城市轨道交通市场化发展模式探究
金 亮 车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 城市轨道交通自身具有较强的属性因素，在发展过程中呈现出市场化特点，直接影响我国的城市化进程推进速度。基于此本文从城市轨道交通市场化发展概述入手，深入进行分析，结合实际情况从整体上进行完善，并提出符合城市发展的模式策略，以供参考。
关键词： 城市轨道交通；市场化；发展模式
引言
2.3.4 手术切口长度 纳入了4个研究，共216例(SuperPATH组87例，传统入路组129例)，经χ2检验，研究间有异质性 ( I2>50%)，采用随机效应模型进行Meta分析。结果显示SuperPATH组手术切口长度小于传统入路组，且差异有显著性意义(WMD=-7.65，95%CI=-8.29～-7.00，P<0.00001)。见图5。
随着时代不断发展，我国城市化进程速度加快，促使当前的城市轨道交通技术水平提升，以缓解现阶段的城市交通拥堵情况，为人们提供优质的服务。城市轨道交通在发展过程中呈现出运营成本高、投资大等特点，需要结合实际情况选择合理的市场化发展模式，从整体上提升城市轨道交通的经济效益与社会效益。
习近平同志指出：“人民有信仰，民族有希望，国家有力量。实现中华民族伟大复兴的中国梦，物质财富要极大丰富，精神财富也要极大丰富。我们要继续锲而不舍、一以贯之抓好社会主义精神文明建设，为全国各族人民不断前进提供坚强的思想保证、强大的精神力量、丰润的道德滋养。”[9]这段话精辟地指明了坚定理想信念、确立理论自信的重大现实意义。
一、城市轨道交通市场化发展概述
(一)市场化概念
实际上，当前的市场主要是指一种非强制性交易制度，在交易过程中以交易主体自身的意愿为基础，通过衡量其利弊效果，保证交易双方认同的情况下实现交易。市场化则是指以市场方式为媒介，解决当前存在的交易产品供需问题，其实质是将特定的对象以市原理进行有效的优化，达到最优化配置，充分利用现有的资源从整体上进行完善，推动城市化发展。市场化自身存在明显的特征，如较为常见的“统一性”、“价格性”、“竞争性”、“有序性”等，并且不同的特征在发展中涉及的内容不同，如价格主要是以交易者自身的经济性为基础，竞争则是保证市场实现良性循环，提升发展活力，适应时代发展[1]。
(二)城市轨道交通市场化
相对来说，当前的市场化目标在发展与应用过程中，主要是以当前的激励机制与竞争机制为基础，在发展中创新其理念，以实现整体发展，带动城市化进程发展。因此，城市轨道交通市场化发展过程中，应建立完善的现代企业制度，从整体上进行完善，以企业制度为基础，促使市场化发展效率提升，深化制度的内涵，并实现精细化管理，带动企业稳定发展。当前的现代企业制度在应用过程中以政企分离为主导，但实际上在进行地铁建设运营过程中依旧可以以政府为主导，充分发挥出政府自身的主导地位，如政府可以作为企业的股东，以公司权力机构为媒介行驶自身的职权，明确企业发展方针，对重要的发展做出正确的决策，实现创新发展，明确未来发展的目标，共同努力[3]。
二、城市轨道交通市场化发展模式创新策略
(一)结合实际情况建立完善的现代企业制度
城市轨道交通在发展过程中呈现出明显的市场化特点，并且需要市场力量与政府力量的共同支持下发展，其以满足当前发展的需求。但实际上，在发展过程中，市场主体自身市场大小因素的影响，市场大有助于提升主体的效率，市场小则有助于提升垄断技术经济，以满足当前时代发展需求。与此同时，还应积极建立完善的激励机制，实现市场与政府的相互协调，灵活进行资源配置，实现其社会价值的最大状态[2]。
(二)灵活利用政府支持的市场化发展模式创新
城市轨道交通受自身的性质影响，建设规模较大，需要投入大量的资金，并且盈利周期较长，对于整个城市的战略布局具有积极的意义。实际上，城市轨道交通自身的社会效益远远大于经济效益，并呈现出明显的公益性，受其特点因素的影响导致其发展离不开政府的支持，因此应其积极利用政府支持的市场化模式发展，如灵活进行政府补贴、政府资源等，为城市轨道交通的发展奠定良好的基础，例如，新加坡政府为城市轨道交通线路建设承担主体的资金投入，其承担资金超过70%，以促使城市轨道交通发展。我国香港地区政府为企业提供良好的物业开发用地，奠定出建设的资源优势，日本政府对私铁设施升级提供大量的补贴，加强经济的投入，为城市轨道交通的发展奠定资金基础，效地支持了市场化运作，而对于曼谷来说，在进行轻轨建设过程中，由于没有政府的补贴最终导致其建设失败，因此其加强政府的支持，充分发挥出政府的优势，以促使城市轨道交通创新发展，提高城市的综合发展水平，实现可持续发展，树立优质的城市形象[4]。
(三)明确企业与政府自身的权利与责任
在当前的时代背景下，市场化发展速度较快，城市轨道交通发展建设中应明确企业与政府不同的分工，通过合理的定位促使城市轨道交通实现可持续发展。例如，企业在发展中可以根据当前的顾客需求建立个性化服务，打造个性化产品，以满足人们不同的需求，树立良好的企业文化与形象，提升自身的可持续发展能力，带动经济效益提升。政府在发展中可以将自身定位在监督者，根据企业发展情况建立完善的绩效考核机制与管理机制，但实际上并不参与企业的直接管理，依次为基础带动企业提升自身发展的几积极性与主动性，提高企业自身的执行力，提升企业的发展绩效，实现可持续发展。将政府与经营者的费用进行合理的区分，从整体上进行完善，实现项目的财务平衡，促使城市轨道交通创新发展[5]。
设计意图：教师介绍科学家实验的初衷，带领学生回顾科学家的“提出问题、设计实验、解决问题”的实验流程，训练学生提出假说的能力。
三、结语
综上所述，在当前的时代背景下，我国城市轨道交通在发展过程中实现了快速发展，并且在发展过程中出现严重的资金问题，促使市场化发展越来越明显，因此应灵活选择政府政策支持的市场化发展模式，从整体上创新，建立完善的现代企业制度，明确企业与政府的不同责任与权利，保证城市轨道交通的可持续发展。
参考文献：
[1]陈建新．基于企业生命周期理论的城市轨道交通建设投融资模式研究 [J]．当代会计 ，2018(7)：77-78．
[2]李嘉慧．基于PPP视角城市轨道交通建设投融资模式研究[D]．河南工业大学，2017．
[3]全永燊，潘昭宇．中国大城市交通市场化发展战略研究[J]．城市交通 ，2017，15(2)：1-8．
[4]蔡蔚．基于港铁模式的城市轨道交通市场化路径探析[J]．城市轨道交通研究 ，2013，16(9)：10-13+22．
[5]肖胜，刘龙胜，王成．城市轨道交通市场化发展模式研究[J]．都市快轨交通 ，2013，26(4)：82-84+99．
中图分类号： F572
文献识别码： A
文章编号： 1001-828X(2019)019-0382-01
标签：城市轨道交通论文; 市场化论文; 发展模式论文; 车长春轨道客车股份有限公司论文;