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摘要：公路桥梁是现阶段交通行业在发展过程中非常重要的一部分，公路桥梁的施工质量将会直接影响到人们的日常出行安全，同时还会影响到交通运输行业在发展过程中的状态。因此，要采取有针对性的措施和技术手段，为公路桥梁施工质量提供有效保障，其中现浇箱梁施工技术的合理利用，有利于实现这一根本目的。因此，本文针对公路桥梁施工中现浇箱梁施工技术的实际应用情况进行分析，为公路桥梁施工质量、安全、稳定提供有效保障。
关键词：路桥；现浇箱梁；施工技术
引言
公路桥梁建设在我国社会经济发展中占据着重要地位。随着车辆数量的剧增，对公路项目建设的质量也提出了新要求。公路桥梁的建设是为了方便人们出行，所以必须保证人们出行的安全。公路桥梁施工要保证项目质量，确保项目建设的安全性和稳定性，才能真正实现其建设的价值。现浇箱梁施工作为路桥施工中应用十分广泛的一种工艺，是现代路桥建设的核心技术之一。他具有一定的结构特点，施工工艺应用有一定的流程和规范。
1现浇箱梁施工技术的优势
1.1结构轻盈
现浇箱梁施工技术在施工的过程中，需要按照现浇箱梁施工模型进行施工，而且施工模型的整体结构比较轻盈，所以施工相对比较简单，不需要太多复杂的机械设备，同时还能够保证整体的施工性能。现浇箱梁施工技术在应用的过程中，其结构的轻盈性和施工的便利性，能够最大程度保障公路桥梁的施工质量和性能，而且其本身具有较强的跨越能力，能够用于桥梁曲线弯曲施工，所以还能够增强桥梁结构的美观性。
1.2一次性施工
正如上面所说的，现浇箱梁施工技术是一种十分便捷的施工技术，在施工的过程中只需要按照模板的结构要求进行施工即可，能够实现一次性整体浇筑施工，所以在施工时就避免了二次施工带来的不便。另外，一次浇筑施工还能够有效提高整个公路桥梁的施工稳定性，保证公路桥梁的整体性能，提高其安全性和刚度，保证公路桥梁的承载力。
1.3占地面积小
在公路桥梁施工的过程中，现浇箱梁施工技术在施工的过程中，主要是在箱梁的支撑架上进行施工，所以在施工中的占地面积，主要指的是箱梁支撑架的施工面积，施工的占地面积比较小，能够直接在墩柱等支撑架上进行施工，减少了对施工场地的占用。
2路桥现浇箱梁施工技术具体应用
2.1地面与基底处理
桥梁下部结构施工中，首先要根据施工设计图纸，确定满堂支架的位置和范围，计算脚手架地基承载力，地基施工还要进行承载力试验，对承载力不足的地基，应进行加固处理，确保地基能达到预期承载力后再进行下一个支架施工，必要时可以使用机械压实。场地应有排水措施，不应有积水。当基础表面高差较小时，可采用可调底座调整；当基础表面高差较大时，采用台阶式基础，以确保地基稳定。
2.2现浇箱梁支架搭设
支架搭设要根据设计图纸，结合具体的施工现场环境进行箱梁支架专项方案编制。对支架结构进行设计并采用极限状态设计法，确保架体为稳定性结构体系并具有足够的承载力。当支撑架立杆稳定性验算时应分别对有、无风荷载进行验算。如需要设置门洞时，门洞转换横梁的受弯和受剪承载力、稳定性和挠曲变形验算搭设时，要保证支座沿着箱梁方向水平放置，支座上下各横向对准，保持两边支架对应并平行。在安装时，由于温度的变化差异，纵向的支架上下各件应该错落安装。最后支架中心应该与主桥中心线平行。纵向活动支架应该上下保持平衡。
2.3加工及安装模板施工技术
公路桥梁施工过程中，承台模板的安装是其中非常重要的一个施工环节。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在安装时，应当提前对模板的类型进行合理的选择，尽可能选择符合公路桥梁施工实际要求的模板。同时，还要与工程项目的施工类型进行有效结合，在对其进行深入分析之后，施工单位要直接选择钢模板组合的方式对其进行合理的安装。在安装时，一定要注意按照垫层上已经标注出的控制线对其进行施工，这样不仅有利于促使模板相互之间的缝隙能够得到有效封堵，而且还能够避免在这一环节施工中出现问题。通过这种方式，不仅能够避免模板出现漏缝现象，而且还能够对其漏浆现象起到良好的控制作用，为整个模板的安装质量提供有效保障。
2.4钢筋施工技术
钢筋施工是整个现浇箱梁施工技术中的重要步骤，对于现浇箱梁施工质量有着重要影响，在施工的过程中，主要分为钢筋加工和钢筋网安装两个部分。钢筋加工时，必须要严格控制好钢筋的整体质量和性能，需要使用硬化后的材料进行加工，将加工完成的半成品运输到施工现场，对其进行后期处理和焊接，对整个过程进行严格的控制和管理，按照要求进行加工，要保证钢筋的结构稳定性和质能够达到相关标准要求。在进行钢筋网安装的过程中，首先需要做好钢筋的骨架施工，按照现浇箱梁的施工要求安装骨架，并做好骨架的紧固，防止出现变形；然后需要进行骨架焊接，对各个焊接的接头进行质量检查，然后按照焊接职工的要求进行焊接，保证焊接质量，防止出现局部质量问题或变形问题。在焊接的过程中，应该按照对称两侧施工的方式，从下至上进行施工，保证焊接的牢固性。
2.5箱梁混凝土浇筑
由于采用商品混凝土，因此需要使用罐车来运输，同时使用泵车来送料。在箱梁钢筋布置时，因其布置较密集，且附近发现有预应力管道，因此，为了防止商品混凝土下落时碰撞到钢筋而引起混凝土离析现象，其出料口要避开钢筋密集处。在混凝土浇筑的过程中，要坚持“先浇底板，后浇腹板”的浇筑原则，同时要保持一次浇筑高度要与内模侧模顶口一致，待浇筑混凝土强度达到70%后，才能进行内模顶板安装和钢筋绑扎，而待混凝土强度达到100%以后，才能进行顶板混凝土浇筑。
2.6预应力施工
预应力波纹管安装作业前，首先应该检查波纹管道质量以及两端截面形状，确保波纹管中不会出现漏浆问题。对于预应力管道位置严格按照设计图纸进行定位，同时在波纹管管道安装施工过程中对管道的弯曲坐标及角度进行控制，采取定位钢筋与箱梁纵横向钢筋进行点焊连接。穿束预应力筋前应对管道进行冲洗，预应力筋下料长度需满足张拉要求。纵向预应力筋一般选择整束穿束施工，横向预应力筋穿束一般选择人工单根穿束的施工工艺，在预应力筋穿束过程中，必须确保预应力筋顺直。梁段混凝土强度达到设计强度的90％时，方可进行该梁段预应力钢束张拉。预应力钢束张拉应严格按设计张拉顺序、张拉控制应力及工艺进行。预应力张拉及传感器应按有关规定定期标定，张拉人员要认真做好张拉记录。预应力筋张拉完毕需在48h内及时进行孔道压浆，孔道压浆采用电脑数控真空辅助压浆技术并切实保证压浆质量。
结束语
综上所述，公路桥梁施工的过程中，现浇箱梁施工技术作为其中比较重要的施工技术，将其应用于公路桥梁施工中，能够有效保证公路桥梁的整体施工质量和稳定性，对于公路桥梁的基础施工有着重要意义。目前我国公路桥梁在建设的过程中，人们对其施工质量的要求越来越高，需要提高其施工质量，为人们的生活提供更多的便利，另外还需要提高公路桥梁工程的美观性，而现浇箱梁施工技术的独特优势和特征，能够最大程度满足人们对其的使用要求。所以在公路桥梁施工中，需要对施工的各个环节进行有效控制，保证各个施工环节的质量，来保证公路桥梁的施工质量。
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论文作者:田斌斌
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/17
标签：桥梁论文; 公路论文; 预应力论文; 现浇论文; 施工技术论文; 钢筋论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第31期论文;