摘要：随着我国国际地位和经济发展水平的不断提高，科学技术也不断达到新的发展水平。科学技术有了新的突破和发展以后，许多建设都陆续引进了新的技术，工作效率和工作质量也随之提高。在机场建设中，将原有的施工缺陷摒弃，施工方法和经验不断突破和创新，使得机场建设工作顺利进行。本文将对雨季机场土方的施工技术以及在施工过程中可能存在的问题进行相关的阐述。
关键词：雨季、机场土方的施工技术
一、机场施工需要注意的问题
（一）基础施工
机场基础工程是主要承重层，其质量好坏严重影响着机场跑道、滑行道、站坪等飞行区整体建设是否顺利进行。其中土方工程建设是机场建设的首要步骤，也是关键步骤。很多区域所处的地势比较复杂，挖方和填方工程量大，施工比较困难。所以在施工前，一定要提前做好试验，确定土壤的最佳含水量、碾压遍数、机械配套等多方面的数据，做好施工现场排水和道槽基础建设处理方案。选取的材料要根据基层的种类选择合适的施工材料，严格把控材料的质量。完成基础施工后，要做好养护工作，保护好成品。
（二）面层施工
机场面层直接受飞机的荷载，其好坏影响机场的正常运行，甚至会引发飞行器损毁事故，所以在机场施工的过程中，一定要保证面层的强度和耐久性。在面层施工建设之前，需要将其下面层或基层的资料及验收的资料复查一遍，还要核对模版的标高和厚度。根据基层的资料采取相关的措施，将面层和基层完全结合在一起。在搅拌混合料时，要严格按照施工的配合比进行混合，避免后期因外界环境变化出现收缩现象。
二、雨季机场土方施工的要求
在雨季进行机场土方施工时要注意以下几点：一、要根据当地的地形地貌做好防洪和排水系统的建设，可以利用场区永久或临时排水系统进行地下水或洼地积水的排水工作[1]。二、要注意土基填土的填料，应选用含水量合适的土，若土壤过湿应当晒干或晾干后使用。三、在雨天挖土方时，要注意土面或工作地段的选取，要有一定的排水坡度，若选取的工作段水位较低，应该挖一个纵横向的排水沟，将地下水引出，降低水位。四、土基填挖土方时应随挖随填，随摊铺，随碾压密实，充分的利用停雨间隙进行施工。五、进行分层填土，每层表面应该有1%到1.5%的平整横坡，在雨前或者每天工作结束前应该将摊铺的松土碾压夯实一遍，如果来不及夯实应当及时地将其覆盖起来。综上而言，在雨季施工时，一定要注意排水系统的建立以及各层之间的结合程度，充分利用停雨间隙进行施工工作，将每天的工作任务做好，防止出现质量问题。
三、雨季机场土方的施工技术方面的改进
（一）雨天挖土方的注意事项
挖土方本应该避免在雨天进行施工，因为会把整个场区的道路变得泥泞，但是在很多时候却由于工期的原因不得不在雨天继续施工。在雨天进行施工时，可以先将挖出的土方集中存放，在停雨后路面比较干燥时，向场外进行排土。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆并且降雨时只能挖基坑的表层土，基地标高两米范围内的土方不允许进行挖掘，场内的运输车及排土车不允许将湿润污泥带到市政道路上，在离开场前必须将附着在车厢外侧及轮胎上的泥土处理干净才可进入市政道路行驶。在遇到大降雨时，应当及时在非全高防护的边坡上用塑料薄膜或者五彩布进行覆盖，防止因为雨水的冲刷导致土体受到影响。
（二）集、排水方面的措施
大气降水，地面水和地下水在机场建设时都有可能会影响机场建设正常工作的实施，所以在机场道槽施工时，要做好集、排水工作，防止不必要的事故发生。
地面水下渗，地下水上升，道基就容易有水分积累。出现此种情况时，应当先搞好道面防渗和地面排水工作，然后再依照具体情况确定是否需要修建道基排水设施或者抬高道面高程修建盲沟降低水位。
道面也需要进行排水，但是在建造道面表面排水系统的时候不能影响道槽区的稳定性。道面表面的集水可通过增加表面坡度，优化排水系统的高程设计等方式来调控。一般会利用道面横坡来排除道面上的雨水。对于道面边缘，可以通土面区进行漫排，盖板暗沟等方式来设置截水设施。
飞行的土面区表面会采用横坡排水的方法将降雨径流排到明沟或暗沟最后排到场外。为了防止飞行区地带的表面径流对场外地区有影响，可以机场围界外侧修建梯形土明沟来拦截[3]。这条土明沟也可以作为场界沟，既可以防止飞机场地的径流影响场外地区，又可以防止场外坡积水影响飞行场地。
对于靠山修建的机场，主要是利用截、排洪沟拦截和疏导山洪来进行排水。而对于在平原地区修建的机场，应该选择在地势较高的地方建造机场，如果建造机场的位置较低并且机场其他附属区域地面设计标高低于洪水位时，需要修建防洪堤或者填高地面标高。相关的机场建筑物的建设不宜距截洪沟太近，更不能正对山洪沟，还要避开河沟边的低洼地段和河沟的弯曲地段。防、排洪工程的布置必须总体布置并和所在地的地形地貌相结合，全面权衡轻重，分清主次，保证主干沟排泄通畅。
截水沟的位置应当根据坡积水的来源，被保护的建筑物的位置，当地的地形地貌来确定[2]。截水沟应该设计在被保护建筑物的附近，并且只能设计在被保护的建筑物受坡积水威胁的地方，可以有效地拦截坡积水。场外的截水沟不能通过场内的排水系统，要单独从场地之外排到容泄区，防止在特大洪水来临时淹没机场。
排洪沟是用来疏导天然河沟的雨洪和排泄截水沟中的水流，所以排洪沟在布置时应当注意尽量少占用耕地，多利用原有的排洪体系和天然的沟渠。建造的排洪沟要尽量减少与道路、灌渠等交叉，也不要穿绕建筑群。为了防止变形，尽量在地势是比较平缓的地区建设，这样还可以在一定程度上减少工程量。排泄沟可以与支沟、水沟等排泄通道相连，这样的排水效果更好，但是连接时的角度最好不要超过60°。排洪沟的末端要汇入原沟溪或其下游的天然河道中，若跨流域排入其他河道，会增加其河道的防洪负担，还要重新采取整治措施，费时费力。
总结：建设一个机场是一项庞大的工程，需要全方位考虑相关的建设因素。尤其是在雨季进行施工建设时，一定要根据建设所在地的地形地貌以及外界环境等方面做好防洪排泄工作。机场的建设需要不断引进新的技术和管理模式，不断创新，积累经验，保障机场建设工作的顺利进行。
参考文献：
[1]曾志群.机场建设场道工程地基处理中的白蚁防治实践[J].安徽建筑，2018，24（04）：149-150.
[2]王娅如.深基坑土方施工中的常见问题与对策[J].科技风，2016（23）：86.
[3]罗汀，李凯利，姚仰平.机场高填方工程进度计划子系统开发[J].工业建筑，2016，46（09）：37-41+36.
论文作者:徐伟
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第14期
论文发表时间:2019/1/24
标签：机场论文; 土方论文; 面层论文; 工作论文; 雨季论文; 场外论文; 水沟论文; 《建筑细部》2018年第14期论文;