TPL的物流服务水平与物流成本决策，本文主要内容关键词为：服务水平论文,物流成本论文,物流论文,TPL论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
文章编号：1003－1421（2008）10－0077－03中图分类号：F253.9文献标识码：A
物流系统中存在典型的效益悖反，既包括物流各功能之间的效益悖反，又包括物流服务水平与物流成本之间的效益悖反[1]。借助于系统优化方法与现代物流管理手段，对整合了各物流子系统的物流大系统进行分析、组织与实施，以实现区别于传统仓储、运输的物流系统优化，换言之，也就是在寻求各物流功能之间的协调与配合，这是现代物流管理中的一项重要内容。而对于物流服务水平与物流成本之间的效益悖反，却常常被忽视，正如人们经常看到的物流需求方对第三方物流（TPL）提出的要求是“价格最低，服务最好”[2]。因此，TPL面临着双重压力，一方面要努力改善服务质量；另一方面要严格控制成本。毫无疑问，所有TPL共同努力的结果将是推动物流技术不断前进，物流管理不断加强，物流成本不断节约。然而，对于大多数TPL，物流服务水平与物流成本的兼顾是十分困难的，明智的TPL应该在不同的物流环境、物流要求、物流发展阶段中作出不同的选择，即进行物流服务水平与物流成本决策（Deciding of Logistics Service- Logistics Cost，LS－LC决策）。
1 影响LS－Lc决策的主要因素
LS－LC决策实际上是在物流服务水平与物流成本之间进行的权衡[3]，这一过程受诸多因素影响，归纳起来包括3个主要因素：TPL的服务—成本能力、竞争环境和竞争对手水平、顾客需求。
1.1 TPL的服务－成本能力分析
物流服务水平与物流成本的效益悖反表现在提高物流服务水平的同时，物流成本会随之增加，但是两者增加的程度不同，即不同企业在不同环境下物流成本对于物流服务水平变动的敏感程度不同，这种敏感程度表现了TPL自身的服务－成本能力。
为了表示TPL的服务—成本能力，设定了物流服务水平—物流成本曲线，并借用了经济学中的弹性概念加以分析[4]。
1.1.1 物流服务－成本弹性定义
设物流服务水平—物流成本曲线（简称LS－LC曲线）函数为LS＝f（LC），式中：LC≥0，LS≥0。如图1所示。
1.1.2 LE点弹性与弧弹性
LE点弹性是指LS－LC函数在某一点的弹性。根据假设或通过对物流服务水平和物流成本的大量调查基础上的统计计算，使LS－LC函数已知时，可以计算其点弹性。但是物流服务水平和物流成本数据是极其贫乏的，因此，当前计算时只能用弧弹性。
图1中a点到b点的LE弧弹性计算是以该段弧所对应的弦ab斜率，以及LS与LC的大小为基础的。在常见的计算弧弹性的方法中，选择最佳算术平均数法计算LE弧弹性，即：
1.1.3 LE分析
对于LS－LC曲线，其LE不是固定不变的，即一个TPL在不同阶段或不同环境下所表现出的服务—成本能力不同。
LE＝1，表明物流服务水平变化的幅度等于物流成本变化的幅度；LE＜1，表明物流服务水平变化的幅度小于物流成本变化的幅度；LE＞1，表明物流服务水平变化的幅度大于物流成本变化的幅度。
在LS－LC曲线中，曲线越平缓，表明LE越小，TPL希望通过增加成本改善服务的努力越困难。类似地，不同TPL具有不同的服务—成本能力。值得注意的是，虽然这里借助LE对TPL自身的服务－成本能力加以分析，同样也可以借助LE将一个TPL与其竞争对手的服务－成本能力进行比较，但实际LS－LC决策时，由于基础资料的缺乏，并不对LE进行定量计算，而只是进行定性的服务—成本能力判断。
1.2 竞争环境和竞争对手水平
通过LE分析发现，在LS－LC曲线中物流成本相对较低的部分，随着物流成本增加，物流服务水平有相应较快的改善与提高，即LE较大；而在LS－LC曲线中物流成本相对较高的部分，随着物流成本增加，物流服务水平的提高并不明显，即LE较小。
可以看出，TPL在不同竞争环境下获得物流服务水平改善的代价是有区别的，进而TPL的策略将会有所差异。一般会以行业平均水平作为衡量TPL的分界点。
与此同时，TPL主要竞争对手的LS－LC曲线也决定着TPL的行为及决策，特别是TPL所确定的标杆企业。
1.3 顾客需求
顾客需求是多种多样的。例如，TPL通过增加产品库存数量提高产品可获得性的做法可能会获得某些客户的支持，而另外一些客户却可能首选低可获得性和低价格的服务。因此，对于TPL，并不是服务水平越高越好，关键在于满足顾客需求，即便在某些情况下降低物流成本极有可能以损害物流服务水平为代价。
2 LS－LC策略分析与选择
将TPL的自身服务－成本能力、竞争对手服务－成本能力、顾客需求3个因素进行综合分析[5]，如图2所示。
图2 LS－LC决策示意图
图2中，TPL自身的LS－LC曲线及其竞争对手的LS－LC曲线的交点为A，TPL的LS－LC曲线与顾客需求曲线的交点分别为B和C。
假设TPL与竞争对手的服务—成本能力相当，在一定的成本下，服务水平、顾客需求和LE 3个因素的综合比较如下。
3 结束语
提高物流服务水平与降低物流成本是TPL面临的两大难题。由于物流服务与物流成本之间的效益悖反，TPL必须在两者之间进行科学的权衡与分析，以便帮助其作出明智的选择。本文借助经济学中的弹性概念进行TPL的物流服务和物流成本能力分析，并结合竞争环境和竞争对手水平，以及顾客需求等影响物流服务水平与物流成本决策的相关影响因素，实现对物流服务水平与物流成本的综合策略选择与制定。
由于现代物流的发展在我国处于起步阶段，作为现代物流典型代表的TPL，其整体管理水平还相对较低，物流服务水平、物流成本、物流弹性等尚缺少数据积累及实证分析，需要从事物流研究与管理的科技人员进行补充与完善。