物流金融在物流市场的现状及问题解决策略
马多春 1 凡新凯 2
(1.北京物资学院经济学院,北京 101149；2.北京物资学院商学院,北京 101149)
摘要： 从物流金融服务业务的产生和主要运营模式出发，分析了物流金融服务的发展现状，并对现阶段物流企业的物流金融服务现状进行描述，说明物流金融服务的现实意义。针对可持续发展的原则提出在经营管理、信息化共享、人才引进等方面的创新。
关键词： 物流金融服务；运作模式；
一、物流金融服务的现状
1.物流金融形成过程
随着我国的经济快速发展，国家出台的各种政策对经济模式产生了很大的推动作用。但是，在目前的经济环境下，通货膨胀非常严重，特别是物流行业，其结果会涉及到国家银行，因此产生了信用贷款问题，信用贷款增多，越来越多的中小型企业需要快速展开融资通道，不然很有可能发生资金断裂，面临破产，在这种环境下物流金融模式开始产生。物流企业的相关资金费用相对于其他企业来讲，需要资金更多，主要是因为物流行业本身特性所决定的，比如物流基础建设、购买物流设备、运力车辆、日常维修、信息维护、网络安全、人工成本等问题。像顺丰、京东这样的企业还有自己的航空公司，其费用支出是非常庞大的，一般企业无法比较。另外，在物流业务上面，很多时候还需要与合作企业交付一定的押金，以及违约金等，保障货物的完整，安全送达。这种情况下，投入的资金规模非常庞大，导致企业流通的资金规模相对较少，物流企业一般为货物购买保险金，然后通过银行利用这些设备以及服务向银行贷款，以便企业能够正常的运营。这就造成一个问题，大型物流企业由于规模比较大，信用较好，很容易做到向银行贷款，但是相对于中小型物流企业来讲，信用低，评估风险大，结果很难向银行贷款，因此在种环境下，物流金融业务形成，物流金融的服务能够直接连接中小型企业，为他们顺利贷款提供有力的条件和支持。
根据高水分小麦热风干燥试验数据，分别绘制出不同热风温度、不同风速及不同物料薄层厚度下-lnMR——t曲线和ln(-lnMR)——lnt曲线，如图7和图8所示。
2.物流金融模式分类
(1)物流金融的仓单质押。贷款过程中，中小型企业可以根据依靠的物流核心企业或者第三方物流企业申请仓单，然后通过仓单证明向金融组织申请贷款资金，银行收到票据时通过对仓单实际价值进行评估预测，在安全的情况下可以进行一定的放贷。在这个过程中，明星企业或者第三方物流企业是由贷款组织指定的，是具有战略合作伙伴关系的企业。
(2)物流金融的融通仓。随着经济的发展，物流金融模式有很多中，其中最为典型的是融通仓，它和传统的仓储相比较，融通仓是根据中小型企业的资金现状以及信用额度等，首先确定物流核心企业，核心企业能够与金融结构进行协商，达成一定的协议，中小型企业能够向核心企业进行提供货物。这种情况下，金融机构不用对中小型物流企业进行评估，只需向核心企业的存储情况进行评估，最后确定是否向其进行放贷[1]。同时，金融组织可以向物流核心企业或者第三方物流企业进行评估，评估其信用和风险，给与物流核心企业或者第三方企业一定的信用额度，把中小型物流企业融资风险放在第三方或者物流核心企业上面。在评估中，银行可以直接对第三方物流企业进行评估，其结果能够使中小型物流企业比较容易得到贷款。总之，中小型物流企业的库存是对第三方物流企业的一种承诺，存储在第三方物流企业中。第三方物流在把这些货物进行评估，向银行贷款，或者质押给银行，从而获得金融组织的贷款支持。这种模式就叫做融通仓模式。
(3)物流金融的保税仓。在物流金融服务的过程中，在进行签订合同时，中小型企业应该向物流核心企业做出保证，其次核心企业根据中小型企业资产向金融公司进行贷款。最后银行可根据核心物流企业的信用对中小型物流企业进行放贷。前提是金融组织有权利对中小型企业放在核心物流企业的货物进行提取。在双方都同意的情况下，这种模式将大大缩短中小型企业贷款周期，能够及时解决资金困难等问题。在这个过程中，核心物流企业派工作人员对中小型企业的货物进行管控。
物流金融服务模式的出现，是现阶段经济发展的产物，它的出现改变了银行信用贷款聚集在不动产方面的局限，不但扩展了银行的发展业务，而且还降低了中小型企业贷款等系统性风险，是一个双赢中的业务模式。而且，两者之间的关系将会变的非常密切。中小型企业把货物放在物流企业仓库中，实施跟踪和监管货物。同时，物流核心企业对中小型企业货物也会加强管理，双向管制，货物的安全性进一步提高。在核心企业管理下，很多先进技术都会应用在保存货物上，这就加强了物流信息系统升级，安全性。另一方面,降低了潜在风险，对贷款有益处。这对银行等金融机构来说还能够更加准确的进行评估，也提高了银行的工作效率。
(4)物流金融的应收票据。在中小型企业把物流核心企业作为依靠或者担保人的同时，再向银行贷款，金融机构只需向物流核心企业进行风险评估和信用检测就行，无需评估中小型企业。所以，中小型企业可以根据物流核心企业的信用以及财务水平，可以向银行申请贷款资金，过程中，核心物流企业有权利向中小型企业收取同期间客户的票据，也即是把客户的票据作为抵押给物流核心企业。与此同时，物流核心企业能够同意对中小型企业进行担保，这种情况叫做授信，授信服务时间应该不大于应收票据时间。
二、物流金融在物流企业存在的问题
1.运营管理问题
在物流企业运营中，物流金融在行业中有很多服务业务，并不断地在扩展中，业务越大，越不容易管理，越容易出现问题。比如在运输方面，对运输时间管控不合理会造成时效挽救以及物流配送整个环节的时间成本过高等问题，对客户以及企业都是损失。管理人员在整个物流环节中，包括仓储，中转，配送等环节管理能力不足，物流各个环节都需要仔细认真，对每一个客户都要负责。管理能力不足，容易造成货物流失等问题。
2.信用和市场问题
省自然资源厅召开干部大会并举行挂牌仪式（省厅办公室） ..........................................................................11-5
3.法律问题
物流金融模式的展开，离不开互联网信息之间的交流。物流金融服务业务不单单是针对一个企业，而是和各种企业之间的业务往来，这样会造成一些小型企业与大型企业之间的信息交互不对称，其根本原因是因为互联网体系不完善。建立一个统一平台的互联网体系，统一制度。使物流服务公司、物流核心企业、中小型企业之间的业务来往有着统一的信息平台。这样可以加快企业之间问题解决的效率，还能够不断监督中小型企业信用、资金、等风险问题，能保持长期有效的合作。
物流金融服务模式在运行中，要实际结合现实情况，展开实际操作。制定出相应的规章制度、管理办法、经营理念、监管机制等，同时也要有根据实际情况，制定出相应的处理流程和方法，不能盲目按规章制度，有一定的柔性和灵活性，这样更能够提高效率。在银行方面，在统计资产情况、信用水平、技术水平时要根据核心企业的现实情况去考察，进行准确评估。物流企业运营水平越高，对于企业发展及企业文化理念就会越牢固，相对于信贷来说会更加容易。
三、物流金融服务方面问题解决方法
1.物流金融服务模式需要不断创新
自由供水阶段主要指人类大兴水利、无节制开发利用水资源的人水关系发展阶段，以大中型水库的迅速修建及库容的急剧增长为表征。迅速发展的筑坝技术为支撑以供水为核心的人水关系奠定了坚实的物质基础。澳大利亚于20世纪20年代开始修建大型水利工程，50年代中期进入高潮且供水量急剧增加，进入自由供水阶段。70年代以后，总库容已超过流域多年平均年径流量；80年代以后，库容几无增长，自由供水阶段结束。我国自新中国成立以来，大型水库数目及供水量持续增长。2000年以后，用水量增长逐渐趋缓，自由供水阶段基本结束。
2.物流金融服务管理方面创新
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物流企业在运营中，由于一些原因，客户无法按时回购货物，或者应收账款周期过长，没有按时进行应收款工作，甚至不予还款的情况时常发生。这种情况下，市场问题很多都不能够管控，逐渐演变成市场风险[2]。市场是不断在变化的，货物能否保值是物流公司面临的最大困惑，国家政策以及大经济的环境下，汇率的变动以及货物能否实现正常变现的问题，都会造成价格波动，甚至在运输过程中货物本身就不断发生价格变动，这都是很难预测的问题。
3.加快物流金融服务信息建设
在物流方面，我国发布了很多支持性的法律法规，但是在物流金融方面还很欠缺。物流金融方面相关的法律条文还不是很完善，有一些流程以及处理办法都没有统一标准的规章制度，造成在出现相关问题时没有统一解决标准，是物流金融方面存在的最大问题，在物流金融中，一般都是资金问题，法律体系如果建设不全，无法为物流金融保驾护航，一系列的物流金融问题还会发生。法律问题是整个物流金融发展中出现的最大问题。
4.引进物流金融方面人才
物流金融发展，离不开高尖端技术人才的运作和管理。但是在目前，物流方面人才还很欠缺，从事物流金融方面的人才更少。在社会不断发展，技术不断推陈出新的环境下，应该加大相关技术人员的培养，不断提升物流金融人员的综合能力，打造成符合社会需要、企业需要的复合型人才。这样才能更好的服务于客户，高效的展开金融业务工作，为企业不断注入新的创新思维。同时，相关政府部门应该找出政策中一些不足之处，完善政策法规体系，适当制定出推进物流金融服务发展的政策，有利保障物流金融能够更加快速健康的发展。
四、总结
在现代经济时代，物流金融模式不断向前发展，随着物流业务的多样化，物流金融模式不断创新。在物流市场中，要保持物流金融的持续发展，完善物流金融业务服务体系，并且强化物流金融相关人员的专业知识培养，让物流金融体系更加系统化。
参考文献：
[1]孟魁.促进我国物流金融发展的对策研究[J].经济纵横,2015，(10):75～78.
[2]客海生.浅析可持续发展视角下物流金融服务创新研究[J].中国管理信息化,2017，(20)1:127～129.
中图分类号： F724.6
文献识别码： A
文章编号： 2096-3157(2019)18-0028-02
作者简介：
1.马多春，北京物资学院经济学院硕士研究生。
2.凡新凯，北京物资学院商学院硕士研究生。
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