摘要：随着城市化进程的加快，公路与桥梁的不断发展。公路与桥梁建设作为经济建设的重中之重，已纳入国民经济的发展计划与规划。可以预见随着改革开放步伐的进一步加快，在今后相当长的一段时期，必将是我国公路与桥梁发展的鼎盛时期。公路与桥梁设施系统是一个由路面、路基、桥隧涵构造物、沿线设施共同构成的有机整体。它们相互联系，共同决定了公路与桥梁的质量和使用性能。技术管理是指一个施工企业对生产技术工作进行的一系列组织指挥、协调和控制等活动的总称，它是实现项目控制目标所采取的必要手段。
关键词：公路与桥梁；施工技术；管理策略
1 桥梁与公路施工技术管理的重要性
受到当前经济政策的刺激，内需不断增长，我国汽车总量正逐年增加，由此对当前的交通管理带来了巨大压力，桥梁与道路建设随之得到飞速发展，在建设过程当中，施工质量的优良直接会影响到桥梁及道路的安全运行。就整个道路工程管理体系来说，它的核心就在于施工的技术管理。它是施工单位对于生产技术进行一系列实施、指挥、组织及控制等过程的总称，简而言之，它就是在施工过程中，对各项技术工作及活动进行科学管理，它是实施当前项目控制目标的必要手段之一。桥梁公路建设作为当前国家的基础设施，其质量可以说是工程的根本所在，工程本身的技术水平又制约着工程质量。对于桥梁公路建设来说，施工过程涉及面是极广的，它包括施工机械设备、工程地处地质地貌情况等方方面面，这种特殊性就决定了施工过程当中，必须对施工技术进行控制和管理。
2 公路桥梁施工技术管理简介
2.1 含义
搞好施工技术管理，才能保证施工的质量，进而确保企业的经济效益。技术管理是工程施工单位主要就施工技术工作而采取的一些有系统性的措施和活动。该项工作在整个生产环节都有体现，与各部门之间的联系都十分密切，这也是很有必要的手段，有助于工程项目控制目标的实现。
2.2 内容
关于公路和桥梁施工技术管理，其主要内容有：施工单位技术管理制度、施工工作组的合理编制、技术培训和施工图纸的会审等[1]。这方面的目的主要就在于对相应过程进行的秩序维护，这就有助于施工企业的技术储备的积累。在管理初期，施工单位一定要详尽地了解周围的环境，以实际情况为依据来将相应的管理部门建立起来，同时将相关管理流程制定出来，进而确立责任制。在具体操作过程中，要确保方式、方法的正确性，调控不能超过国家和地方规定的技术政策范围;要确保设计图纸的科学性，并加强管理与图纸会审。在验收阶段，要严格检验工程质量，而且要完整记录验收结果。除此之外，施工单位还要保证技术管理制度的完整性，以便促使技术管理工作更具有效性。
3 公路桥梁施工技术管理对策
3.1 公路桥梁过渡段的施工技术管理
往往在公路桥梁过渡段容易出现结构变形的问题，公路桥梁过渡段发生了变形就容易引起桥头跳车的现象。公路桥梁过渡段变形的主要原因就是桥台桩基在施工中的一些技术不规范。公路桥梁工程要在桥台桩基施工之前对软土地基进行处理，以减少成桩后的地基沉降。桥台桩基施工竣工后，桩侧软弱土层就不会再受到桥头填土路堤竖向荷载的作用，有效的缩减了软弱土沉量。目前国内对于软土地基的处理方式是采用排水固结法，排水固结法在一定限度内缓解了地基沉降，但是由于它不能保证充分的软基排水固结时间，加上软基路堤设计与施工细节有偏差，因此仍然存在软基路堤不均匀沉陷，产生桥头跳车现象。为了消除软基路堤不均匀沉陷，从而保证软基排水固结的施工质量，一般都采取下述措施：①将桥台地段的施工时间提前，通过提前软土地基施工时间将预压时间拉长，可以将软土地基加固，使软土地基工后沉降量减少。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆②采用袋装砂井或塑料排水板，但是要根据实地路堤的填筑高度和软土的性质，用不同的长度和密度施打。③选择有利于减少公路桥梁过渡段工后沉降的桥台结构。目前在公路桥梁过渡段的桥台设计大都采用桩基承台台帽式桥台结构。因它的施工特性不受施工作业面的限制，并且可以方便的使用大型机械碾压而不会遗留施工死角。④加强公路桥梁过渡段的变形控制。公路桥梁过渡段的变形主要表现在两个方面，一是过渡段内路基在竣工后发生沉降；二是公路桥梁交界处由于种种原因对接不齐而出现沉降。因此要控制路基工后沉降和改变路桥间差异沉降。
3.2 公路桥梁工程的排水施工
排水设施是公路桥梁工程中非常重要的部分，如果没有将水排出去，当积水过多的时候就会浸入路基的土地，软化了路基，从而降低了路面结构层的稳定性，容易导致跳车和错台的现象发生。应在公路桥梁工程的填筑施工中，先对地形条件、台背填料类型、降雨资料及渗水量等进行详细的调查，根据调查情况选择适宜的排水方式，以疏干填料的水分。最常用的方法是设置横向泄水管和盲沟：在路基基底上填筑一个小的土拱，然后在土拱上挖一条双向排水的地沟，在台背后整个范围内满铺一层隔水材料；再装一个小型的出水管，出水管的一端填筑透水材料，另一端在路基外，这样就可以实现排水了。
3.3 软基路堤沉降监测
沉降监测是在公路软基路堤施工过程中必须做好的一项工作，通过沉降监测可以发现路基的实际情况，同时要以路堤中心沉降速率和侧向位移速率小于设计要求的原则控制好填土速度，只有这样严格按照工序施工，才能减少工后沉降，以提高软基路堤的强度和稳定性。
3.4 路桥面的施工技术控制管理
对于路桥面的施工技术控制管理主要防止路面出现裂缝，出现了裂缝则会让雨水流入，从而破坏路基的内部结构，最终导致了路面沉陷等等。本文就以纤维混凝土路面为例对路桥面的施工技术控制管理进行简单的论述。首先是要检查补强与抗裂拌和纤维混凝土路面和桥面的厚度平面尺寸和钢纤维掺量等是否符合技术要求；其次是拌和纤维混凝土路面的布料与摊铺应同时应保证面板内纤维分布的均匀性及结构连续性，在一块面板内的浇筑和摊铺不得中断，布料松铺高度应通过试铺确定拌和物坍落度相同时宜比相同机械施工方式的普通混凝土路面松铺高度高十毫米左右，同时还要满足滑模和三辊轴机组摊铺普通混凝土路面的规定；第三是在纤维混凝土路面的振捣与整平中，除了要求路面平整、没有钢纤维裸露上翘以外，还要保证纤维混凝土的密实度和均匀性，这样才能使路面结构更加稳定，减少路面开裂的情况发生；最后是在路面铺筑过程中要注意切缝、填缝、硬刻槽、养护等细节问题。
3.5 路桥面交通标志的施工技术管理
交通标志在交通安全设施中至关重要，同时在施工中，它又具有结构多样、分布不统一、类型众多等特点。因此在施工过程中首先要注意标志基础，在开挖的时候要注意避免损伤了电缆和光缆；其次是施工中要注意标志基础所在的边坡比，通常标志施工设计图纸中的边坡比是1：1.5。在施工中需要以实际情况为主进行适当的调整。否则，则可能会发生基础顶面埋设在土中或基础顶端外露过多等问题；还要注意在设置交通标线的时候要掌握温度和速度，以提高标线的美观和视认效果，要根据工程使用的目的、用途、道路特征以及车速和车流量来设计震动标线的型号、长度和形状。
4 结语
总之落实保障措施；加大员工技能培训力度，提高施工生产力，攻克技术难关。争管理精细化。项目部是企业的利润中心，所以项目管理必须采取各项措施，降低成本。
参考文献：
[1]叶淑红.浅析桥梁工程施工技术要点[J].黑龙江科技信息.2011，（14）.
[2]张辉.浅谈桥梁施工技术要点控制[J].城市建设理论研究（电子版）.2012，（5）.
论文作者:王延海
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/5
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