连云港港务工程建设有限公司 江苏连云港 222043
摘要：水运工程对于混凝土的施工水平、质量要求非常严苛，其不同于陆地工程，在施工后在很大程度上会受到水汽的侵蚀，所以只有其坚实程度达到要求才能保证后续使用的安全性。混凝土施工除了要保证材料质量外还要做好施工技术支持与质量监理工作，从而提升水运工程的整体质量。本文探讨了水运工程中混凝土施工质量的控制措施。
关键词：水运工程；混凝土；施工质量；控制措施
水运工程是我国贸易往来的主要交通枢纽，而现代水运工程技术通常是以混凝土为主，加上混凝土本身建筑材质的特殊性，导致建筑施工对混凝土的施工质量控制要求极为严格。因此，在工程施工过程中重点关注混凝土的质量控制，采取严格的原材料把控关、提高施工收益以及引入大量专业技术人才等有效的措施，从根本上解决混凝土水化问题、原材料配比等问题，确保整个水运工程的安全性与稳定性。
1水运工程的特征
第一，投资大，规模大。水运工程基础设施包括船建筑物、港口码头、通航建筑物以及航道等，工程投资高、规模大，一个水运工程可能会投入上千万，有的甚至达到上亿元。如果施工质量不过关或者设计失误等，会造成建筑物返工，不仅浪费材料和资金，也浪费时间。因此，在航道和通航建筑物建设过程中，需要强化项目管理，提升施工质量，推动水运事业的可持续发展。
第二，施工条件差。水是水运工程的依托，港口、码头、航道工程、船排等设施都在水中建设，施工作业基本都是水中进行，所以易受到水流、波浪、台风以及潮汐等因素的影响。由于水运工程施工环境比较差，所以很难对施工质量进行有效的控制。
第三，季节影响大。由于水运工程基本都是水上作业，特别是外海工程，容易受到季节的影响。波浪大小、潮汐变化等都直接影响着施工作业的开展。内河工程则主要受到枯水季节和洪水季节的影响。另外，大雨、大风等天气也增加了施工难度。所以，水运工程施工作业天数较少。
第四，施工工种多。水运工程包括水上工程、陆上工程。施工作业包括室外作业和室内作业。工种较多，船舶规格多、品种多、性能和大小差异大。在大部分情况下，需要水陆密切配合，从而提高施工进度和船舶选型的复杂性，增加了施工难度。
2水运工程中混凝土施工质量的控制措施
2.1把控工程原材料质量关
在原材料采购过程中，施工方要对所有原材料进行随机抽样，确保劣质原材料被排除门外。尤其是针对水泥的质量把控，确保粗、细两种骨料的颗粒直径满足建筑需求，搅拌过程中要保证原材料配比比例，并确保原材料搅拌周期符合相关建筑要求，保障混凝土的综合质量。在实际施工中需要原材料配比的合理性，让混凝土具备更强的抗裂性能，增强混凝土的变形能力。在施工中需要以低收缩以及微膨胀为依据，对混凝土抗裂加强控制，提升水运工程整体的质量。
2.2引进专业技术人才
水运工程建筑难度系数较大、环境情况复杂，但当前我国严重缺乏专业性技术人才，国家需要加大对水运工程监督管理专业人才的培训力度。企业也要引入大量的水运专业技术人才并做好相关保护工作，为其创造较为良好的发展环境，从根本上保障工程施工的作业质量与安全系数。
2.3增加施工方利润空间
水运工程的管理问题会产生一系列错漏，通常会采用竞标方法来选择施工企业，施工方则会大幅度降低竞标价格，但这些最终都会加到工程原材料、施工流程等上。加上物价上涨等导致施工方为了降低工程成本，会采购大量廉价原材料、缩少施工人员总数等，会严重影响工程施工质量。因此，一方面要增加施工方的收益空间，另一方面要提高委托方的招标管理机制，避免出现工程管理违规状况，加强对工程施工的管理与监督力度。
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2.4严格控制过程温度
混凝土温度方面的控制，首先是对入模温度进行严格的控制，主要是对原材料起始温度进行控制，方法就是在一些温度较高的气温外展开施工的时候，可以用冰水或者地下水进行拌和。另外就是施工中温度的严格控制，可以在混凝土中埋设一些冷凝水管，借助水的吸热性以及流动性，让混凝土内部热量得到合理的控制，让水化温度得到有效降低。最后的方法就是对混凝土实施养护，也是要注意温度的控制，很多工程出现混凝土裂纹就是由于养护工作被忽视，这种情况下需要加强对养护工作的完善，注意采取合理的温度控制的措施。
2.5合理设置混凝土浇筑方案
混凝土浇筑是复杂性比较强的施工内容，可以用分段、分层以及分缝式的方法进行浇筑，制定出不同的浇筑方案。在连续浇筑的环节，需要对结构物材料以及材料疏密度等各方面的情况进行确定以及选择。混凝土浇筑可以由两个部分构成，分别是分层阶段以及分段阶段，主要注意的是，第二层的混凝土浇筑，需要在第一层凝结开始之前，并且保持一定热量的时候，展开合理的浇筑。然后每一层的浇筑都是要依据这一原则和规律，一直到浇筑全面完成。这种施工的形式，对于一些面积较大的工程是比较合适的。浇筑的时候需要从结构物短端来进行实施，一直沿着长边来施工，分层或者是分段浇筑，都是将其分成不同的部分处理，一些厚度薄但是尺寸大的工程中也是可以用先中间再两端的方式来实施。
2.6蜂窝现象的治理方法
针对蜂窝这一现象，首要的是提升对混凝土的配比设计，对混凝土的水灰比例把控这一部分要进行严格的监督，同时要强化对现场施工的管理工作，在混凝土掺合的过程中要做到精准、到位，同时也要对混凝土搅拌充分，才能够让混凝土更加均匀。为了能够让振捣的效果更加充分，就要对混凝土的下料高度进行一定程度的控制，同时也要设置串筒或溜槽。针对模板要进行充分的清理，要保证它的洁净程度，并且在模板的封闭时也要注意它的严密程度，在浇筑的时候要对模板的支撑随时的检查，以防出现漏浆的现象。
2.7麻面问题治理方法
虽然麻面这一问题相较于蜂窝现象来说对水运工程的影响偏小，但我们也要防治这种现象，防治麻面首要的就是充分的清理模版的表面，并且要彻彻底底的清理才能从有可能根源上解决麻面这一问题，所以不能让模版的表面存在水泥块与砂浆等任何杂质。而且在实际使用当中也要将其充分湿润，模版的缝隙要使用油毡纸与腻子堵严，对于模版的隔离物质要算则长效的涂刷进行均匀涂刷，混凝土也要分层进行振捣充分，直至气泡全部排出。针对一些麻面若以后需要粉刷的话可以暂不处理，若以后没有粉刷的打算的话就可以先湿润后使用相同的混凝土抹平麻面。
2.8孔洞问题治理方法
针对孔洞现象首要的是在钢筋密集程度比较大与比较复杂的地方，根据标准要使用适合粒径的骨料，按照相关的施工工艺的要求来施工，同时要在振捣的时候关注其密实度，尽可能让密实度加到最大。而对于预先留置的孔洞，在下料的时候要两边同时开始，在侧面加开浇灌门，这样能够很好的减少振捣遗漏的问题出现。针对某些杂质混到混凝土当中，要及时的对其进行清理，清理之后再次使用的时候要对混凝土进行详细的检查，以保证混凝土中不含有任何其它物质。针对孔洞附近的松散的混凝土以及一些软掉的浆膜要在凿除之后使用压力水对其进行冲洗，并在湿润之后利用提升强度等级的细石混凝土来进行浇灌与捣实。
综上所述，水运工程的扩大建设是当前经济环境下的大势所趋。如何高效安全的实施水运工程建设是国家关注的重点。为保证水运工程能最大程度上支持我国经济腾飞，施工过程中混凝土的质量把控是水运工程施工治理的关键。
参考文献：
[1]周聪.水运工程混凝土施工质量存在的问题及治理研究[J].四川水泥.2017（03）
[2]翁龙，唐光星，刘虎军.水运工程中混凝土施工质量的控制措施研究[J].四川建材.2016（08）
[3]齐志民，余海见.简析水运工程混凝土施工质量通病治理[J].港工技术.2016（04）
论文作者:董吉
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/27
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