摘要：随着我国交通行业的蓬勃发展，公路隧道工程已逐渐成为交通建设项目的重要工程之一，其施工质量的优劣，不仅关乎着整个交通建设项目的质量，而且直接影响着公路隧道的使用效益。因此，控制好公路隧道项目的施工质量，具有重要的现实意义。本文基于公路隧道施工的主要特点，对公路隧道施工过程中质量存在的问题以及防范措施展开探讨，以期能够为对公路隧道实际施工质量的控制提供参考。
关键词：公路隧道施工；特点；质量问题；防范措施
公路隧道的整个施工作业面都是在洞内进行的，不言而喻，洞内的环境非常复杂，随着工程进度的推进，各种可预见或不可预见的风险因素随之不断增加，因此，安全性显得尤为重要；四是由于公路隧道的各个施工工序之间衔接性比较强，且施工作业范围很有限，但公路隧道施工需要连续的作业施工，因此组织管理水平需求也比较高；五是工程质量监管难度比较大。这是因为公路隧道施工大多是隐蔽工程，且是在地下进行，质量监管具有很大的局限性。
一、公路隧道施工的主要特点
公路隧道有别于公路桥洞、路基等其他公路结构，是一种特殊的公路结构，且具有以下主要特点：一是除安装和外饰外，其他都属于隐蔽工程，因此公路隧道施工具有很大的隐蔽性工程量；二是由于公路隧道内的地质条件具有很强的复杂性，因此在进行施工设计时都需要结合围岩的实际情况来有针对性的进行修改和完善。故而公路隧道的施工与设计上存在着较大的差异性；三是公路隧道施工的安全需求非常高。
二、公路隧道施工过程中主要存在的质量问题
（一）公路隧道的开挖施工质量问题
在公路隧道的施工过程中，支护喷射混凝土滞后的现象普遍发生，导致喷射混凝土的初喷发生延迟，使得隧道边墙的质量比较差。特别是在利用台阶法来对公路隧道进行开挖时，初期支护的初喷滞后甚至是不进行初喷的现象更是普遍发生。而且在对公路隧道的下半断面进行扩挖的过程中，对开挖的范围控制得严重欠缺，因而经常出现超挖或者欠挖的情况。这种情况尤其是在围岩比较好的情况下发生的几率比较大，这极大的影响了开挖施工的质量。同时，开挖成型差的情况也经常在开挖过程中发生，导致初期支护喷射的混凝土密实度、饱满度不够，对围岩与初期支护的有效结合造成严重的影响，初支空洞质量问题极易发生。
（二）公路隧道的支护施工质量问题
在进行边墙中部开挖时，由于一般都是将钢拱架先立起来，进行分部开挖。这就容易导致在进行分部开挖过程中，边墙脚出现较为严重的欠挖情况。而且在围岩情况比较差的情况下进行中部开挖，就容易导致超挖过多的现象。同时，通过采取台阶的方式进行部分开挖过程中，由于片石已被投入到所喷射的混凝土层中，而隧道下半断面的扩挖纵向距离比较大，如果在超挖比较严重的区域内采用杂物和挡板，就容易导致围岩与初期支护之间脱离，致使钢架拱脚因缺乏稳定的地基支撑而出现空洞。
（三）公路隧道的防水施工质量问题
防水问题是公路隧道施工中最为常见的质量问题之一，这主要体现在对公路隧道防水材料的选取以及防水方法的选择上。防水材料不合格或防水施工作业不规范、防水施工工艺或方法不恰当，都能够引起公路隧道的防水施工质量问题。例如对防水材料的选取。如果选取的防水材料的质量不符合标准，质量不达标，粘结剂不密实，这样在公路隧道防水施工作业中极易出现漏刷的现象，且如果防水材料固定不结实，就容易在混凝土进行浇筑的过程中对防水卷材造成破坏的一系列问题等等，都对公路隧道的防水施工造成了极大的影响。
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三、公路隧道施工的质量防范措施
（一）公路隧道开挖施工质量的防范措施
为避免因隧道开挖表面的凹凸不平而导致应力片面集中于局部围岩的情况出现，在对公路隧道进行开挖时，可以采取钻爆的方法来进行开挖。但要根据开挖过程中围岩的软硬度，适当选取不同的钻爆方法。当在隧道开挖施工中遇到的围岩比较硬的情况下，建议钻爆方法采用光面爆破的方式来进行；若在隧道开挖施工中遇到的围岩比较软时，则建议选用预裂爆破的方式来进行钻爆，有利于用于存水的空洞的形成。开挖公路隧道也可以采取断面开挖的方式来进行，当采取这种方式进行开挖时，若出现超挖较多的现象，则就需要严格的把控下半断面的炸药用量和开挖的厚度，降低扰动幅度，增加出渣量，提升回填工程的数量；若出现欠挖较多的现象，为避免衬砌厚度变小，产生安全隐患，则就需要采取目测的方式来检验开挖轮廓面规则的程度。因此，为提高目测的精准性，应根据开挖后端面点的实际超挖情况来对超挖或欠挖的原因进行分析，并有针对性的对爆破设计进行修改和完善，最大限度的降低误差。同时，辅以专业的测量人员来对开挖断面进行检查，并通过采取有效的措施来解决所出现的问题，从本质上保障隧道的开挖质量。
（二）公路隧道支护施工质量的防范措施
在公路隧道开挖之后必须及时的对其进行支护措施，并检验所喷射的混凝土的质量。一般情况下需要检验的有原材料（如水泥、砂石集料等）和喷射的混凝土的强度与厚度等，同时也要严格的限制围岩的变形程度，除此之外，为降低荷载和提高自身的承载性能，还要对以下指标进行检验。具体为：一是围岩与喷射的混凝土的粘结强度；二是施工产生的粉尘与喷射混凝土的回弹率。为提高检查的准确度，在喷射混凝土强度检验试块的制取时，建议采取喷大板的方法来进行，且在施工中尽可能的选取锚喷支护，混凝土块也最好是在支护上直接凿取。同时，最好将喷射混凝土与围岩放置于一定尺寸模具内来进行粘结强度的检验。需要注意的是选取锚杆后也要对其加工的质量进行检查，一般情况下方法最宜采取劈裂的方式。但是如果围岩比较差，钢支撑并凿孔是最适宜的检查方式。
（三）公路隧道防水施工质量的防范措施
公路隧道防水施工质量的防范措施主要是针对防水卷材结合方法、防水卷材铺设、防水卷材固定等环节，具体为：
对于防水卷材结合方法的防范，必须要通过实验来确定。因为这样通过实验才能得出最适宜防水卷材结合的粘合剂。
对于防水卷材的铺设，应严格按照搭接度不小于十公分和粘结度不小于五公分的要求，顺着拱部进行环向铺设或顺着边墙进行铺设。在粘结过程中，为避免漏刷，或接缝处出现空隙、气泡和皱褶，又或接头不牢固的现象出现，粘合剂的用量以及涂抹要充足、均匀。且切记防水卷材不能铺设的过紧，以便后续的适度调整。
对于防水卷材的固定，将防水卷材直接固定下来最好，此时混凝土射钉不失为最佳之选。为防止射钉将防水卷材损坏，因此，在防水卷材固定下来后再用直径大于十公分的小块防水卷材将钉头密封。
对于防水卷材的遮盖，尤其是在对二衬混凝土钢筋进行安装焊接时，为防止防水卷材被烧或遭到破坏，应用木垫板、铁板等对防水卷材进行遮盖，在确保防水卷材没有安全隐患的前提下再进行二衬混凝土的浇筑。
为避免防水卷材遭到破坏，特别是在对混凝土进行浇筑的过程中，就要以确保防水卷材完好为前提，将混凝土均匀的、直接的以泵送的方式泵送进仓，同时利用附着式振动器振捣混凝土，将防水卷材与振捣设备分离。倘若防水卷材遭到破损，则应即是进行修补，避免影响浇筑质量。
四、结语
综上所述，公路隧道作为一项施工环境比较复杂、施工作业安全性需求比较高的隐蔽性工程项目，其施工质量的好坏直接影响着整个公路项目的施工效益。因此，基于公路隧道施工的主要特点，分析公路隧道施工中主要存在的质量问题，进一步针对问题提出相应的防范或控制措施，具有十分重要的现实意义。
参考文献：
[1]韦秋梅.公路隧道施工的质量控制措施分析[J].黑龙江交通科技.2013（8）
论文作者:沈大盛
论文发表刊物:《基层建设》2015年7期
论文发表时间:2016/8/26
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