摘要：公路桥梁的沉降路段路面施工有着十分重要的作用，然而目前来看桥梁还存在着许多问题，例如桥梁路段路基沉降。在施工过程中如果不着重处理沉降问题，则会导致在往后的交通运输中出现跳车现象，严重威胁交通行驶的安全。所以在公路桥梁建筑过程中一定要严格按照施工技术要求，实现搭板、桥台软基、填筑后台的施工组织处理，提高公路桥梁建设的技术创新性以及可持续性。鉴于此，本文主要分析公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面
1、公路桥梁沉降段路基路面施工中存在的问题
1.1、结构问题
在当前的公路桥梁的施工阶段，通常会使用钢筋以及混凝土等材料进行铺设，在施工过程中这些施工技术也是进行公路桥梁结构改造的重点，通过这种方式可以使得整个公路桥梁在承重能力以及抗压力方面获得增强。但是通过实际的施工数据证明，在公路桥梁施工中进行铺设钢筋的方式不能有效的阻止公路桥梁使用过程中出现车辆跳车的情况，也就是说在这一设计当中进行结构改造的技术需要改进。
1.2、路面压实问题
在公路桥梁施工中进行填土作业是其中的重点，但是在的填土的过程中，进行台背方向的填土作业难度很大，不仅是在施工的过程中工序较为复杂，而填土的质量也会受到许多外界因素的影响，一旦在填土的过程中出现问题，就会造成路面压实度不够的情况。同时也是由于在公路桥梁施工中填土施工不合格、路面的压实度不足才会造成路面下沉的现象。同时由于在公路桥梁施工时经常会有大型车辆行驶，也会增加路基路面下沉的可能性。
1.3、地基问题
在路基路面的施工过程中，一旦出现下沉问题，就很容易造成跳车现象，而这其中重点是由于在公路的施工之前就没有进行科学合理的设计，导致公路桥梁的路基路面在结构上出现不科学的情况，此外，也有可能是在设计的过程中没有充分的对施工现场进行实地勘察，没有对现场土质情况进行全面的、系统的掌握。这种对实际情况把握不足的现象也会导致施工时土质太软而造成路基下沉。
2、公路桥梁过渡段差异沉降控制标准
①容许工后沉降。该标准主要应用于剩余沉降的控制，若公路桥梁沉降段已经设置了搭板，那么这里的容许工后沉降就是搭板末端下施工中产生的累计沉降。如果施工中没有设置搭板进行处理，那么控制标准主要是对已经发生了路基纵坡变化后产生的土体累计沉降量。但是因为工程项目建设现场环境不同，对于沉降量的控制要求也有所差异，所以对于容许工后沉降量的控制标准也不同。由于沉降处理需求不同，容许标准有所差异。②对于容许纵坡坡差∆i，对于没有统一的标准。根据当前国内的研究成果，基于不同车速下，容许纵坡坡差也会不同，行车速度越快，对于纵坡坡差的要求也更为严格。③对于跳车控制标准，需将桥面与引道连接位置的容许台阶高度作为跳车控制的参考标准。据研究，台阶高度达20mm后易出现跳车，30mm以上就会出现严重跳车问题。
3、公路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用及对策
3.1、注重沉降段结构的科学设计
公路桥梁沉降段路基路面的施工中，对沉降段结构的科学设计要加强重视，设计时注重勘测工作的妥善实施，对多种影响因素充分考虑，从而确定合理设计方案。公路桥梁设计环节，要有基础设计模板，设计的时候再进行综合分析，对桥台路堤以及相对沉降量等因素充分考虑，设计合理的搭板长度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆路基路面的设计过程中，要对土格栅施工技术的应用充分重视，这一技术应用对土体抗剪强度加强有着积极作用，能有效减小土地侧向变形，从而保障地基的稳定。
3.2、保障搭板的科学设置
公路桥梁沉降段路基路面施工质量的保障，需要从多方面着手实施，其中对搭板的设置就是比较关键的。车辆荷载作用会对路面厚度和刚度产生影响，这就对施工作业额外工作增加了难度。对搭板的设置时，就要使搭板和路基面顶面能保持在同一水平，这样就能使得桥面底部标高和搭板顶面标高相同。搭板的顶面标高以及正常路段路基标高要保持相同，这对路基以及桥梁间的过度问题就能有效解决。
3.3、加强地基的优化处理
公路桥梁沉降段路基路面施工质量的控制，在地基的处理环节是比较关键的。地基的处理要采用科学的方式，加强路基的承载力，这是保障公路质量的重要方法。在实际的地基处理工作实施中，可观察路面设计最大承载量和温度等影响因素，要在桥梁沉降段施工方面，对施工现场的考察工作要加强实施，结合实际选择合理的地基处理方式。在对软土填充料的选择后，长时间碾压形成软土层地基侧向移动，这就比较容易造成桥面断裂，要减少沉重材料应用，将新型的材料应用其中，保障地基的稳定。
3.4、注重施工组织的科学化
公路桥梁沉降段路基路面的施工质量控制，要在施工组织环节加强质量控制。在对桥台结构的设计完成后，就要对沉降段的路基科学施工，同步填筑和碾压在路堤和桥台连接部位施工，加强施工组织的科学设置，对深层软土地基以及桥头高路堤就要优先的安排施工，从施工组织层面加强实施，才能保障整体的施工质量。
4、道路桥梁在过渡段施工中的注意事项
4.1、台背排水
在道路桥梁过渡段施工前，必须实地考察所要建设路桥位置的地理位置，当遇到强降水后的排水情况是否良好，同时根据所了解的实际情况，合理设计出过渡段的排水设计图，需要在保证路面结构层及路基稳定的前提下，最大化设计出有利于排水的方案，以减少降水等因素对路基及桥台之间的沉降差所造成的影响。
4.2、测量监控
对于道路桥梁过渡段的沉降观测，测量路段的长度应不小于200m，纵断面方向高程点测量要求为：靠近桥头50m，测量间距为5m，其余路段测量间距10m，横断面方向测量点分别为左右幅距离路中线2.5m、7m、6m，每周监测一次，连续监测6个月。
总之，在公路桥梁的施工当中最为关键的就是路基路面在沉降地段的施工问题，通过对公路桥梁的施工问题分析，可以发现很多的公路沉降问题都是在设计的过程中出现了问题，因此在实际路面路基的施工时可以采用搭板技术改善沉降地段的施工问题，保证公路桥梁的安全质量。
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论文作者:陈石云
论文发表刊物:《基层建设》2018年第3期
论文发表时间:2018/5/18
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