摘要：随着我国经济的飞速发展，对于建筑物数量需求的不断提高，大批量的建筑废弃物出现。对于现阶段我国建筑行业来说，如何高效妥善处理建筑废弃物成为了当下不可逃避、不可拖延的问题。废弃物无法得到妥善处理，无论对于环境还是资源来说，都是极大的损失。因而，结合建筑废弃物自身特点，以及道路工程领域对于再生资源应用需求量大的特点，对建筑废弃物其自身在道路工程中的实体应用进行相关研究讨论，成为解决这一问题的有效方法，无论对于解决废弃物堆积还是道路全结构层位工程构建，都是具有着不可小觑的重要意义。
关键词：建筑废弃物；道路全结构层位；实体工程应用；
摘要：众所周知，当下由于我国建筑行业的飞速发展，以及一幢幢摩天大厦的拔地而起，随之产生了无数的建筑废弃物，其对于资源和环境都产生了巨大的负面影响。[1]由于建筑废弃物不完全是毫无作用的垃圾，其部分废弃物仍具有一定的积极作用，因此，如何对建筑垃圾进行再生利用成为了当下建筑领域的重要课题。另外，这也同样是贯彻落实我国建设资源节约型以及环境友好型社会的必备措施。本文主要从建筑废弃物相关概述、道路全结构层位的意义以及废弃物再生在道路工程中的实际应用三个方面进行对建筑废弃物在道路全结构层位的实体工程应用这一问题的相关论述。
一、建筑废弃物相关概述
建筑废弃物俗称建筑垃圾，其定义为“在建筑物新建、扩建和拆毁过程中产生的废弃物质”，建筑废弃物主要包含了在施工过程中产生的弃土、弃料以及其他废弃物等等，除却一些完全没有利用价值的建筑垃圾，仍然有部分建筑废弃物对于其他领域的发展有着一定程度的积极作用。经济发展是一把双刃剑。随着我国城市化发展的提速以及城市更新速度的提高，作为我国支撑性产业的建筑业，其建筑规模呈现着不断扩大的趋势，随之而产生的建筑废弃物总量也不断提升。根据相关的调查报道，自2005年以后，我国每年的建筑废弃物排放量高达超过四亿吨。发达城市中对于建筑废弃物的回收率可接近百分之九十，但其再生利用水平却仍需提高。而其他发展水平相对落后的地区，大多数的建筑废弃物基本会以原本废弃形态、不加任何处理的被运往周边更加落后的地区进行露天堆放或者掩埋，无论对于资源还是环境都产生了极大的危害。因而，对于建筑废弃物的循环再生成为当下建筑行业需要研究的重要课题，对于建筑废弃物的恰当利用，对于当下环境领域以及资源利用领域都具有着极其重要的意义。
二、道路全结构层位的意义
保证道路行驶与行走的足够安全，为了控制道路路面的稳定性，路面的结构通常会进行不同层面的铺筑。进行不同层面的铺路建筑时，通常进行对道路具体的使用要求、所承担压力的实际状况，以及土基具体支承条件和所处地理位置的自然因素影响程度等等相关问题的具体分析，将道路分成若干个不同的层次。继而，按照层位功能的不同，再顺势将其划分为三个不同的具体层次：面层、基层以及垫层。首先是面层。顾名思义，其指的主要就是路面，即道路表面直接与空气、行车等等直接接触的层面。因此，为了承担较大的压力与摩擦力等等其他力量的作用，这一层面需要具备较高的结构强度以及抗变形能力。另外由于其直接与空气和水分等等相接触，其同样需要具备较好的水稳定性以及温度稳定性，进而保证这一层面的稳定程度。其次，基层。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆与社会中较为常见的“基层”含义不同，道路层次中的“基层”主要指的是整个道路层次中起主要承重作用的层次。因此，这一层面需要具备足够的刚强度才可保证道路的稳定性。由于基层在面层之下，而面层处于整个道路层次的最顶端，需要保证一定的平稳性，因而基层的表面不能太过起伏，同样需要具备平整的表面，进而才能保证面层的厚度均匀。除此之外，由于基层处于地下部分，因而其不可避免的会收到地下水的侵扰，因而构成基层的材料需要让基层具有一定的水稳性。
最后是垫层，可分为防冻层、隔离层等层面。它的主要作用为改善土基的温度状况，保证面层与基层刚强度的稳定性，防止其发生排水不畅、冰冻翻浆等现象。另外它同样起着扩散承载力的作用，防止过大的力量致使基层变形、破裂等现象发生。此外，路面结构的类型还可分为嵌锁结构、混凝结构和细粒结构三种结构，形成嵌锁结构的主要有沥青碎石、泥结碎石和水结碎石；混凝结构主要有水泥混凝土路面、沥青混凝土路面以及砂石级配路面；而细粒结构主要是指以细粒与粘结料相结合，构成的具有较高耐磨性但强度不高的结构层。综上可见，如果建筑废弃物能够得到妥善的再生利用，以上所提到的种种结构层面以及类型都能因此而获益，保证正常所需的同时有效降低了投资成本，一箭双雕。
三、废弃物再生在道路工程中的实际应用
[2]一般情况下，建筑物的主要构成成分有水泥、骨料、钢筋、砖头和混凝土等等，故此，建筑废弃物当中的成分也是如此。而根据相关规定以及调查可知，我国建筑行业中建筑废弃物的水泥混凝土含量占有量一般控制到百分之三十以内[3]，而建筑废弃物当中所含有的其他成分一般有玻璃、木料、钢材、塑料以及陶瓷等等。故此，其再生利用价值显而易见。
谈到实际应用，最重要的是对于废弃物再生工艺的实际掌握程度，而在再生工艺这一过程中，最关键的一步是对废弃物的破碎工序。首先，应当全面掌握废弃物破碎的原理以及废弃物的构成要素，进而完成对其的分类整理；再次要保证对其的充分研究，充分去除废弃物中所包含的杂质；然后需要具有合适的工作机器，保证该机器可将废弃物充分研磨至最小粒子；在保证以上过程充分可靠的情况下，最后进行废弃物的粉碎。
在完成破碎后的重要步骤是完成颗粒的“重生”工作。结合上面第二点所谈到的有关道路层次的相关内容，结合不同种类的废弃物颗粒自身具体性质的不同，与相应层面所需要的具体物质相对应，找出合适的原材料，进而进行相应的废弃物再生工作。在此过程中，需要注意的是相关材料具体数据的调查，结合相应的公式方法进行准确无误的数据筛选，排除一切可能发生的问题，避免是废弃物再次成为垃圾的可能性的出现。
总结：废弃物在得到再生利用的情况下就不再是一无是处的“垃圾”。在道路层位的实体工程实践中，对于废弃物重生利用的需求具有一定的数量保证，因而，我国与建筑相关的各个领域都应当重视起废弃物重生的重要性，大力发展相关技术，确保最大程度的节约与环保。
参考文献：
[1]刘振峰.土木工程建筑结构设计中的问题与解决策略[J].居业,,2017(9):63~64.
[2]李雅杰.浅析高层住宅结构设计中的含钢量控制[J].科技致富向导，2013，4（8）：45~49.
[3] 杨敬帅，马晓霞.建筑垃圾的再生利用研究[J].现代商贸工业，2009（13）：304～305
论文作者:饶远文
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/20
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