摘要：本文将环保疏浚工程特点作为出发点，结合疏浚工程施工特点从提高疏浚方案的科学性和合理性、加强施工控制、选择合适的疏浚时间、加强施工工艺的科学设计等方面探讨了港口航道疏浚工程措施。以期为提高港口航道疏浚工程施工质量提供一些参考和意见。
关键词：港口；疏浚工程；措施
引言
港口航道疏浚工程的施工对象为港口周边水域中的沙石，展开疏浚施工的目的是改善港口生态环境。疏浚工程具体挖掘进度要求高、施工周期长、工程任务量多、施工范围广等特点，因此在具体施工中应坚持因地制宜原则、环保理念，科学合理地设计施工方案和施工流程，进而在保障施工质量的同时保护港口周围的生态环境。普通的疏浚作业会产生悬浮物质，从而影响造成水体污染。因此为进一步保证航道的正常运输和水生系统的安全性，需要积极展开航道疏浚施工。
1环保疏浚工程特点
环保疏浚工程特点主要表现在以下几方面。
第一，挖掘精度要求高。一般情况下，水域中污染沉淀物厚度较薄。其厚度大约在10—50cm之间。因此，污染沉淀物的厚度不会超过一米。对于开挖范围的确定，与污染底泥分布情况息息相关。疏挖中，应尽量将污染底泥除去。并在开挖中，远离非污染底泥，其目的是减少污染底泥处理费用的支出，并确保航道底部的自然泥层不会遭受破坏。因此对环保疏浚的定位和开挖精度要求较高。
第二，减少二次污染。普通航道疏浚中，一般不会重点关注泥沙再悬浮问题。究其原因是泥沙再悬浮问题不会影响工程生产量，也不对输送工作造成较大影响。在短时间内，航道疏浚中，颗粒较小的泥沙数量会越来越多。但在疏浚完工之后，悬浮物会在第一时间内进行处理，并将其运输至施工区外。在环保疏浚中，应着重注意泥浆的二次污染问题。这就需要在具体施工中，做好安全防范措施，并积极引入处置设备，进而及时清除污染物。
第三，沉积物的处置。污染沉积物清除之后，应借助专用设备、采用合适的施工技术进行处置。其目的是减少对周围环境的污染。因此排污场应严格按照相关要求和标准展开尾水排放工作，并合理控制尾水浓度。第四，检测措施的保护。无论是泥浆浓度的控制还是悬浮颗粒含量的测量，都需要采取专业措施，确保各项工作的顺利展开。
2港口航道疏浚工程措施
2.1提高疏浚方案的科学性和合理性
首先，观察港口航道及周围环境、水质情况。结合观察结果对底泥产生的原因、特点等进行科学合理的分析，并预算水底沉积物、综合评价预算结果。要想进一步提高疏浚方案的针对性和合理性，应依据观察结果和综合评价结果，确保各个施工环节施工方案的合理性。另外，在设计施工方案时，应合理划分工程规模、施工范围、选择合适的施工方法和施工设备。无论是施工方案的设计还是施工工艺的展开，都应坚持环保理念，从而实现减少港口航道污染的目的。
2.2选择合适的疏浚时间
合理选择疏浚时间和施工季节，可以提高底栖生物的生存率。因此，在展开施工工艺时，需要综合考虑底栖生物的活动时间。一般情况下，冬季对底生物的影响频率较小。最佳施工时间为枯水期，这是因为冬季不属于底栖生物的生长期。因此在冬季展开疏浚施工，能够避开大潮或者退潮期，并实现减少污染的目的。
2.3施工工艺的科学设计
首先，在展开施工之前，应设计挖掘尺寸，并选择合适的挖掘工艺。在处理挖槽边坡分层污染物时，应尽量避开死角区域。将关注的重点放在重叠区域。其次，设计开挖断面图。其目的是方便施工人员及时调整船位。在具体开挖过程中，应着重注意挖槽深度的设计。开挖断面图设计工作完成之后，立即进行试挖。并在开挖过程中分析相关数据，确保抓斗下放深度计算结果的准确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于开挖深度的确定，应依据挖泥泄露表现而定。因此超深的选择应依据试挖数据和计算结果而定。与此同时，对于开挖的顺利有明确规定，先从上层入手，再开挖底层。先开挖回淤小的区域，再开挖回淤大的区域。且在开挖时注重速度和力度的控制。
2.4施工控制
为进一步提高疏浚施工质量和施工效率，应加强施工过程的管理与施工现场的控制。并在施工中着重注意一下问题：
第一，减少搅拌次数。在展开疏浚施工之前，需要对污泥进行搅拌。但是搅拌的次数不易太多，否则会加重污染物的扩散速度。针对这一问题，应提前做好防范措施，采用防扩散措施减少污染物扩散速度、清除浓度较高的污染物，从而起到减少水体污染的作用。
第二，定位的把握。具体施工中，应加强定位和开挖进度的管理。污染沉淀物的厚度不会超过一米。对于开挖范围的确定，与污染底泥分布情况息息相关。因此开挖范围的确定主要依据水底沙石分布情况，从而达到彻底清除底泥的目的。在开挖过程中，应尽量远离非污染底泥，将非污染底泥控制在施工范围之外。
第三，避免二次污染。在不影响施工进度的前提条件下，处理好泥沙泄露和水底污染物沉积等工作。其目的是避免水体遭受二次污染。
第四，制定科学合理的污染沉积物清理方案。并借助特殊设备、选用合适的处理技术，将污染沉积物清除干净，从而避免生态环境遭受破坏、水体遭受污染。
第五，做好善后工作。疏浚工程结束之后，应做好后期管理工作。及时清理施工区域，并加强生态环境的保护，进而起到改善生态环境的作用。
第六，关闭施工船只机舱门。究其原因是在疏浚施工中。船只柴油机和其他机械设备会产生噪声污染。因此关闭机舱门能够起到控制噪声的作用。
2.5合理选择抛泥区、科学利用弃土
疏浚物开挖之后，需要采取专业措施防止泥沙或者废弃物被水流带回施工地。在展开抛泥处理工作之前，应制定抛泥区的容量、位置，依据疏浚工程量大小，确保抛泥废土的二次利用。假设疏浚土用于吹填，应采取专业促使严格控制吹填土的区域、范围等。其目的是减少对水体的污染和影响范围。
疏浚废土的利用率较高，属于再生资源范畴。在展开废土处理时，坚持因地制宜的处理原则，控制土地占用面积和土地征用费用。一般情况下，土地面积和费用控制方法包括以下几种：直接填补在航道沟壑里。这是针对淤泥没有被污染的情况下，将淤泥直接填补在沟壑内。并借助特殊工具将淤泥进行平整处理，促使提高土地资源利用率的实现。‚泥浆用于灌田。航道底部没有被污染的泥浆富含多种微量元素，比如氮、钾等。因此可以作为一种有机肥料，将其灌溉至农田，既可以达到改善土壤质地的目的，又可以实现降低疏浚成本和提高废土利用率。但是在灌田施工中，应着重把握灌田厚度。ƒ直接加固堤防。利用疏浚后肥沃的底泥建造绿化带，进而起到保护生态环境的作用。
结语
随着我国经济的进步和环保意识的增强，展开港口航道疏浚施工有利于维护生态平衡、保障水运交通的安全运行。由此可见，展开疏浚工程尤为重要。港口航道是交通运输系统的组成部分，在维护交通运输正常运行方面扮演重要角色。但是港口容易堆积淤泥，且在疏浚中容易产生悬浮物，淤泥和悬浮物的存在会影响水体生物、破坏生态环境，需要对其进行疏浚。但是在疏浚施工中，应坚持因地制宜和环保理念，在实现水运交通经济效益的同时推动我国环保事业的稳定发展，促使我国交通运输行业经济效益与社会效益最大化的实现。
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论文作者:邓樑斌,朱鼎
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/19
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