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摘要：随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，开车出行的人也越来越多，随之而来的交通安全问题也越来越突出。导致交通事故的因素有很多，其中道路线形设计就是最主要的影响因素之一。本文首先对直线道路线形设计及曲线弯道线形设计对交通安全的影响进行了概述，详细探讨了平、纵、横组合的线形设计对交通安全的影响，旨在提高交通安全保障。
关键词：道路线形设计；交通安全；影响
近年来，我国道路交通事故日益严重，事故次数、死亡人数逐年上升。通过对我国的交通事故的统计分析表明，道路因素造成的事故占10%左右。欧洲联合经济委员会在关于预防道路不幸事件问题的研究中指出，70%的事故是由于道路的缺陷所致。道路交通是以“人、车、路和交通环境”四个基本要素组成的庞大体系。交通事故产生的原因也是多方面的，包括道路环境、交通条件、车辆状态以及驾驶员特性等。交通事故的严峻现实迫使我们从多方面研究以提高道路交通的安全性。
1 直线道路线形设计对交通安全的影响
直线是道路设计中最常见的线型，其前进方向明确，里程最短。但如果直线路段过长，因道路景观是静比的，容易因驾驶员麻痹松劲，打磕睡，注意力分散，致使反应退缓，一旦发生突然的交通情况，就会措手不及而发生事故。在高速行驶时，驾驶员的动视力会下降。一般来说，动视力比静视力低10% - 20%，特殊情况下比静视力低30%-40%。同时，随着行车速度的加大，有效视野范围会变窄，长时间在直线上行驶会产生催眠现象，反应变退钝，从而导致行车中判断失误，对突发情况惊慌失措，处理不当而引发交通事故。
2 曲线弯道线形设计对交通安全的影响
2.1平曲线路段与交通安全
平曲线是一种比较简单和常用的线形。它可以调整路线前进的方向，以适应地形、地物的变化，从而与直线形成一条连续、顺适的道路。但是，我们知道，在道路平曲线上运动，也就是汽车在弯道上行驶，要受到离心力的作用，由物理学得知，弯道离心力的大小又会受到弯道半径和汽车本身速度的影响。如果汽车速度很快，驾驶员偶尔疏忽以至来不及及时转动方向盘，行驶的车辆就有可能发生危险。
据统计，平曲线半径太小、超高不适、视距不足都容易造成交通事故。当在山区公路上行驶时，由于山体和挡土墙截断了司机的视距，让司机长时间在猜测和紧张中驾驶，很容易使他们身体疲劳，心脏负荷过大，判断力下降，反应退钝而导致发生交通事故。过小的曲线半径会降低司机的停车视距使他们不能提前观察到前方转弯处，尤其是左侧对而行驶而来的车辆状况，也不能对道路线形的走势做到心中有数。这时一旦发生意外情况，司机稍有疏忽大意车祸在所难免。英国学者格兰威尔通过试验调查研究的道路平曲线的曲率与道路交通事故率的关系。
2.2竖曲线路段与交通安全
竖曲线路段坡长、曲率和变坡点处的曲率都会影响交通安全。汽车上坡时，由于坡度的阻力使车速降低，坡道越陡，车速下降的越快;坡道越长，车速降低越多。为了维护汽车的爬坡能力，要不断增加动力，如果动力不足，制动不及时操作失误，就会造成车辆向下溜滑，从而引起交通事故的发生。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆汽车下坡时，由于汽车自身重力加速度的作用，使车辆速度越来越快，尤其是有的驾驶员为了节油，采取下坡熄火滑行的操作方法，一旦遇到意外的交通事态，来不及采取应急措施，失去控制，就会造成交通事故。
竖曲线还会影响驾驶员的视距，当凸形竖曲线设置的曲线半径很小时，由于其两头都是下坡段，司机是在做爬坡运动，他的视野也是朝斜上方观察前方的汽车，当汽车快到凸形竖曲线的坡顶时，司机的视距就受到极大限制，他的视野就出现一小段的盲区，这时的视距只有几米，一旦对方出现逆道行驶的车辆，双方都处在措手不及的状态，极易发生交通事故。有很多的凹形竖曲线设在铁路桥的下而，桥梁一也使司机的视野变得更狄小，加上凹形竖曲线容易造成积水，减小了轮胎与路而的摩擦力。各种不利的因素综合起来极易引发交通事故。
2.3圆曲线路段与交通安全
圆曲线能较好的适应地形变化，并可获得圆滑的线形，使用范围较广且灵活。在路线改变方向的转折处，往往可插入与两端直线相切的圆曲线来实现路线方向的改变。但圆曲线半径又是影响行车安全的一大重要因素，因为车辆在圆曲线上行驶时受到向心力的影响，有向外偏移、倾覆的趋势，行驶稳定性变差，而且半径越小，车速越快，离心力越大，安全隐患也会随之加大。并且在圆曲线上视距受到限制，对前方路况的未知增加了驾驶员的心理负担，使他们更易疲惫，从而反应迟钝、判断力下降，一旦遇到突发状况，供司机的反应时间很短，稍有疏忽大意便可能导致交通事故发生。
2.4缓和曲线路段与交通安全
在公路设计中缓和曲线一般采用回旋线，它是曲率随曲线长度变化的曲线，这一特性与驾驶员匀速转动方向盘使车辆以一定速度从圆曲线进入直线或从直线进入圆曲线或由一曲线驶入另一曲线的轨迹相符。经过缓和曲线的过度，离心加速段的变化平稳、不突兀，增加了人体感受的舒适度。但缓和曲线不宜过短，应至少保证汽车有3 s行车时间，否则会使驾驶员操作紧张、慌乱，造成不便。
3 平、纵、横组合的线形设计对交通安全的影响
司机一般是行驶在由平、纵、横组合而成的道路上。当较大坡度的长直线与小半径的弯道组合时，司机可能以高速进入弯道，他同时面对给车换档和拐弯的问题，复合型操作增加了司机驾驶的难度，易引发交通事故。当竖曲线与回旋线重合时，不但失去视觉诱导，排水也困难。凸形竖曲线顶部有急弯时，驾驶员靠近顶部才知道有平曲线，速度过高不能立刻反应，行车容易失误。就交通事故的几率来讲，道路设计应做到让驾驶员尽量进行单项操作，使驾驶员一次只做出一种选择，或者当遇到既无足够时间而又必须做出选择的意外情祝时，也能为安全行车和有效驾驶创造可靠条件。例如在平曲线上行驶时，只需注意转向不用考虑上下坡操纵;在竖曲线上行驶，驾驶员只需抢换档位使汽车获得更好的牵引力。假若道路线形在平面纵面同时发生变化，驾驶员就要同时照顾平、纵两方面的操纵.操作难度大易引发交通事故。
4 结束语
综上所述，道路线形设计是导致交通事故最主要的影响因素之一，作为整个道路设计的骨架，它的好坏直接关系了行车的安全与舒适。因此，必须进一步提高和完善道路线形设计对交通安全的影响，只有这样才能使道路更加人性化，使驾乘者感觉舒适、愉悦，使行车更加安全。
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[3]普布,德永. 浅谈道路线形设计对交通安全的影响[J]. 西藏科技,2008,No.18811:57-59+73.
论文作者:赵延圣
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/25
标签：曲线论文; 线形论文; 道路论文; 交通安全论文; 交通事故论文; 驾驶员论文; 视距论文; 《防护工程》2017年第21期论文;