摘要：在当前公路工程施工过程中，钻孔灌注桩的施工方式得到十分广泛的应用。近年来各种机械化水平逐渐提升，提高了公路工程的施工效率和工程的质量。但是，由于公路工程所处的位置以及周围环境的差异性等，在钻孔灌注桩的施工过程中出现许多常见的问题，因此，本文结合这些问题提出具体的解决方案，希望能够对公路工程的施工提供参考。
关键词：公路工程；钻孔灌注桩；施工
引言：在公路工程钻孔灌注桩施工期间，常见的施工问题有很多。对此，就要求建筑企业积极解决这些常见问题，合理防治这些施工问题的出现，从而降低施工期间各种问题的出现概率，以进一步提高公路工程的施工质量，促进其施工的顺利完成。
1.公路工程钻孔灌注桩施工中的常见问题
公路工程钻孔灌注桩施工中存在的问题有很多，严重的影响到公路工程施工的质量，也不利于公路交通事业的快速发展和不断进步，下面针对于公路工程钻孔灌注桩施工中的常见问题进行详细的分析和研究，从而推动公路事业的快速发展。
1.1堵塞
在公路工程钻孔灌注桩施工期间，灌注为其中尤为关键的一项环节，在现阶段公路工程钻孔灌注桩施工时，堵塞为其中最为典型的问题，若一旦产生堵塞问题，那么就会延长施工时间，更甚还会产生沉降，或者残渣下降等诸多消极问题，致使沉淀物在混凝土表层聚集，而后就会对公路工程钻孔灌注桩施工进度产生不利影响。
1.2反浆
反浆为公路工程钻孔灌注桩施工时所存在的又一常见问题，该问题也会对相关施工的开展造成极为严重的影响，具体来说，在开展软土处理施工作业时，运用钻孔灌桩注，利于对其予以固定，在开始施工时若未能处理封底，那么桩底在遭遇沉渣问题时，就会出现反浆问题。在进行第一次钻孔灌注桩施工时，导管距离也为一项关键影响因素，会影响到钻孔灌注桩施工的有效开展。主要指的是，在面对孔底偏远的状况时，会致使钻孔灌注桩施工难以埋住导管，进而就会影响到钻孔灌注桩施工的效果，再者，在施工期间，若出现反浆问题，也可能为清洗不净所导致，所以在应对问题时，则应对这一问题因素加以分析，以合理解决问题，切实提高公路工程钻孔灌注桩施工质量。
1.3卡管
在进行桩基施工时，很容易产生卡管问题，致使浇筑工作未能获得正常进行。另外，在整体施工期间，要合理设置导管预埋深度，这对于相关施工的开展有着显著意义，反之若在施工期间未能设置导管预埋深度，那么则会在很大程度上影响到施工进度，造成施工时间延长，这样就难以在预期时间内与已竣工，另外在混凝土灌注期间，还会发生流动性下降这一状况，之后就会增大导管壁所受到的摩擦，在此情况下，如果仍未能对其予以良好处理，那么则会引发更多问题的出现。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.4断桩
在公路工程钻孔灌注桩施工时，会受到诸多因素的影响，如地形、地质条件以及相关施工设备等，均可能会影响到该项施工的正常开展。主要表现为在施工期间，未能确保钻孔质量，进而就会引发断桩问题的出现，严重影响到施工进度，也会在很大程度上影响到建筑企业自身的发展与进步。
2.公路工程钻孔灌注桩施工中常见问题的解决措施分析
2.1堵塞应对措施
在公路工程钻孔灌注桩施工时若出现阻塞问题，那么则应在第一时间解决这一问题，防止问题的加剧，影响到公路工程钻孔灌注桩施工质量。以公路工程钻孔灌注桩施工中阻塞问题的应对措施来说，主要有以下几个方面：第一，相关人员在开展钻孔灌注桩施工之初，应提前做好准备，针对施工期间可能出现的阻塞问题，予以提前预防，再者相关人员在施工期间还应对浇注速度予以控制，以混凝土自身所具备的冲击力，来尽可能减小泥浆阻力。运用这一方法也利于降低灌注桩施工期间产生阻塞问题的概率，从而促进施工的顺利开展。第二，在钻孔灌注桩施工期间，相关人员也应以匀速的施工速度，来清除导管内的空气，避免阻塞问题的产生。第三，在进行导管位置的施工时，相关人员还开展试验，以避免灌注导管而产生弯曲及漏水等诸多问题，若在试验期间发现会产生这一问题，那么则应及时予以处理，防止问题影响到施工的正常开展。另外，运用这一方式也利于快速完成公路工程灌注桩施工，提高该项施工的进度及效率。还有一点十分重要，即相关人员在开展施工作业时，也需适当提高导管预埋深度，切实确保灌注桩施工的有效开展。
2.2反浆应对措施
对于公路工程钻孔灌注桩施工中所存在的反浆问题也应予以及时解决，从而更好的实施施工计划，达到施工目的。这就要求相关人员善于分析导致反浆问题出现的主要原因，而后运用有的放矢的措施，来解决反浆问题。以实际解决方法来说，主要内容体现如下[1]：在开展公路工程钻孔灌注桩施工前，相关人员应先针对实际情况来合理制定施工方案，同时认真检查清洗工作的开展情况，若发现在开展该项工作时存在消极因素，那么也应在第一时间予以抑制，防止消极因素的产生。一方面相关人员可运用测绳等方法来实施清孔作业，而后进行精准作业。另一方面，若清孔工作结束后，经过检测未能够达到相关标准，就需要求相关人员运用合理的弥补方法，来对其实施弥补，以确保其符合相关标准。除此之外，为加快清孔进度，则应提高泥浆的使用性能，使其能够在施工过程中，得到更为合理的利用。再者，对相关工作人员来说，还应注重检查施工沉渣量，若发现沉渣量过多，那么在结束钢筋笼施工后，应对其实施合理、有效处理，若产生不符合设计要求的状况，那么相关人员则应进行二次清孔，从而确保清孔工作符合实际设计要求。
2.3卡管应对措施
对于卡管问题的应对措施来说，主要措施体现如下：其一，在混凝土内插入导管时，应控制插入深度，最好保持在3~6米左右深度，在施工期间，导管若过深插入，那么则会致使混凝土供应时间快速延长，在此情况下就极易产生埋管事故。其二，若相关材料的供应时间超过一小时，那么也需良好控制导管插入深度，应将深度保持在5~6米左右。其三，在公路工程钻孔灌注桩施工期间，相关人员还应每15分钟插动几次，从而防止卡管问题的出现。
2.4断桩应对措施
在公路工程钻孔灌注桩施工期间，还很容易发生断桩问题，对此相关人员应运用接桩法的方式来对其予以处理。以断桩的主要应对措施来说，详细内容体现如下：一方面应使用声测的方法，来判断断桩的实际位置，而后借助混凝土来开展接桩工作，以落实解决断桩问题。另一方面还要利用钢筋箍圈，来良好控制间距，同时还应进行加固，最终真正实现对断桩问题的良好应对。通过运用上述方式，则能够使断桩问题快速获得解决，以防止断桩问题影响到公路工程钻孔灌注桩施工的开展进度与质量，从而真正保障公路工程钻孔灌注桩施工的开展进度与质量。
结论：
简而言之，现如今，在公路工程施工中，越发注重运用钻孔灌注桩。但在现阶段公路工程钻孔灌注桩施工时，所存在的问题也有很多，如返浆、堵塞、卡管等诸多问题，对此则应善于分析上述问题，总结上述问题，而后提出合理的解决措施，从而在最大程度上防止一些消极问题的产生，提升公路工程钻孔灌注桩施工质量，从而延长公路工程使用年限。
参考文献：
[1]戴国亮，龚维明，朱建民.山区桥梁桩基自平衡试[J].公路工程，2017（2）：12-22.
[2]李永辉，王卫东，吴江斌.桩端后注浆超长灌注桩桩侧极限摩阻力计算方法[J].岩土力学，2019（S1）：382-386.
论文作者:易香萍
论文发表刊物:《防护工程》2019年18期
论文发表时间:2020/1/13
标签：钻孔论文; 公路工程论文; 导管论文; 影响到论文; 这一论文; 人员论文; 就会论文; 《防护工程》2019年18期论文;