摘要：在市政工程的施工过程中对道路桥梁的现场施工技术能否合理的运用是工程质量的关键。因此，对施工技术必须要更加重视，要将市政工程质量的前提施工技术正确的应用。为了顺利的建设整个工程，对项目的各环节进行合理的布置，需要认真分析项目的工艺流程、施工程序以及对施工工艺，保证其可以获得最大的经济效益，对工程项目的建设要求要尽最大的能力进行满足。
关键词：道路桥梁；现场施工；技术研究
一、市政道路桥梁现场施工技术要点
1、地基施工处理。桥头跳车的控制离不开地基施工处理技术，特别是处理软土地基时应用就更为重要。处理地基的施工技术主要是超载预压法、换土法、排水固结法、减少附加应力法、高压喷射注浆法以及深层搅拌法，在软土地基进行桥台修建时通常会采用桩基础。如果高路堤在软土层上建筑，就会激动软土层，对基桩的压力就会增大，有可能导致桥台发生位移，对支座进行损坏，产生裂缝，甚至造成桥面以及桥台的损坏。为了避免这些问题，需要对回填材料的重量进行降低，保证基桩的坚硬程度，这样才能保证工程的质量。
2、路基排水技术。道路桥梁路基排水主要分为两种：其一，地面排水。地面排水一般会采用边沟、截水沟地表排水管以及急流槽等设施。并且需要采用铺砌防护的措施，一般会利用浆砌片石对排水设施进行加固，另外此技术中也会对水泥混凝土预制板进行普遍的应用，水网地段是当前道路桥梁施工较为常用的路基，另外对传统的的逢沟设涵技术也进行了改进，对布置在桥线两侧的沟渠进行了加强，减少了涵洞被路线穿越的现象，对桥梁路基的质量有了很大的提高。其二，路面排水。将积留在道路桥梁表面的积水迅速排出是路面排水的主要作用，避免水渗入路面，然后冲刷路基的边坡。排除路面的积水，集中排水只是一方面，具体措施是将浇拦水袋或者混凝土预制板设置在硬露肩的外侧。路面排水的另一部分是进行分散排水，主要是在西北地势平坦的地区，需要硬化桥梁的路肩并且对路基边坡进行加固，另外还要考虑到边坡植物的生长会不会对横向排水出路造成遮挡，可以借助排水沟的设置以及路肩的硬化来解决。
3、后台填筑施工技术。地基、路面以及路基的形变是桥梁两端路堤沉降的主要原因。地基出现压缩形变的主要原因是车辆的荷载以及路面路基的恒载，路面路基的结构层会因为填料的固结、压缩、次固结以及行车作用而压缩。针对路面，如果桥面的结构与搭板的厚度不同，就会产生沉降差，所以通常桥面上的面层结构以及厚度与搭板的会符合。但是对施工以及填料自身固结的要求不够严格，如果不加固台背的填方，桥头跳车的问题就会无法解决，所以，适当的加固台背建筑是必要的，填筑材料可以选择沙性土、碎石土以及砂砾，如果需要，还可以借助水泥或者石灰来进行处理，半刚性材料也可以考虑，降低路基发生沉降的程度，并且对压实度也有了一定的提高。
4、防护技术。在路基路面的实际施工过程当中，由于大部分的路基路面是直接裸露在外部的，在受到一系列自然因素对其的影响之下，外部条件的作用力，在进行路基路面的修筑中，难免会破坏地层结构的平衡状态。为此，应该有效确保道路桥梁路基路面质量的同时，能够根据工程开展的实际情况，进行有效的防护。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对于道路桥梁路基路面的防护主要是根据以下的手段进行:
4.1坡面的防护，由于坡面受到地形等因素的影响，对于地表水流的冲击承受能力较弱，在水流的不断冲刷之下，一些破碎的岩石等岩体结构会逐渐的风化，甚至是剥落，在这种现象之下，在进行防护手段的应用上，我们还应当充分考虑到路基路面与周围设施间的关系。在我国目前的一些路基路面的建造发展过程当中，在一些高级的道路桥梁防护中，在防护手段上一般都是采取沿线边坡种植植被的技术，例如砌石框格种草等技术，对于道路桥梁沿线较为陡峭的斜坡作用是十分巨大的。在我国西北的大部分地区当中，由于气候干旱，环境因素的制约下，一般进行防护技术的开展都是将草籽和土壤肥料等混合在工物里，然后再进行施工，这样经过混合的土壤能够有效的进行土壤的加固。
4.2冲刷的防护，在道路桥梁等路基路面的边坡上，应该重点进行冲刷的防护，边坡是造成冲刷质量问题的重点地区，随着路基路面防护技术的不断发展，传统的防护手段已经得到了根本性的发展，例如，传统防护模式下的铁丝石笼的防护手段，在现代技术的发展之下，铁丝也逐渐被高强度的土工格栅所代替，在防护面层的构造上，主要是通过聚氨酯土工织物混凝土护坡膜袋加以实现的，这样通过改造后的防护技术，能够有效的缓解河水等对边坡的冲刷作用，在土体的沉降的上面能够不断加以均匀，这对于防护技术的不断发展具有积极意义。
二、提升市政道路桥梁施工技术效果的措施
1、加强地质勘查以及土层的处理。在进行道路桥梁路基路面施工开始之前，首先应该合理规划施工路线，根据工程开展的实际情况，制定出全面的地质勘查方案，在充分的了解土层的分布状况之后，针对于不同的基层应该进行不同的路面平整。当基层土为石灰土时，对于平整度的要求相对较低，因此只需平地机进行刮平即可;对于水泥稳定碎石，则要求能够延长初凝时间，为此，需要对缓凝减水剂进行合理的使用，初凝的时间一般控制在270min，在进行摊铺时应当充分考虑摊铺的宽度，如果过宽，则会严重影响路面的成型以及平整。例如，在某道路桥梁工程上，该地段土质以黏土为主，大部分为黄灰色、灰褐色，局部的粉土含量过多同时含有植物根茎的有机质。地质条件相对较差，土质韧性较低，承载力相对较弱。土壤中的水分和空隙的特征决定对黏土进行翻晒，填土时高度要小于4m，挖除深度控制在0．6m;当填土的高度大于4m时，挖除深度应当大于1m，对挖除的黏土层要进行翻晒处理，以确保能够符合施工设计规范。在此基础之上根据土层的含水量来确定黏土层，最后进行回填夯实。
2、沥青混凝土面层.沥青混凝土面层的平整度，在沥青混凝土的碾压过程中应该将温度加以重点的把控，温度过高会造成路面的裂缝以及推移，温度过低则会造成混合料不够压实。在温度的把控方面，在进行第一次的压实应该采用双驱双振压路机，一般是10t～12t，这样以错半轮的形式振压两遍，温度需要控制在120℃;第二次是以胶轮压路机进行复压，温度控制在110℃;最后是以10t的双驱双振压路机进行静压，温度为105℃。在当天施工结束后，检查路面的平整度，针对横切面应该在画好直线后进行切割，在第二天进行施工时，针对已经压好的路面，在熨平板与路面之间垫上木板，然后再进行施工，这样经过处理后的路面，保障路面质量能够合格。
3、施工人员技术水平的提高。施工人员的工作素养与工作能力决定了工程的质量。所以想要对市政道路桥梁工程的质量进行提高，必须对施工技术人员的相关能力进行提高。可以对现场施工的相关人员进行培训，培训内容主要为职业道德培训以及职业技能的培训，营造出施工中学习的施工学习气氛，对管理人员以及施工人员的素质及技术水平进行深入的提高，设置一定的奖惩措施来刺激施工人员参与到施工学习的氛围中，努力提升自身修养，对先进的技术以及理念进行吸收，并贯彻下去，只有这样才能培养出一支好的团队，才能良好的发展下去。
结束语
我国城市化进程的发展离不开市政道路桥梁工程，因此市政道路桥梁工程的施工过程中，现场的施工技术必须足够合理，所以应该深入研究市政道路桥梁现场施工技术，对我国的发展具有良性的推导作用。
参考文献
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论文作者:刘爱玲
论文发表刊物:《防护工程》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/5
标签：路面论文; 路基论文; 桥梁论文; 防护论文; 道路论文; 施工技术论文; 技术论文; 《防护工程》2018年第3期论文;