摘要：目前，高速公路标准化管理研究侧重于项目现场施工、施工工艺和工地试验室等某一个方面，其中工地试验室主要负责材料检测、配料选择、施工监控、试验记录、结果反馈、竣工总结等工作，在控制工程质量上发挥着不可替代的作用。用数据评判工程质量是当前建筑行业发展的新趋势，可有效消除项目安全隐患，实现工地建设标准化，是从源头上控制高速公路工程质量的有效手段，因此，有必要结合我国高速公路建设发展进一步研究工地试验室标准化管理。
关键词：高速公路；试验室组建
引言：工地试验室组建管理是项目施工质量控制和竣工验收评定工作的主要环节，这也是高速公路建设相关工程项目呈现迅猛发展趋势下应重点关注的问题之一。而试验检测作为保证工程质量的有效手段，要求施工人员应重视工地试验室的建设和管理。合理配置试验室的相关资源，不断加强检测力度，逐渐完善“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系，促进试验检测工作的良性发展。
一、工程概况
巴通万高速公路位于四川省东北部，行政区划属四川省巴中市通江县、达州市万源市。该工程是《四川省高速公路网规划（2011年调整方案）》的重要组成部分，该工程的建设，对进一步完善四川省高速公路网络，构建区域综合交通体系，促进川东北社会经济快速发展具有重要意义。本标段为巴通万高速公路第X标段，位于四川省万源市，标段线路起于长石乡龙王沟村，止于万源市官渡镇，左幅起点ZK220+965.53，终点K232+432，线路总长11.466km，右幅起点K221+147.03，终点K232+432，线路总长11.285km，终点与达陕高速公路T形相接。本项目为双向四车道高速公路，设计车速为80km/h。路基宽度为整体式路基24.5m，分离式路基12.25m。桥梁宽度为整体式24m，分离式11.75m。路面结构类型主线为沥青混凝土，收费站为水泥混凝土。汽车荷载等级为公路Ｉ级。设计洪水频率特大桥1/300，大中小桥、涵洞及路基1/100。隧道建筑限界净宽10.25m，净高5m。地震基本烈度为Ⅵ度。
二、高速公路工地试验室的组建
（一）机构设置
工地试验室应由项目中标施工单位所属，并取得交通部质监总站或省级交通质监机构所颁发的《公路工程试验检测机构综合乙级以上等级证书》。试验室组织机构包括土工室、集料室、水泥室等。
（二）工地试验室选址及规划
工地试验室应作为一个相对独立的活动场所存在于高速公路项目建设中，故在选址时应综合考虑各项因素，具体包括：不宜建在有交通安全隐患的区域或地段；不宜建在易产生干扰的地段；宜建设在具有水源、能源、信息交换条件等地区；尽量设置在所管辖标段的中部，便于项目集中管理。工地试验室的规划应坚持功能分区设置、场地布局合理、组织互不干扰、经济适用等原则，以尽可能确保检测数据的客观性和准确性。
（三）人员配置
工地试验室在人员配备上应结合项目实际满足工程检测需要，具体包括：第一，数量要求。综合考虑高速公路工程的规模、工期要求和工作内容等因素确定试验检测人员数量。第二，专业要求。试验检测人员应具备从事工程涉及范围所有检测项目的资质。第三，岗位能力要求。具备有效利用工地试验室各项资源的能力；能够对异常数据和质量事故进行有效处理；全面掌握试验检测方法和工作流程。
（四）设备配置
工地试验室应配备专门的试验检测仪器和辅助设备，并确保各仪器设备性能良好；仪器设备应与各项目规范提出的功能、准确度和技术指标相符；根据各工作室使用要求划分仪器设备的操作空间和距离，尽量减少交叉因素的影响；就近摆放用于同一个检测项目的仪器设备，方便项目现场管理。
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（五）标示标牌
在工地试验室的醒目位置悬挂授权委托书、试验人员岗位职责、设备仪器操作规程及试验检测流程图等；在相应位置放置消防设施；试验规章制度及操作规程、试验仪器设备的保养维修制度、试验室安全和环境卫生管理、标准养护室的管理等需全部上墙。
三、高速公路工地试验室管理
（一）功能室管理
首先，设备管理。第一，检定和校准。采用自行维护的管理方式对无量值输出的仪器设备进行管理；严格按照相关技术文件对仪器设备进行功能核查，并留存相应的管理记录，确保仪器设备性能良好；根据试验检测工作的具体要求，有选择地检测计量参数。第二，标识管理。用绿色标签表示合格，黄色标签表示准用，红色表示停用状态；针对小型且不易粘贴标识的仪器设备，可采用微型编号，比如环刀等可用钢字母或号码进行标识。第三，维护检修。根据仪器设备使用说明和操作规程等，按照要求制作成上墙图框，便于指导检测人员规范使用仪器设备；定期对仪器设备养护维修。第四，期间核查。坚持“有必要、有条件”的原则对仪器设备进行期间核查；避免开展无效或不科学的设备期间核查工作。第五，档案管理。结合每台机械设备的使用条件、运行状态等构建仪器一机一档设备档案；同一类型的小型仪器设备可以集中建立一套档案。
（二）人员管理
首先，应该构建个性化的人员档案资料；其次，在人员配备完成后，按照要求填写《试验检测人员一览表》；最后，所有人员在工作状态时应统一着装和佩戴胸卡；另外，定期对试验人员进行专业培训，更新和完善试验人员的知识结构。
（三）试验检测工作管理
高速公路工程具有施工量大、建设工期长等特点，诸多不确定因素会对工程质量构成威胁，因此，强化高速公路工程试验检测管理工作是极为重要的，有利于保障高速公路工程施工的安全性和质量。第一，样品管理。样品在流转过程中应根据试验检测工作展开情况，在样品标识上详细标明其流转实际；若样品在试验室检测过程中出现了变质、污染等现象，应重新取样；样品的留样方式应根据样品的特性来选择，比如水泥、沥青等材料采用筒装密封；砂、石等材料采用袋装封存等。第二，检测标准及方法管理。工地试验室应具备试验检测项目和参数所需的规范、设计文件等技术资料；工地试验室检测相关工作的展开应结合适合的方法和程序。第三，记录、报告管理。试验检测报告在真实填写后，由试验操作人员签字并经报告审核人员审核，所有报告要求至少一式两份，并按照相关规范进行归档；记录的填写、更改和保存应符合相关规定，严格保证所填写的信息能够溯源到已经过去的试验检测管理和工作过程中[1]。
（四）信息化管理
在高速公路工试验检测管理工作中，可以通过构建统一的工地试验检测信息化管理平台，向工程质量管理者提供可靠的决策依据。第一，要求日常试验检测信息能做到互联共享，将为高速公路工程建设提供设备规范化管理、人员系统化管理、项目参数管理等功能模块。第二，在施工机械设备中安装自动采集设备，实现试验检测数据的自动采集和传输，确保数据的原始性和真实性。第三，构建试验检测数据库，将各类试验数据、管理台账及物资信息等输入到试验检测数据库中，并根据相关管理要求对各类数据实施针对性管理，以使其更好地服务于质量管理部门。第四，利用视频监控系统对工地试验室人员的迟到早退等情况进行监督、管理，避免相关人员挂证不到岗等不良行为的出现[2]。
结论
文章主要围绕高速公路工地试验室的组建与管理方面进行了详细分析，希望促使我国高速公路试验室有效组建与管理的同时，也能给相关人士提供重要的参考价值。
参考文献：
[1]顾维，郭芳.区域高速公路安全管理网络的构建方法研究[J].公路工程，2013，38（1）：224-228.
论文作者:彭先进
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/15
标签：试验室论文; 工地论文; 高速公路论文; 仪器设备论文; 人员论文; 项目论文; 工作论文; 《基层建设》2018年第28期论文;