摘要：在目前的现状下，城市地铁的总体建设规模正在迅速实现扩大。具体在开展相应的建筑工程时，建筑物的深基坑如果邻近地铁站点，则会导致潜在的地铁运营威胁。因此为了保障地铁线路的基本运营安全，那么针对邻近的建筑深基坑就要做到经常予以监测，尤其是涉及局部的深基坑内支撑体系而言。通过运用常规监测的手段与方法，确保体现最大化的基坑支护效果，保证城市地铁线路的安全通车。
关键词：邻近地铁站点；深基坑；局部内支撑体系；监测分析
近些年以来，深基坑支护领域的各项基础技术日益呈现较快的技术发展趋向，并且相应的基坑支护方式也体现为多样性。建筑深基坑如果要达到最佳的支撑作用力，则必须依赖特定的支撑体系作为保障[1]。对于建筑物的深基坑而言，如果能够因地制宜的设计局部内支撑体系，则可以达到明显缩小支撑节点变形以及增强内支撑稳定性的效果，避免上部建筑物的裂缝产生。对于深基坑施工如果选择在紧邻地铁线路的特殊区域，那么需要开展常规性的基坑支撑监测，记录精确的基坑监测信息以便于提供基坑施工的科学参照[2]。
一、深基坑局部内支撑体系的基本特征
运用局部内支撑的方式来布置深基坑的支撑体系，其基本特征在于运用内侧支撑的方式来构建局部性的基坑支护，进而达到基坑施工期限明显缩短、避免深基坑长期暴露于外部以及避免干扰上部建筑物的正常施工目的。与其他种类的基坑支撑手段相比，可见运用局部内支撑更加可以达到较好的基坑支护实效。同时，运用此类基坑支撑方式还能在根源上杜绝地铁运营隐患，从而保证了安全的地铁运营，切实消除由于基坑支撑引发的地铁运营威胁[3]。
深基坑结构如果与该区域现有的地铁站点之间相隔较短的距离，那么应当确保格外关注最根本的基坑支护安全。具体在布置深基坑的特殊支护方式时，如果选择了局部内支撑的做法，则需要借助于适当的科学手段来避免建筑结构点与基坑内支撑呈现直接接触的状态。为了达到支撑荷载有效传递的目标，那么通常需要设置较好的节点作用力传递构件，从而实现了针对主体建筑位移的有效避免，确保能够达到可靠的荷载传递效果。
二、对于邻近地铁站点的深基坑局部内支撑体系开展常规监测的具体要点
地铁线路如果要维持平稳与安全的运营状态，那么前提在于妥善处理邻近区域的建筑基坑支护。在某些情况下，由于邻近的深基坑出现塌陷或者表现为其他隐患，进而增大了线路运营中的风险，甚至带来突发性的地铁运营事故。由此可见，目前针对深基坑支护如果要布置与之相适应的内支撑体系，则必须首先关注深基坑所处的整体地质环境，遵循因地制宜的基本思路来监测基坑支撑体系。具体在监测地铁站点附近的深基坑局部内支撑体系时，主要应当关注如下的监测操作要点：
（一）布置基坑监测点
通常情况下，城市地铁线路的周边位置都表现为复杂性较强的地质状态，例如存在密集程度较高的城市地下管网、老旧的建筑物、高层的在建项目或者其他现象[4]。因此在正式进入深基坑的整个施工过程以前，作为施工单位首先需要运用合理手段来实现基坑测点的布置，确保能够体现正确的测点分布状态。通过布置以上的深基坑测点，应当能够实现针对水平基坑位移、围护结构的沉降状态、地下水位改变以及深层土壤位移的全面测定，确保深基坑施工能避免盲目性。
除此以外，技术人员针对各个基坑测点在进行全面布置时，还要考虑深基坑本身具备的轴力状态以及锚杆内力。通过运用沉降观测的方式，应当可以判断出目前现存的地面沉降、建筑物位移以及地下水位的改变。具体在设置监测基准点以及监测位移点的过程中，关键在于方便初始读数的精确记录。经过全面的测点检验以后，才能正式进入后续的基坑施工操作[5]。
（二）统计与分析各项监测数据
每隔一定的时间段，技术人员针对深基坑现存的位移变化以及其他变化数据就要予以精确的记录。经过详细的统计与分析，最终给出精确性较强的基坑监测结论。因此在监测深基坑支撑的全过程中，关键要点在于判断支撑位移与支撑变形，确保将以上的两项要素作为深基坑监测的核心。需要注意的是，深基坑的支撑监测通常都会涉及较为繁杂的基坑监测数值，并且体现为较大的监测信息总量。在此前提下，技术人员需要借助相应的统计方式得出累计数值。
（三）判断现有的深基坑支撑应变状态
经过全方位的基坑支撑监测以后，应当能够给出完整的应变监测结论。通过运用模拟数值的方式，即可给出真实的应变信息记录，并且据此判断各个支撑单元的真实状态。经过换算处理后，对于应变值予以有效的转换，在此基础上得出目前现存的基坑应力状态[6]。并且，关于判断目前现存的基坑支撑应变还需要借助于有限元分析的手段，借助特定的数据分析软件予以完成。
因此在全面对比支撑应变的前提下，可以得出实测数值以及有限元分析数值之间的差异性。从整体的数值变化角度来讲，基坑支撑的应变数值在监测前期呈现缓慢增大的趋向，然后逐渐呈现下降的趋势。探析此种现状的根源，主要在于施工单位针对开挖深基坑的具体深度未能做到全面予以控制，并且呈现较为缓慢的前期施工速度。为了避免以上情形的产生，则需科学控制开挖基坑的深度与速度。
结束语：
经过分析可见，对于建筑深基坑的局部内支撑体系必须能够保证符合应有的坚固度与完整性，尤其是涉及邻近城市地铁站点的特殊基坑工程来讲。深基坑的支撑体系本身具有明显的构造复杂性，在此前提下必须能够保障基坑支撑强度，杜绝基坑塌陷的情形产生。同时，技术人员必须借助科学手段来监测基坑的内支撑体系，一旦察觉到支撑体系存在隐患那么立即对其予以整改。
参考文献：
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[3]张建敏. 邻近地铁站点深基坑局部内支撑体系监测与分析[D].北京建筑大学,2019.
[4]石建刚.钢筋混凝土曲形支撑体系在地铁复杂深基坑围护结构设计中的应用[J].石家庄铁道大学学报(自然科学版),2018,31(02):21-26.
[5]田卫国,管聪聪.临时基坑支护系统与永久地下室结构“二合一”施工关键技术[J].建筑施工,2017,39(11):1609-1612.
[6]杨士珏,宣梦铨,孙占利等.深基坑预应力鱼腹梁工具式组合内支撑施工及经济效益分析[J].浙江建筑,2017,34(01):42-49.
论文作者:张皓,郝吉光,兰志明,李俊宏,戴梓伦
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年18期
论文发表时间:2019/11/7
标签：基坑论文; 深基坑论文; 地铁论文; 体系论文; 局部论文; 位移论文; 应变论文; 《工程管理前沿》2019年18期论文;