摘要：当前，随着我国经济发展速度的不断加快，使得道路交通建设也得到了较为快速的发展。作为桥梁中重要的组成部分，连续梁拱组合桥梁在道路交通建设中被广泛应用。同时，随着经济发展的需要，连续梁拱组合桥梁在社会生活中建设和应用逐渐增多，这也使得连续梁拱组合桥梁的施工质量问题受到了社会各界的普遍关注。而对于连续梁拱组合桥梁施工项目而言，其上部结构施工是其整体质量保障的关键部分，因此，对连续梁拱组合桥梁上部结构的施工关键技术进行研究意义重大。本文根据连续梁拱组合桥梁上部结构组成，分别探讨了主梁、主拱、以及吊杆等的施工的关键技术研究，旨在为确保连续梁拱组合桥梁建设的质量，为道路交通的建设和发展，做出自己应有的贡献。
关键词：连续梁拱组合桥梁；主梁；主拱；施工技术
前言：新时代背景下，社会的发展和科技的进步，以及城市化进程的不断深入，使得人们对于城市基础设施的建设有了全新的要求。为缓解城市交通压力、促进城市经济的发展，我国很多城市建立起连续梁拱组合桥梁。随着连续梁拱组合桥梁的应用不断增多，越来越多的新型材料和科学技术也逐步融入进桥梁的设计和施工中，使得连续梁拱组合桥梁的空间跨度逐渐增大，结构愈加轻盈，造型也更加独特，但此类情况会对连续梁拱组合桥梁上部结构的稳定性产生不同程度的影响，所以，为使连续梁拱组合桥梁在不同结构、不同造型变化上，依然能够确保施工的质量以及应用的稳定，对其上部结构的施工关键技术进行必要的研究和分析，就显得极为重要。因此，对于“连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术”的研究，就具有极大的现实意义。
一、连续梁拱组合桥梁上部结构中主梁施工的关键技术
（一）主梁施工办法
通常情况下，对于梁拱组合桥梁的施工建设，均采用“先合梁，后架拱”的程序进行施工操作。此种说法明确指出，对于连续梁拱组合桥梁而言，其施工步骤为先采用合拢的方式，将连续梁并在一起，再将拱肋进行支架的搭建，并将拱肋支架设置于主梁之上，随后，再进行横撑、斜撑、拱肋等的安装，并在管内填输入混凝土。同时，在吊杆安装和固定之前，必须要确保拱肋混凝土强度满足设计标准要求，并在吊杆安装和固定之后，再将起到支撑作用的临时拱肋支架拆除，至此，连续梁拱组合桥梁的主梁施工完成[1]。
（二）0号块的防裂措施
在连续梁拱组合桥梁建设中，0号块若内部应力出现变化，则会导致箱梁裂缝的产生。而外部荷载的增加或变化，是0号块内部应力出现变化的主要原因。外部荷载之所以会出现变化，形成原因多样，或因较大的昼夜温差、或因施工热源的靠近、或因水热化后的混凝土热量等，这些能够造成热胀冷缩的情况，都会使混凝土的应力范围超出，进而使混凝土箱梁产生裂缝。同时，造成箱梁裂缝的其他原因是桥梁发生基础沉降，或水平、竖向支架出现变形。因此，应当对0号块的开裂现象做出有效的预防措施。通常情况下，可采用预压加载法，使支架起到良好的支撑作用，进而缓解或消除裂缝的产生；或使用增大直径的螺纹钢筋，以此来提升钢筋的抗拉力，使钢筋强度充足，以应对荷载问题。此外，天气温度的变化下，也要做好0号块的防裂工作[2]。
（三）主梁不对称施工技术
在连续梁拱组合桥梁施工中，主梁不对称情况会导致安全事故的发生，因此，应当对其进行有效处理，并采用配重方式使主梁不对称得到有效平衡。首先，是配重位置的选定。在主梁配重过程中，应当明确几点内容：配重过程处于桥梁建设阶段，受力具有不稳定性，因此，要对主梁不对称情况进行平衡配重，达到桥梁两侧的配重均匀。其次，是配重大小的确定。其中涉及到最大及最小配重值，以及基本和附加配重值，并根据配重公式：附加配重+基本配重=实际配重，进行科学、合理的配重工作[3]。此外，配重加载方式要与配重卸载方式相对应，以确保配重的正常进行。
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二、连续梁拱组合桥梁上部结构中主拱施工的关键技术
（一）主拱肋架设方法
通常情况下，会采用搭设支架的方式来进行主拱肋和架设的工作，先将支架搭设在模板上，后浇筑混凝土。此工序中需要注意的内容有：以预压法消除地基沉降，并以支架法调节拱肋线型。
（二）支架落架方式
作为桥梁施工中的重要环节，支架落价能够对拱肋进行有效支撑。在支架落价后，拱肋的荷载会相应的增加，并逐步适应和承受拱架重量。此过程要确保钢管拱肋的焊接质量，避免支架的稳定性受到影响。为此，应当在施工中，对支架焊接位置进行及时的检查，若存在问题，则停止落价工序。并且，落价过程中确保主拱肋两侧荷载的平衡性，也是需要着重注意的[4]。此外，记录好上部拱肋的变形情况，防止落价中的问题发生。
三、连续梁拱组合桥梁上部结构中吊杆施工的关键技术
（一）建立吊杆张拉力模型
在吊杆施工过程中，应当依据桥梁结构分析用软件，明确计算好吊杆的张力，以便施工工序的顺利进行。而对吊杆张力的计算和实施过程可分为以下工序。首先，应建立平面有限元模型，以确定好整体计算框架。其次，是对拱肋进行初步计算，且在计算时要依靠折算刚度完成计算。再次，进入模拟环节，将梁单元融入模拟环节中。最后，对吊杆的张拉力进行模拟操作，且在模拟过程中，应依据桁架单元完成。
（二）吊杆张拉力的提升
对吊杆张拉力进行优化和提升，需要确定吊杆的张拉力程度。并在施工中，应在吊杆的各个方位上采用均衡受力的方式进行吊杆对称性张拉。并且，为确保吊杆各个方向张拉力相同，应采用标号、规格等相同的杆件进行张拉作业，且要保证吊杆张拉在连续不断的过程中完成，通常以单次张拉为宜。但在吊杆实际张拉过程中，单次的张拉所需的张拉力过大，极易将混凝土构件损坏，所以，可应用多次张拉和分级张拉的方式完成张拉工序[5]。同时要注意到，随着施工的不断深入，吊杆的张拉力会产生变化，因此，随着施工的进行，要对吊杆进行随时的观察，并及时调整吊杆张拉力的强度，以此来确保吊杆张拉力不断的优化和提升。
（三）吊杆张拉的次序性提升
当连续梁拱组合桥梁施工结束后，要对吊杆的张拉机进行再次的测试，以确保每根吊杆在各个方向上的张拉力均衡，并符合桥梁工程设计和使用的标准。若此时出现吊杆张拉力不符合桥梁工程标准，则要对吊杆张拉力进行微调。此工序需要注意的是，单次调整容易因拉力的过大而是桥梁整体出现变形现象，为此，要对吊杆张拉的次序进行优化，先以较小程度对吊杆进行张拉，在确保吊杆张拉力均衡分布后，方可持续完成吊杆张拉作业。此种做法将会对连续梁拱组合桥梁的整体做良好的张拉保护。
结语：综上所述，根据经济发展的必然需求，桥梁建设逐渐增多。而随着城市交通压力的增大，连续梁拱组合桥梁被应用在城市交通之中。而作为城市中跨越障碍交通的便利设施，连续梁拱组合桥梁的安全性和稳定性要求极高。现阶段，桥梁材料与技术的不断更新，使得桥梁的稳定性受到了不同程度的影响。为此，应当对连续梁拱组合桥梁进行充分的研究与分析，并对其起到主要质量保障和稳定需求的上部结构进行了关键技术研究，望能为桥梁建造行业的发展，起到相应的借鉴作用。
参考文献：
[1]马书堂.连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术探讨[J].中国高新技术企业，2016，13：110-111.
[2]祁润平.连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术探讨[J].建设科技，2016，06：112-113.
[3]朱凤玲.连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术探讨[J].广东建材，2016，04：60-62.
[4]刘强.连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术[J].交通世界，2016，21：72-73.
[5]曾勇霖.连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术研究[J].科技创新导报，2013，34：110.
论文作者:张华龙
论文发表刊物:《基层建设》2016年23期
论文发表时间:2016/12/6
标签：吊杆论文; 组合论文; 桥梁论文; 拉力论文; 结构论文; 支架论文; 关键技术论文; 《基层建设》2016年23期论文;