摘要：汽轮机是火力发电的重要组成部分，其主要作用是将火力发电中的热能转化为动能，汽轮机能够大大提高火力发电的效率，通常来说汽轮机的使用寿命较长，但是汽轮机的调节系统也会出现各种故障，给汽轮机的正常运转造成了很大影响，本文主要分析汽轮机调节系统中的一些常见故障及其产生的原因，以期能够减少汽轮机出现故障的机率，提高汽轮机的工作效率。
关键词：汽轮机；调节系统；常见故障
汽轮机的内部构造非常复杂，因此在汽轮机运行的过程中，调节系统也容易出现各种各样的问题，汽轮机出现故障的时间往往非常短暂，造成汽轮机调节系统出现故障的因素非常多，比较常见的有油系统、滑阀结构、配汽结构以及离心式调速器窜动造成的汽轮机调节系统故障。
一 汽轮机调节系统在运行中引起常见故障的因素
（一）滑阀构造问题
滑阀构造问题是引起汽轮机调节系统在运行中出现故障的常见因素。滑阀是汽轮机调节系统中的重要组成部分，科学合理的滑阀构造能够保证滑阀处于正常的工作状态。只有滑阀构造合理，才能够保证调节系统的正常运行，滑阀起到的主要作用是让调节系统处于全液以及半液压状态。如果全液或者半液的调节系统不能够正常运行，那么在汽轮机调节系统运行过程中，就容易出现故障，进而对汽轮机造成损坏。除此之外，如果滑阀的构造不合理，还会出现卡涩的问题，卡涩问题也会对汽轮机调节系统的正常运行产生恶劣影响，因此对于滑阀的构造应该给与充分的关注，尤其是滑阀的卡涩问题。滑阀卡涩问题的主要解决方法就是保证滑阀构造的合理性，要根据实际情况，对滑阀进行构造设计，确保设计的合理性，提高滑阀构造的精确度，最大限度的减少滑阀构造误差。除了提高设计的质量以外还可以从外部加强滑阀的润滑，例如在滑阀表面开槽均压阀，这也能够避免滑阀在运行过程中出现卡涩问题。
滑阀出现故障的另一个原因主要是由于错油门过封度造成的。错油门的过封度对汽轮机调节系统的正常运行起着非常重要的作用。当汽轮机在工作状态时，由于汽轮机组的运转速度非常快，因此会产生一定的脉冲，即使此时汽轮机组的运转速度处于恒定状态，也会不可避免的产生一定的脉冲，脉冲的出现会使得滑阀产生波动进而影响汽轮机调节系统的运行，脉冲产生波动的主要原因就是主油泵在工作时，由于错油门的过封度不合理，使得油压增大。
（二）油系统问题
在汽轮机调节系统运行过程中，如果油系统出现问题，那么必然会对调节系统的正常运行产生影响。由于油系统出现问题，进而引起调节系统出现故障也属于汽轮机调节系统常见的故障之一。因油系统引起汽轮机调节系统出现故障的原因主要有以下几个方面：
（1）油的质量较差
汽轮机的正常运行离不开油的供给，只有不断的为汽轮机供给质量较好的油，才能够保证汽轮机的调节系统具有较高的工作效率。如果供给汽轮机的油质量较差，甚至油中含有杂质，那么就会为汽轮机的正常运行造成隐患。一般而言，汽轮机调节系统中的液压调节元件组合是非常精细的，元件与元件之间的空隙非常小，如果在汽轮机调节系统的运行过程中，因为油的质量较差，油中存在一定的杂质，尤其是机械类的杂质，那么就会因为油中的这些杂质而对调节系统造成卡涩问题，调节系统在运行过程中出现卡涩，就会对调节系统的稳定性产生影响，例如，汽轮机调节运行系统出现摆动。因此，供给汽轮机油的质量是非常重要的，只有优质的油才能够保证汽轮机调节系统的正常运行，同时，对供给油的管道要进行定期清理，尽量减少外界因素避免油内存在杂质。
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（2）油系统内部存在漏油
油系统内部构件出现漏油问题，也是造成汽轮机调节运行系统出现常见故障的因素之一。如果油系统内部的构件出现漏油问题，那么汽轮机调节运行系统就一定会出现问题，主要原因是油系统出现漏油，一旦出现漏油问题汽轮机调节系统的油压就会降低，油压的降低会使汽轮机的运行动力不足，也就是说，油系统出现漏油，会直接影响各个调节元件的工作性能，而调节系统运行元件的工作性能受到影响，调节系统的运行也就不可能稳定了。油系统出现漏油问题的主要是因为调节系统在运行过程中对垫片造成磨损，使得汽轮机部件之间的空隙增大，或者是在调节系统运行的过程中对活塞缸造成磨损等，这些问题都会使油系统出现不同程度的漏油问题，进而造成汽轮机运行中调节系统出现故障。
（3）油系统油压波动
油压对于汽轮机运行中的调节系统有着一定的影响，简单来说，如果汽轮机油系统出现油压波动就会影响汽轮机调节系统的运行稳定性，对液压依赖程度越高的调节系统受油压影响的程度就越大，例如，全液压式调节系统，如果油压出现较大波动，则汽轮机的调节系统就会不可避免的出现故障。在汽轮机调节系统中，主要通过调节液压的方式来对转速脉冲信号进行控制，如果汽轮机的转速脉冲信号强度达不到要求那么就必然会使得油系统的油压出现波动。
（三）配汽结构问题
（1）在配汽结构中对气门的重叠度调节不合理，使得结构的重叠度过大，对汽轮机的运行功率产生影响，当功率超过负荷的临界界限以后，就会对汽轮机调节系统的稳定性产生影响，造成汽轮机运行中调节系统出现故障，针对这种情况，可以同时使用俩个调节气门，调节流量。
（2）汽轮机使用时间过长，或者在使用的过程中操作不规范，使的凸轮受到了严重损坏，令配汽结构的关键部位产生变形，在汽轮机运行中通过调节系统进行调节时，这个部位会增强调节的作用，而调节系统的局部经过一定的调节之后，就会与原有的位置出现偏差，影响调节系统的稳定性，使调节系统出现故障。
（3）调速汽门的节流锥构造不合理也是使汽轮机运行中调节系统出现故障的因素之一。汽轮机在工作时，是不允许长时间进行空负荷运转的，汽轮机的空负荷运转，会使调速汽门中的节流锥产生磨损，调节系统发生摆动。此外，在用节流锥对汽门进行启动时，如果因为操作不规范，使开度不符合规定的要求，也会造成调节系统的摆动。
（四）离心式调速器的窜动
离心式调速器的窜动是造成汽轮机运行中调节系统出现故障最为重要的因素之一。其原理非常简单，当离心式调速器在高速转动时，如果构造不合理，那么离心式调速器在转动过程中就会与滑阀之间存在一定的缝隙，使离心式加速器出现窜动，因此使调节系统呈现不稳定的状态。
三 结语
综上所述，汽轮机运行中调节系统的常见故障主要是由于滑阀构造、油系统、配汽结构以及离心式加速器窜动造成的，这些因素的存在都会使调节系统出现一些常见的故障，因此要想保证汽轮机油较高的工作效率，就要对汽轮机运行中调节系统出现故障的原因进行深入研究，尽量减少故障发生的机率，创造更高的经济效益。
参考文献：
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[3] 刘丹 . 火电厂汽轮机常见故障及维修方法 [J]. 科技创新与应用 ,2015(19):43-43.
论文作者:郭炜
论文发表刊物:《电力设备》2017年第18期
论文发表时间:2017/11/1
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