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摘要：随着我国铁路建设事业的迅猛发展，铁路建设工程逐步向西部地区扩展。在我国的西部地区，山区的分布范围相对较为广泛，这也就使得在铁路工程项目建设中，经常会进行隧道工程施工。在铁路隧道的施工过程中，做好对于隧道的防排水施工十分重要。鉴于此，本文首先对铁路隧道渗漏水的原因进行了分析，在此基础上探讨了铁路隧道防排水施工工艺要点，仅供参考与借鉴。
关键词：铁路；隧道；防排水；施工
引言
随着我国大力开展对于铁路的施工建设，各种铁路隧道施工业务也逐渐增多。所面临的铁路隧道的施工条件和隧道施工的结构形式也日趋复杂，在铁路隧道的施工过程中，做好对于隧道的防排水施工是十分重要的，在防排水施工的过程中需要遵循“防、排、截、堵”的原则来做好对于铁路隧道的防排水施工。
1铁路隧道渗漏水原因
长久以来，我国的铁路隧道施工工艺相对较为简单，再加上防水层施工技术的落后，导致铁路隧道的后期使用过程中暴露出各个方面的问题，需要耗费巨大的人力、财力去进行维护。铁路隧道施工完成之后，因为隧道开挖所引发的围岩力结构方面的变化，再加上长时间处于地下水的包围，导致地下水的压力不断增大，逐步深入到隧道结构当中。在地下水长时间的影响下，铁路隧道衬砌混凝土逐渐碳化，对铁路隧道的整体结构产生破坏，直接对整个隧道的质量、安全以及使用寿命产生严重的影响。
一般隧道工程施工常用的材料有防水卷材、土工布以及透水管等，由于这些材料的生产厂家较多，品牌杂，如果在购买过程中，没有严格检测其质量，就容易出现质量不过关的现象。例如防水卷材的拉伸强度不够、厚度不足或者弯折性满足不了设计的要求等等，如果出现这些问题那么在施工就会导致裂缝、破损的出现，产生漏水现象。
近年来，尽管后期铁路隧道施工过程中注重引用新型的防水层水工技术、加强防水层材料质量管理以及结构设计优化，但仍然有部分铁路隧道工程在竣工投入使用的进程中发生渗漏水现象。究其原因，主要在于对铁路隧道防水层施工监管力度不足、施工技术不规范以及质量检查不严格等因素的影响。因此，进一步探讨铁路隧道防水层的施工技术与质量管理至关重要。
2铁路隧道的防排水施工技术控制措施
2.1严把材料质量关
在隧道的防排水施工中防水材料的施工关键。所以，常见的防排水材料比如止水带和防水卷材等施工材料一定要进行严格的要求，在采购的时候，一定要选择质量最好的产品。对于购买的材料还要进行质量检验，进入现场的每一批材料都要进行抽样检验，把好质量关，保障购买的每一批材料都能达到施工的要求。选择防水卷材的时候应尽量选择较宽的材料，减少接缝数量。
2.2铺设防水板
在防水板进行铺设的过程中，应注意以下几方面内容：首先，安装膨胀螺栓时，应避免防水板铺设过紧，在对画线布孔的过程中，应使膨胀螺栓的间距与防水板挂绳的间距相对较小。其次，应根据衬砌断面的外部轮廓周长对防水板长度进行确定及截取。再次，尽可能减少防水板之间存在的接缝，当混凝土面存在大于3cm的尖锐物时，应及时进行处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过防水板作业台实现在膨胀螺栓上对防水板线进行挂设，并实施焊接操作。最后，检查铺设结束后的防水板的质量，使防水板中不会有较大质量问题存在。确保防水板铺设达到平整状态，使其存在适宜的松紧程度，并与泄水孔和防水板之间保持密闭的连接。
2.3铺设土工布
在进行其铺设之前，首选需要做好对于单幅无纺布的固定工作，使用台车等将布固定在预定的位置，而后使用热熔衬垫和射钉枪来完成在钢筋混凝土上的固定工作。在进行无纺布的固定时，需要对无纺布固定的松紧程度进行一定的把握，使得无纺布的松紧程度在紧贴钢筋混凝土表面的同时还不会由于张紧度过大而致使其撕裂，各块无纺布在进行拼接时，各块布料之间的重叠部分不得超过10cm。
2.4涂抹防水灰浆
完成了防水层的安装与无纺布的覆盖后，需要在其表面涂抹一定的防水灰浆，对于防水灰浆的配制需要按照水与水泥灰以1：3的比例进行配比，在调和时使用搅拌机将水泥灰搅拌均匀，同时在搅拌的过程中需要将搅拌的时间控制在20分钟以内，搅拌完成后供给施工人员使用，施工人员在使用的过程中需要对搅拌好的水泥灰浆进行不停的搅拌，以防水泥灰浆凝固。在防水灰浆调和好后，由施工人员使用排刷等工具将水泥灰浆均匀的刷在水泥混凝土表面，在水泥混凝土表面的涂刷需要刷两遍，待第一遍干了以后再进行第二遍的涂刷。完成了防水层的混凝土施工后，需要做好对于水泥混凝土的养护工作，良好的养护可以有效的避免水泥混凝土产生裂缝等。当浇筑的水泥混凝土初步凝固后，需要在凝固的混凝土表面进行喷水作业，喷水需要以喷雾的形式进行，避免因喷水国外严重而对防水涂层造成损坏。按照一般的要求，混凝土的养护需要持续72小时，在养护的过程中需要使用草席或者是塑料布进行一定的覆盖，避免因阳光曝晒等导致防水涂层损坏。
2.5止水条施工
在止水条的施工过程中，需要将密封橡胶止水条埋设在衬砌的中部，其中搭接使用的是热接式的连接方式，从而使得止水带靠近在铁路隧道的内壁。同时需要使用锉刀等对止水带的接口部分进行一定的打磨，为后续的焊接打好基础，打磨的长度一般以10cm为宜，完成了止水带的打磨后使用焊接将其焊死。在止水条的施工过程中，如果在两个循环衬砌之间的因为施工而产生的施工缝则一般需要使用橡胶止水条对施工缝进行一定的防水处理，确保其不会产生泄露，同时在止水条的施工过程中在混凝土浇筑时需要对止水条的安装槽做好预留，同时，止水条在下循环浇筑施工前需要使用粘合剂对其进行粘合，且止水条的搭接长度需要控制在10cm以内。
2.6洞内排水
在施工过程中隧道内排水沟要满足施工废水和隧道渗水的需要，对于不能满足排水需要的排水沟需要用管槽进行代替，在排水沟使用的过程中要及时对排水沟内的杂物进行清理，保证排水的畅通。洞内反坡排水方式指根据坡度、设备情况和水量布置管路的分布和泵站的布置，将施工废水和隧道渗水一次或分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定，其位置确定应考虑施工干扰。配备抽水机的能力应超过排水量的20%，并应有备用台数。
2.7二次衬砌防水
在进行铁路隧道的防排水施工时，不但需要将隧道中的地层渗水阻挡在二次衬砌之外，还需要在二次衬砌与先期的铁路隧道的支护做好防水。隧道的二次衬砌不仅仅起着承重和围护作用，而且还是隧道防水的重要组成部分，同时也是隧道防水的最后一道防线。因此在保证二次衬砌强度的同时还应保证其具有一定的抗渗性即要达到一定的密实度。为此在具体的施工时应严格按有关规定实施并注意一下两点。为了提高混凝土密实度以增强混凝土的抗渗性和耐久性，可以在混凝土搅拌时掺入适当的矿物掺合料。在在运输和浇灌混凝土的过程中要防止产生离析，同时严禁在此过程中加水。
结语
综上所述，铁路隧道工程的施工质量关系到社会效益与经济效益，而防水层的施工质量则关系到整个铁路隧道工程的安全、质量以及使用寿命。这就需要我们高度重视铁路隧道防水层的施工，通过加强施工技术与质量管理，有效避免渗漏水，切实提升铁路隧道的整体质量与使用寿命。
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[3]万斌，刘卓，董城．防水层对富水隧道复合式路面结构孔隙水压力的影响及对策研究[J].公路工程，2015，06.
论文作者:苏崇曦
论文发表刊物:《基层建设》2016年9期
论文发表时间:2016/7/26
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