关键词: 线上 无缝 接头 安装
一、概述
随着京广铁路既有线的设备质量提升，近几年京广正线积极推广在天窗点内对线上接头进行胶接绝缘的工艺，由于天窗点作业前准备、天窗点时间限制、作业中作业程序、作业后质量把控等原因，导致接头上线一段时间后出现了接头被拉开、水平螺栓松动、绝缘轨端片折断、绝缘性能降低，轨端肥边加重等病害，不但造成了行车的安全隐患还增加了维修过程中的成本支出。结合现场出现的各种病害，为提升胶结绝缘接头的使用寿命消除安全隐患，下面对线上胶接绝缘接头作业程序和后期使用过程中养护要求进行介绍。
二、现场作业中的具体问题
首先，班前预想不到位，前期工作调查不足。作业前预想不到位，作业人员不清楚作业步骤，现场临时听从施工负责人安排，作业中手忙脚乱影响作业进度及质量。工具及人员准备不足，作业前对重点工具未进行状态检查，重点工具没有考虑备用件，现场工具出现问题导致无法继续进行作业。现场地形调查不足，因不清楚现场护网门位置、对复杂地形调查不足，导致跨线运送工具和长距离推运工具耽误时间，从时间因素上对作业造成影响。
其次，作业中质量把控不到位。作业方法和程序不规范，拆除接头时没有使用专用工具，强行打开；接头打磨不到位留有锈蚀；配胶搅拌时间不准确，接头没上紧时胶已凝固，降低胶接质量；没有事先核对夹板、水平螺栓和眼距，安装时水平螺栓串不进去延误时间；绝缘轨端片安装时与钢轨轨端不吻合，打磨不到位，使用后轨端片掉快和折断；水平螺栓复紧时没有使用公斤扳手看检测值，盲目拼感觉板不动为止，使水平螺栓出现假公斤，列车通过一段时间后，水平螺栓松动，绝缘被拉开接头失效；气温较低时打开接头松开扣件轨缝被拉开，没有使用加长拉伸器拉伸，或使用后没有拉到位，留有空隙对交接绝缘接头质量造成影响。
三、作业前准备和作业中程序
1、成立专业的胶接绝缘接头小组：
根据综合维修工区实际情况（设备、机具和人员都较集中）,由综合维修工区组成专业的胶接绝缘接头小组。小组成员由12名技术人员组成，12名组员参加日常学习、培训及应急演练。实际线上胶接绝缘接头作业时需6人，其他人员随时准备。当本车间管辖设备需要进行线上胶接绝缘接头作业时，由综合维修工区负责，其他工区不再配备人员，设备所在工区负责作业后质量验收工作，车间根据验收结果建立奖惩机制。
2、线上胶接绝缘接头作业程序图
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3、提前调查工作量，检查行走路线。检查绝缘接头失效部分，接头是否翻浆、厚板、轨枕立螺栓是否正确，轨端部分是否有胶填补，各种电务连线是否影响。如有时间让线路工区负责对接头翻浆、厚板先做处理，确保胶接质量。调查最近几天作业时段的轨温，了解前几天及未来几天气温变化。要求作业时的实际锁定轨温和现场的轨温在+5℃和-5℃的范围内。根据作业计划提前通知电务及有关配合单位，并填写作业配合单。
4、根据作业计划准备材料、机具、工具以及现场安全。（胶接绝缘夹板一套，胶结绝缘胶一组、氧气乙炔一套 、1千瓦发电机1台、手持平磨机4台、手持电砂轮1台、加长拉伸机一台、起拨道机一台、木墩一个，拐宁子3个、直径27扳手3个套管1个、扩眼机一台、直剁子一个、4磅锤一个、条压机一台、液压拨道器一台）氧气乙炔按标准距离放置稳固，作业人员配戴好劳保手套、护目眼睛、使用锤击打夹板时动作一致、注意人身安全，起拨道机使用时放置稳固呼喊应答，并随时用木墩垫好。液压拉伸器使用中，两人要动作协调，脚不准放在钢轨顶部,临线来车时停止作业拉好防护绳站钢轨内侧避车。
四、线上胶接绝缘接头程序及技术要求
1、天窗点前驻站员提前一个小时到车站运转室进行登记要点，现场作业人员将作业工具运送到作业地点护网外并就绪。天窗命令下发后，按照班前预想的作业程序开始作业，施工两端按规定设置防护，上好短路铜线，接头两端各50米的复紧扣件。切割手对接头水平螺栓进行割掉，撤除接头轨下胶垫，并对夹板上下进行烘烤，然后用锤击打夹板同时用铁剁子从轨腰处进行击撑,接头两侧松开20个扣件并拿掉。
2、用齿条压机离开接头5根轨枕处打起高度高于另一端钢轨，并用木墩支撑住钢轨起到保护作用。打磨人员2人从轨端对向开始打磨，要严格按规定进行打磨和导棱，要求打磨到钢轨的表面没有毛刺和锈渣，钢轨轨端断面要垂直于钢轨作用面，用绝缘轨端片进行比对不留空隙。如果断面不平在钢轨胶接后，断面受钢轨的温度压力和温度拉力的作用下会损坏轨端的绝缘片造成绝缘损坏。螺栓孔边缘倒棱为1*45°角，螺栓孔中间要用φ20的圆砂轮除去毛刺。
3、钢轨恢复原位，用夹板和螺栓进行试对，看是否合适，并用拉伸器拉伸就位，在低温作业时需要采取对钢轨加温措施。把所有的工具准备到位，开始根据绝缘胶的要求进行机器打胶，并用专用工具迅速涂抹到夹板和刚轨上，涂抹混合胶要均匀。
4、在拉伸器拉的作用下复紧两侧扣件，开始上夹板，夹板眼孔中上绝缘套，穿水平螺栓，上好绝缘垫，用电扳手从中间分别向外上紧螺栓，用快速扳手进行前一隔二进行复紧，在复紧的过程中用锤轻打夹板，让夹板和钢轨咬合，首次上紧的扭力矩应达到1100N/M。等胶凝固前再次复紧到1200N/M，使每条螺栓受力均匀。并进行扭力测试。配合作业的电务人员检查新夹板以及轨缝两端钢轨的电阻值，是否良好。
五、日常养护要求
对于胶接绝缘接头的日常养护要从以下几个方面入手：首先，接头上线后要重视接头附近钢轨肥边问题。肥边严重时列车车轮经常碾压肥边，易出现因肥边铁渣掉落在绝缘接头对轨道电路产生影响产生红光带。其次，对于上线时间较长的胶接绝缘接头要加大电阻值检查频率。上线时间较长的绝缘接头工作状态下降，要经常检查接头两侧电阻值，对于低于20Ω的要及时上报作业计划对其进行更换。最后，消灭接头处道床病害。加强绝缘接头的日常维修养护，消灭接头处道床的翻浆、板结和接头的吊板，保持道床的弹性，严禁撤除接头处的大胶垫，杜绝钢轨与轨枕刚性解触，延长接头的使用寿命。
六、结束语
通过成立专业的胶结绝缘接头小组以来，在本车间以及参加邯长技改作业中，认真按照作业程序进行现场胶结绝缘接头，严格卡控作业质量，并对使用后接头进行检测，使用良好并延长了使用寿命。
参考文献
〔1〕中华人民共和国铁道部.铁路线路修理规则〔s〕北京.中国铁道出版社2014
〔2〕中华人民共和国铁路总公司.普速铁路工务安全规则〔s〕北京.中国铁道出版社2019
论文作者:王辉
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/22
标签：作业论文; 钢轨论文; 螺栓论文; 夹板论文; 线上论文; 工区论文; 现场论文; 《工程管理前沿》2020年第2期论文;