摘要：山区路途沿线地形地质的状况比较复杂，受道路线形的影响和制约，道路的建造不可避免的要出现存在高填和深挖。首先对山区公路当中坡损坏的主要方式以及产生原因进行分析，同时关于影响边坡稳定的要素进行介绍，提出了边坡防护一般采纳的办法和应留意的问题，最终提出山区公路当中边坡防护的具体方法，为山区公路的建造防护给出理论依据。
关键词：山区公路；边坡防护；失稳破坏；处置措施
引言
我国公路交通系统建造更加完善，为了满足各种区域人们出行要求和交通运输要求，需要在复杂山区环境建造公路。山区环境的公路建造，通常面临着高大边坡问题，而边坡的稳定性一直是影响公路运营安全的关键因素，这其间，岩体边坡的坍塌是主要边坡稳定问题，它来势迅猛，并可以直接淹埋路途和冲垮车辆，对山区公路安全构成十分严重的威胁。
1影响边坡失稳的因素
（1）岩土的性质，岩体结构。边坡松散、岩体破碎、节理发育，存在软弱夹层，在风化及外界作用下，边坡易发生破坏。（2）山区公路边坡在暴雨或连续降雨的作用下。雨水渗入边坡使岩土体质量增加，同时使边坡中孔隙水压力升高，水的下渗对边坡产生动力水压力作用，边坡下滑力增加，稳定性降低。同时水的作用使土体抗剪强度降低，抗滑力减少，稳定性降低。（3）边坡设计时，未预留足够的安全度，边坡设计过陡，防护过弱；设计时地勘不准确，在边坡开挖时未对边坡进行动态设计，导致边坡出现失稳破坏。（4）边坡开挖后未及时进行支挡防护，导致边坡裸露的时间过长，在风化作用下，再加上可能的暴雨等雨水作用，导致边坡失稳。（5）边坡开挖时施工方法不对，在雨季进行土质边坡开挖，或者岩质边坡爆破工艺不对，使边坡大范围内出现松动、裂缝等对原有边坡的稳定性产生较大的不利影响。
2山区公路边坡防护与加固的具体措施
道路边坡的坡面防护主要是为了维护路基边坡外表，使其免受雨水的冲刷，减缓温差以及温度改变的影响，推迟脆弱岩土外表的风化、碎裂、剥蚀演化过程，然后维护路基边坡的全面稳定性，在一定程度上还可美化路容、和谐自然环境。在公路边坡的防护设计中，应遵从因地制宜、就地取材、经济适用、美化景观”的原则。因地制宜，即是需求结合实际的地势与地质条件，确定防护的办法；就地取材，即是要尽量使用当地材料来建筑防护工程来节约材料以减少造价；经济适用，即是力求节约工程的费用和其它的开支，花最少的钱办最多的事，又需求经济耐用同时维护工作量小；美化景观，即是不仅要能维护边坡稳定，而且还应当力求适应当地环境的美观。总归，应当充分考虑道路所通过区域的地质和气候等状况，归纳分析对比以后再选择合适的防护类型。坡面防护首要采用以下两种方法：
2.1植物防护
主要采取的方式有植草、铺草皮、栽树等。除了栽树（主要用于下部边坡）归于传统的防护方式以外，植草或者铺草皮是近些年来才兴起的一种绿色的防护方式。它的长处是可以在短周期内恢复公路沿线绿色景象，以及防止边坡的冲刷，可是维护费用较高，需求随时坚持绿色对比观察。图1显示的是在公路边坡之上进行的植物防护措施。
2.2工程防护
主要采取的办法有自动网防护、被迫网防护、框格梁防护、喷射水泥混凝土、干砌片石挡墙、浆砌片石护面墙、浆砌混凝土预制块护坡、锚杆框架梁防护、桩基加衡重式挡墙防护等。关于片（块）石护坡有浆砌和干砌两种方式，护面墙通常比护坡厚，就具有必定的抗推力效果。它的长处是能够因地制宜、工艺技术简略，但由于自重大，通常不宜在高边坡上来运用；菱形网格的护坡，能够预制装置也能够现场浇筑和石砌。工艺技术简单，网格内能够植草，可是只能适用于填方类型的边坡和土质挖方类型的边坡；六角空心砖的护坡是近些年来发展起来的，是用混凝土预制安装的边坡防护方式，形状相似蜂巢。施工工艺技术比较简略，空泛以内能够填土美化，具有必定的观赏价值，可是自重比较大，费用也比较高，还会阻止边坡部位水的排出，关于边坡的稳定不利，所以要慎重选用；关于那些岩石风化比较严重的边坡，通常选用喷射混凝土作为护坡，其长处是能够阻止风化，而且重量轻，施工所需的设备简单，可是费用较高，厚度也难以操控，且对景观有一定的影响，工程中应尽量少选用。
2.3坡面加固
（1）护脚墙和抗滑墙。护脚墙和抗滑墙在本质上并没有太大的差异，仅仅断面的巨细和埋深的不一样。护脚墙保护坡脚不受冲刷和破坏，可是不能反抗推力；抗滑墙弥补了护脚墙的缺点，可是建造成本较高。在工程中应当根据具体情况来选用。（2）抗滑桩。抗滑桩可以有效避免滑坡或者避免边坡的下滑，它是一种钢筋混凝土结构，在工程中是一种比较理想的抗滑的设施。（3）预应力锚索。预应力锚索可以用来处理单斜结构岩石边坡，对该类边坡的稳定具有较好的防护效果，可是难以准确的计算被锚固体滑坠力和张拉力的巨细。（4）排水固结。排水固结首要适用于表层的地下水较多处的边坡的加固，主要的方法有树枝状盲沟和塑料排水管。技术相对简单、耗用材料对比少，可是遇到滑层的地方，还需配设支挡的结构物才可以到达满意的效果。
3 工程案例解析
某山区公路的建造面对复杂的地势环境，因而需求大面积的路基开挖，某标段在路基开挖过程中出现了很大的坍塌堆积体，由于道路建设在离坍塌堆积体不足10m 地方，而边坡高度到达40 m。前期通过对边坡开始的稳定分析，在运营施工过程中存在很大的边坡失稳坍塌的危险，需求在施工中进行必要的防护加固，见图 2。
图2 道路边坡崩塌体现状
依据对该区域岩土情况和地质条件的查询，本区局部地势较陡，边坡主要由粉质粘土、强及中风化花岗岩构成，易诱发部分坍塌等不良地质景象，长时间暴露易受冲刷，影响整体稳定且水理性差，因而规划选用：（1）上破面斜度削弱减载；（2）中下破面选用锚杆、锚索强加固方法处理，同时配合表层正方形框架梁加固；（3）进行地表排水和截水的治理计划。首先，上破面斜度削弱和减载，关于突出高斜度区域，选用削弱方法构成一致的防护破面，并在上下边坡衔接处选用浆砌块石防护，上边坡清除不稳定的土方使得破面卸载，并让天然植被生长，确保边坡稳定、漂亮和自然性；其次，选用锚杆和锚索让中下脆弱的边坡经过预应力锚索固定到稳定的岩层中，从而使得其变形遭到束缚，全体坚持稳定平衡；最终，依据查询，区域内的边坡地下水较为发达，规划中需要选用有用的排水办法，疏排边坡地下水，增加边坡的稳定性。依据规划检算，选用锚索结构，锚索设三排，长 20 m；锚索选用一般拉力型预应力锚索，锚索体直径 φ150 mm，注 M30 水泥砂浆；锚索主筋选用φ15.24 mm 强度为 1 860 MPa 的 6 束高强、低松懈预应力钢绞线，规划吨位 600 kN。锚索框梁梁截面尺度为 0.5m×0.5 m，嵌入深度为 0.40 m，正方形，C30 混凝土灌注，合作高边坡的全体防护，就能到达全体稳定性作用。
结束语
跟着高速公路向山区延伸和开展，因为其技能等级较高，且中国山区地势条件困难，地质构造杂乱，地质环境背景软弱。公路旁边坡稳定主要受沿线地质条件的影响，应当遵从动态规划的整体思路，在充分利用地勘材料的前提下，联系现场的地势、地质、地下水等条件，选用动态盯梢，做到即时调整规划和施工计划，保证边坡工程的安全和环境的维护。
参考文献：
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论文作者:张雄
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/23
标签：防护论文; 公路论文; 山区论文; 护坡论文; 稳定论文; 地质论文; 预应力论文; 《防护工程》2017年第16期论文;