以增加泥浆的粘稠度，使得孔壁更加结实，防止出现坍塌。其次，对承台进行施工。承台是现浇支架的重要支撑体系，对于本工程中的18号桥墩的承台，其边缘与铁路地基坡脚比较接近，根据实际的施工要求，将承台底的设计标高设计为6.5米比较合适。开挖基坑之后要在承台的四周设置排水沟、集水井等设施，防止雨水流入承台的施工范围。对基底进行清理之后，要铺设一层混凝土垫层，等混凝土垫层的强度达到一定程度之后进行钢筋绑扎、混凝土的浇筑。承台施工结束之后必须要进行检查，然后对基坑进行回填，防止基坑稳定性达不到要求而引发其他的质量和安全问题。对基坑进行回填时必须要确保承台周围的回填土的密实度满足要求，回填时每层的厚度控制在30厘米，确保基坑回填的密实度达到95%即可。
4、支架布置。现浇支架布置与浇筑是整个施工过程中的核心部分，在具体施工过程中要根据实际情况进行支架浇筑，本工程中采用的支架为门洞形式，其尺寸为7×6.5m，在实际施工过程中，选择二支墩人工拼装方式，操作比较简单，而且承重梁的滑移十分方便。对于桥梁的支墩，一般采用碗扣支架形式，沿着铁路的两侧进行布置，支墩的宽度设计为2.4m，纵横高分别为60cm、30cm、60cm。在支墩的顶部可以摆放横向分配梁，然后再摆放工字钢纵梁，以提高支墩的稳固性。对路基的边坡进行加固处理的时候，可以采用阶梯状碗扣支架。
5、安全防护设计。对于高架桥的现浇支架施工，支架的纵梁建筑高度不能超过限值，例如本工程中，支架的纵梁高度就不能超过1.2米，因此只能选择工字钢。在搭设跨越地铁支架之前应该首先确保不会影响人们的正常生活，例如本工程中涉及地铁工程，所以可以申请在夜间施工。对于地铁接触网支柱设施采用油毛毡进行包裹防护，在工字钢纵梁的高压线处要设置绝缘板，防止电击穿现象。
二、高架桥现浇支架施工质量控制
除了上文中提到的支架浇筑施工方式，在高架桥现浇支架施工中，还可以在支架上搭建U型托座，然后沿着托座的方向铺设一层实木，以提高支架的稳定性，对于托座横向方向上的实木之间的间距要进行控制，一般与支架的间距保持一致，通常设置为20cm即可，并且要在实木上铺设一层底模。U型托座的设计，可以增强高架桥支架的稳定性，托座一般采用上托座和下托座的联合的方式，进行双重稳固。同时，在高架桥现浇支架施工结束之后，要注重对相关的模板进行建设，高架桥的箱梁底模中可以采用定型新制的钢模，侧模板也可以采用钢模，内膜中可以采用组合钢板模。
在高架桥现浇支架的钢筋绑扎过程中，也必须要加强质量控制，首先要及时将各种钢筋材料运输到及现场，进行钢筋绑扎的时候要注意接口的位置，采用扣接方式对横向和纵向方向上的钢筋进行搭接，以提高钢筋网的稳定性。
结语
综上所述，高架桥跨线工程中，现浇支架施工是一个重点，对于现浇支架施工技术要加以控制，对各个环节进行科学管理，根据工程项目实际情况确定工程给施工要点，提高高架桥施工质量。
参考文献：
[1]张昌峰，鲁传峰.基于城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术问题探讨[J].建筑工程技术与设计，2015（20）
[2]卢秀冬.现浇支架施工技术在桥梁工程中的应用[J].交通世界：工程技术，2014（09）
[3]郭锋，钟建斌.城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术[J].科学与财富，2012（07）
论文作者:程锦福
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/6
标签：支架论文; 高架桥论文; 现浇论文; 托座论文; 过程中论文; 桥梁论文; 城市论文; 《基层建设》2017年第20期论文;