摘要：本文为解决客车排放测试监控难的问题，通过对车辆运行情况的分析，研究设计了一种客车排放测试装置，并总结概述了工作方法。
关键词：客车；排放测试；装置
1、背景技术
汽车的排气中包含许多成分，其中基本成分是二氧化碳、水蒸气、过剩的氧气以及存留下的氮气。它们是燃料和空气完全燃烧后的产物，从毒物学的观点看排气中的这些成分是无害的；除上述成分外，汽车排气中还含有不完全燃烧的产物和燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物(NOX)、二氧化硫、固体颗粒炭烟及醛类等；这些成分的质量总和在汽车排气中所占的比例不大，例如汽油车中只占5％，柴油车中还不到1％，但它们中大部分是有害的，或有强烈刺激性的臭味，有的还有致癌作用；所以对客车排放排放的成分进行检测便于对客车的尾气进行治理。
现有客车排放测试装置在使用的过程中，一般通过将客车停靠在某地后，对客车的排放尾气进行收集后检测，这样的检测方式存在一定的局限性，仅仅能够对待车状态下客车尾气的成分进行精确的测试，而客车在平路行驶、上坡、下坡以及其他复杂路面行驶时的尾气具体成分无法获取，客车尾气中不同成分的含量会根据车子发动机的工作情况和汽车燃烧情况发生改变；同时通过尾气检测仪对客车进行尾气进行检测时需要其自身携带足够的电量。
2、产品设计
针对上述问题，本文研究设计出了一种客车排放测试装置及其工作方法。如图1所示，该装置主要包括安装机构1、安装板2、尾气检测仪3和直角安装座4，安装机构1顶部安装有安装板2，安装板2顶部安装有尾气检测仪3，安装机构1两端均安装有直角安装座4。
图1、整体结构示意图
安装机构1包括固定支架、第一转架、第二转架、第一连接轴、第二连接轴、弹性轴座、螺柱、转柱、套筒座、伸缩杆和弹簧，固定支架两端上方均安装有第一转架，固定支架两端下方均安装有第二转架，两端第一转架一端安装有第一连接轴，两端第二转架一端安装有第二连接轴，同侧第一连接轴和第二连接轴均与弹性轴座连接，固定支架两端一侧安装有螺柱，螺柱外侧与套筒座顶端连接，套筒座内侧安装有伸缩杆，伸缩杆外侧套装有弹簧，两端第二转架一端一侧安装有转柱，转柱和伸缩杆底端连接；
尾气检测仪3底侧进气口安装有连接管，连接管一端安装有套头，尾气检测仪3底侧出气口安装有尾气净化器，尾气检测仪3两侧均安装有转座，两侧转座内部均安装有转杆，转杆一端固定安装有发电机，发电机输出端安装有转叶。
固定支架顶部固定安装有安装板2，尾气检测仪3通过螺栓安装在安装板2顶侧，便于将尾气检测仪3和安装机构1进行组装使用。
直角安装座4一直角侧与弹性轴座固定连接，且另一直角侧通过螺栓安装在汽车尾侧，便于将安装机构1安装限位在客车尾部，起到便于安装的作用。
第一连接轴和第二连接轴一端设置为球体，且第一连接轴和第二连接轴通过球体与弹性轴座转动连接，第一转架和第二转架均与固定支架转动连接，便于在安装在客车后随客车运动时颠簸组件间进行位置调整。
套头和客车排气管连接，便于对客车的尾气进行收集。套筒座和螺柱转动连接，伸缩杆和转杆转动连接,伸缩杆和转柱在伸缩时调整安装角度。转座内侧底部开设有螺纹孔，且安装销底端穿过转座顶侧和转杆与螺纹孔螺纹连接，安装销拧紧时，将转杆与转座固定连接，拧松安装销时，便于在转座内转动转杆，对转杆的位置进行调整。
尾气检测仪3内部安装有无线连接模块，且通过无线连接模块与远程控制端连接，发电机与尾气检测仪3内部蓄电池电性连接，便于通过尾气检测仪3实时对客车运行时的尾气检测，并将数据传输给远程控制端，远程控制端为计算机。
3、工作方法
一种客车排放测试装置的工作方法主要有四个步骤，具体操作步骤如下：
步骤一：将安装机构通过直角安装座安装在汽车尾侧，同时将套头和客车排气管连接；
步骤二：当客车开始运行时，产生的尾气通过连接管进入尾气检测仪内检测数据，并将数据通过无线连接模块传输给远程控制端，检测后的尾气通过尾气净化器净化后排出；
步骤三：当客车工作时，路上的颠簸会对尾气检测仪造成损坏，通过固定支架和第一转架以及第二转架转动连接，同时第一转架以及第二转架通过第一连接轴和第二连接轴与弹性轴座转动连接，客车的颠婆会固定支架上下和水平移动，通过倾斜安装的伸缩杆在套筒座内伸缩，同时通过弹簧的弹性形变吸收和缓解颠簸，通过组件间的配合维持尾气检测仪处于平稳状态；
步骤四：客车运行时产生的风力带动转叶转动，进而带动发电机转动发电，产生的电力存储在尾气检测仪的蓄电池内，维持尾气检测仪的长时间工作。
4、工作原理：
将安装机构1通过直角安装座4安装在汽车尾侧，同时将套头和客车排气管连接，当客车开始运行时，产生的尾气通过连接管进入尾气检测仪3内检测数据，并将数据通过无线连接模块传输给远程控制端，检测后的尾气通过尾气净化器净化后排出，当客车工作时，路上的颠簸会对尾气检测仪3造成损坏，通过固定支架和第一转架以及第二转架转动连接，同时第一转架以及第二转架通过第一连接轴和第二连接轴与弹性轴座转动连接，客车的颠婆会固定支架上下和水平移动，通过倾斜安装的伸缩杆在套筒座内伸缩，同时通过弹簧的弹性形变吸收和缓解颠簸，通过组件间的配合维持尾气检测仪3处于平稳状态，客车运行时产生的风力带动转叶转动，进而带动发电机转动发电，产生的电力存储在尾气检测仪3的蓄电池内，维持尾气检测仪3的长时间工作。
5、有益效果
通过合理的结构设计，将尾气检测仪通过安装机构安装在客车尾侧，可以对不同工作和运行状态下的汽车排放尾气进行检测，并将检测的数据通过无线连接模块及时传输给远程控制端，保证对客车尾气数据的分类精确测量，便于后续对可测尾气的治理提供准确的检测数据；
当客车工作时，路上的颠簸会对尾气检测仪造成损坏，通过固定支架和第一转架以及第二转架转动连接，同时第一转架以及第二转架通过第一连接轴和第二连接轴与弹性轴座转动连接，客车的颠婆会固定支架上下和水平移动，通过倾斜安装的伸缩杆在套筒座内伸缩，同时通过弹簧的弹性形变吸收和缓解颠簸，通过组件间的配合维持尾气检测仪处于平稳状态，保证尾气检测仪的正常工作，避免尾气检测仪的损坏；
客车运行时产生的风力可以带动转叶转动，进而带动发电机转动发电，产生的电力存储在尾气检测仪的蓄电池内，维持尾气检测仪的长时间工作，通过客车的工作为尾气检测仪的工作提供电力，做到资源的可持续发展利用。
参考文献
[1]汽车底盘构造与维修，电子工业出版社，2004年8月.
[2]余志生.汽车理论.机械工业出版社，1989.
论文作者:王瑞
论文发表刊物:《知识-力量》2019年11月46期
论文发表时间:2019/10/18
标签：尾气论文; 客车论文; 检测仪论文; 伸缩论文; 支架论文; 一转论文; 套筒论文; 《知识-力量》2019年11月46期论文;