摘要：建设市政道路的时候，广泛的选取橡胶沥青作为工程建设的原材料，这种原材料优势很强、也很独特，但是和别的沥青进行比较，运用橡胶沥青进行施工，具体的施工方法存在一定的差异性。针对这一点，本文对市政道路橡胶沥青路面的施工技术作阐述。
关键词：市政道路；橡胶沥青路面；施工技术
建设市政道路的进程中，橡胶沥青发挥了非常重要的作用，其不但可以改善面性能，而且还能够延长道路的生命周期，维护成本也可以在一定程度上被降低，因为交通荷载对路面产生的损害借助于橡胶沥青就可以得到很好的缓解，另外，废旧轮胎也可以得到更好的循环利用，生态环境得到更好的保护，污染被进一步的降低。
一、橡胶沥青路面的施工技术
1.对原本水泥混凝土板进行具体的施工
针对混凝土板进行施工，第一件事情就是仔细观察以及检测路面原来存在的病害状况，按照问题的不同予以不同的处理。对病害进行具体处理的时候，两个相邻的板块对应的弯沉值也不能够大于0.06毫米，并且混凝土板对应的弯沉值要确保在0.14毫米以下，清洁一定要做好。病害被彻底的消除之后，施工才能展开。
2.针对防水粘结材料，设计的具体施工流程
首先应该不同层级之间才能够保持更好的粘结力，如果路段非常特殊，那么就需要涂刷防水粘结层，选择的是为二阶反应型，例如如下：一般为人工涂刷，涂刷施工前，首先倾倒防水粘结材料（二阶反应型）到容器里面，进行五分钟的持续搅拌之后，使用滚筒进行涂刷，涂刷要均匀，材料凝固后，达到均匀状态，对拉拔力作出具体的检测，确定相关的性能状况。对于弯道和下坡等特殊的路段，涂刷量在一般情况下要介于0.35到0.65千克每平方米之间。必须要等路面清洁完成后，在路面上进行乳化沥青粘层油的铺设开始。
3.对橡胶沥青应力吸收层，展开具体的施工
粘结层完成干燥之后，对应力吸收层进行以下三个方面的施工作业：
（1）洒布：温度应该被控制在180度上下，在量的基础上需要被控制在两到三公斤每平方米，这种施工方式是对橡胶改性沥青来说的。预拌碎石的时候，在其中油石比一般介于0.30%到0.40%之间，拌和温度需要被控制在160度左右，所以选择的预裹沥青是较普通的。在洒布的时候误差应该被控制在正负每平方米0.2公斤之内，洒布的时候一定要做到尽可能的均匀。
（2）碎石的撒铺：按照具体的规定确定相关的标准，因此补充工作一定要做好，所以如果局部的铺洒存在不稳妥的地方，完成洒布后，要及时的撒铺碎石，撒铺量要控制在每平方米15到22公斤之间。
（3）路面碾压的完成需要借助于轮胎压路机，对路面进行很好的清理，交通的正常通行得到很好的保证，施工才能够顺畅的开展。
二、橡胶沥青路面施工中的控制和方法
1.摊铺沥青混合料的具体措施和方法
（1）摊铺作业要科学合理，摊铺施工应该是稳定的，这样路面的平整度才可以得到有效的改善。在摊铺橡胶沥青混凝土的时候，需要将摊铺机的速度进行合理的控制，根据拌合楼的具体产量以及采取的施工机械等来确定摊铺速度，并且进行适当的调整，在结束操作的时候要做好检查工作。
（2）进一步规范整修工作，在混合料还没有压实前，要避免施工操作人员上去踩踏，禁止人工整修。
（3）适当的调整机器，调整摊铺机的工作状态，确保料门的开度能够和螺旋布料器以及链板送料器的速度保持一致。
（4）对厚度进行检测，确保松铺的厚度在合理的范围内，通常要求松铺系数确定为1.2，并且根据实际的情况进行调整。
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（5）如果遇到了特殊情况，施工作业要马上停止。假设遇上了阴雨天气，施工也要马上停止，对尚未压实成型的混合料要予以认真的清理，如若雨水已经渗透到了混合料里面，则混合料必须要作废。
2.压实成型方面的具体方法和手段
（1）混合料压实是影响橡胶沥青混凝土路面整体质量和性能的一个关键性的因素，所以一定要得到密切的关注。在具体的压实施工环节，碾压流程需要得到合理的规划和布设，具体的施工设备--压路机的组合和安排也应该尽可能的合理化。另外，压实度和平整度的优化实现有一个必须要遵循的基本步骤，那就是完成摊铺后，展开初压，并且对温度予以很好的控制；碾压需要遵循的三个最基本的原则就是 “紧跟、慢压以及低振”。
（2）针对施工进行具体方案的规划设计的时候，压路机在数量行建议选择三台以上，型号为双钢轮振动类型的，压实需要遵照三个具体的阶段，分别为初压、复压和终压，进行具体的描述，如下：初压的时候，压路机用两台，初压含括了静压一次，振动碾压三次；复压进程中，压路机选择两台，只展开振动碾压即可，一共进行三次；终压的进程中，还用压路机一台，进行两次静压，这样轮迹就可以被彻底的消除。
（3）为了避免碾压的时候，混合料因为推挤作用而发生拥包现象，碾压的具体进程中，就需要借助驱动轮进行相关的作业；无论是碾压的具体流程，还是具体的方式，都不能随意的进行调整或者变动；无论是启动，还是中止压路机，都应该是逐渐操作的，不能够进行刹车制动。
（4）初压的过程中，要马上跟着摊铺机展开具体的碾压施工，但是终压以及具体的复压过程中，则是要分段展开的，为了让司机能够做出正确的辨别，那么就需要借助标志的摆放来实现这个目的。如果有特殊情况发生，那么就需针对碾压做出专门的检查，避免发生超压或者漏压现象。
三、橡胶沥青路面碾压的质量控制
1.初次碾压：这个阶段的碾压工作是为了使沥青混合料达到稳定的作用，所以利用摊铺机的熨平板就可以达到初步压实的作用。而对于摊铺刚刚结束后的沥青，由于温度还较高，所以只需轻微的进行碾压就可以达到压实的效果。在这种情况下，通常会选择8吨的双轮振动碾压机来进行，行进速度每小时保持在2公里左右，匀速的进行压实，当需要进行后退时，则需要沿着前进时的轨迹行驶。
2.二次碾压：这个阶段的碾压主要目的是为了压实，经过此阶段后沥青路面的压实度应当满足相关规范的要求，所以应当在沥青混合料温度较高时进行二次碾压，并且要与初次碾压很好的配合；二次碾压时，沥青混合料的温度不应小于110°C，一般使用16t以上的轮胎压路机和重型静力双轮压路机或者双轮振动压路机同时进行碾压，具体需要碾压的次数应当根据试铺路段的试验数据来确定，通常情况下要求不能少于8遍，所使用的碾压方式与初次碾压的方式相同。
3.最终碾压：这个阶段的碾压主要是为了确保路面没有缺陷以及保证路面的平整度，此阶段碾压时也需要在沥青混合料温度较高时进行，使用的碾压设备为静力双轮碾压机，并且要紧跟着二次碾压后面进行作业，当最终碾压结束时沥青路面的温度不应小于70°C，而且最好在沥青面层温度较高时进行碾压。
结束语：
综上，市政道路工程的具体施工过程中，之所以选择橡胶沥青作为铺装层，大部分原因主要是高温条件下，橡胶沥青也具有很好的稳定性，低温条件下，橡胶沥青还能够抗裂，除此之外水稳定性也是其中的一个重要长处，位于下坡转弯部位的路面，使用橡胶沥青，不但可以很好的抗滑、抗车辙、抗剪切，而且对道路本身也是性能方面的优化，施工成本也可以得到很好的控制。
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论文作者:童瑜
论文发表刊物:《基层建设》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/16
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