摘要：经济的不断发展促进建筑业的不断进步，而公路工程建设就是建筑行业中较为重要的一项工程，由于其建设的时间较长，所以难免会在冬季进行施工，然而冬季的施工会为混泥土的施工质量带来严重的问题，所以公路工程的冬季混凝土施工就成为了如今相关施工人员关注的重点。本文主要对冬季公路工程混凝土的施工原理以及施工难点进行分析，并对混泥土的施工要点进行研究，以能够更好的保证公路工程在冬季施工的质量。
关键词：公路工程；冬季；混凝土；施工要点
前言：混凝土是公路工程中较为常见的一个建材，其主要是各种材料的搅拌，以及一定条件下的养护而成，由于其工艺简单以及价格低廉，所以称为了工程中应用较多，此外，虽然混凝土的耐久性较高，但是，在冬季进行施工时，由于长期的低温、降雪以及冰冻等情况，所以混凝土的质量问题通常都在冬季发生，因此，在冬季进行混凝土的施工就要提高其抗冻性。
一、施工原理以及技术难点
（一）施工原理
在冬季进行公路工程的施工，会对混凝土的施工造成很大的影响，而混凝土的施工原理是通过对材料的搅拌和浇灌来使其凝结和硬化，最终达到目标硬度，这个过程是混凝土水化作用的结果，而影响水化作用的主要因素就是温度，在一定条件下，水化作用会随着温度的增加而加快，这时，混凝土的强度也会有所增加，当温度降到零下时，混凝土中的水分就会凝结为冰，这时就会让水化作用减缓，而混凝土的强度也就逐渐变慢，直至水全部为冰时，水化作用就会停止了，强度也不再改变。因为水变成冰会增加体积，其产生的力会降低混凝土原本的强度，此外，冰也会影响钢筋和混凝土的粘合力，也会极大的影响混凝土的抗压性能，当冰受温度的影响而化成水后，其空隙会对混凝土的密实性以及耐久度造成极大的影响，降低其使用性能。
（二）技术难点
在冬季进行公路工程的施工，在混凝土的施工方面，主要有三个难点，其一是将混凝土的最短养护年龄进行适当的把握，通常情况下，当混凝土达到自身抗冻的临界强度后的28天后，其强度就不会随着温度有着明显的降低，所以，要能够在最短的内让混凝土的强度达到临界的强度；其二是对混凝土的早期冻害进行防治，在混凝土的早期冻害时，其简单的养护方式就是对混凝土进行蓄热和防护，这种方法都能够让混凝土在冬季施工的情况下依然保持着水化作用，这样就能够有效防治混凝土冻害的发生；其三是能够增强其施工强度和耐久度，混凝土早期的一次受冻与反复冻融与混凝土后期的强度和耐久度有着重要的影响，所以，做好冬季混凝土的施工以及养护工作对公路工程的施工有至关重要。
二、冬季施工的要点分析
（一）养护工作
混凝土在成型的过程中受到的因素影响有很多，例如材料、配比以及养护的方式等等，而养护问题是所有影响因素中最为重要的一个成因，做好混凝土的养护问题，能够在根本上保证构建的内部质量，可以保证其在外形上的美观度，所以，在混凝土的施工环节中，养护工作是最为重要工作，对于冬季混凝土施工的养护方式主要有四个。
其一是蓄热法，就是利用草袋、草垫以及毛毡等物件在混凝土的外部进行包裹，这样就能够达到保温的目的，该种方法是一个简单又十分经济的措施，其主要依靠的是混凝土自身的水化热来达到保温的效果。其二是暖棚法，即在混凝土的周边搭设暖棚，并在棚内安置热风机、电热以及炭火等来进行取暖，这种方式是在正温条件下的一种养护措施，适用于在零下三十度至零下十度左右的天气下，并且混凝土构建的高度较低，其体积不是很大。其三负温养护法，在拌和物中掺入防冻剂，浇注完成后，使用塑料薄膜作保护性覆盖，防止脱水和霜雪侵袭，此法简洁，但外加剂的添加是重点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其四是蒸汽加热法，用蒸汽使混凝土在湿热的条件下逐步达到临界抗冻强度的一种养护方法，此法适用于混凝土构件长、宽、高均不大，并可以在构件外部构建密闭环境的情况。采用内散外蓄综合养护措施，可有效降低混凝土的温升值，且可大大缩短养护周期，对于超厚大体积混凝土施工尤其适用。以上各种养护方法均有利弊，并有自身的适用范围，施工单位在选择时应根据天气状况、构件尺寸、施工环境、人员配备、部位主次、自身能力等因素进行综合考虑，选择一种或几种方法的组合，使其既能满足工程技术需要，又能节约资金，同时还能达到最好施工效果的养护方法。
（二）材料的选择和保存
应优先选用水化热较低的水泥，并在规范及设计要求许可范围内，尽可能减少水泥用量。水泥应储存在暖棚内，使用时保持温度在5度以上，不得加热。砂石堆积场地的地面要有坡度，以利于排水，防止冻结。砂石堆表面要用帆布覆盖，避免混入冰雪形成冻块。如果在搅拌时混凝土含有冰雪冻块会消耗掉许多的热量，还会使拌和物的温度不易控制。
（三）注意事项
混凝土在运输的过程中要尽量选择路况好的道路，要尽可能的减少混凝土的倒运次数，其目的是减少混凝土发生离析的现象，和放置过度的震荡；要能够对车辆中的混凝土储蓄罐进行提前加热，这样做的目的是为了减少外界环境对混凝土产生的不利影响，尤其是在冬季以及夏季，其在混凝土入库是要具有一定的温度。此外，也能够依据实际情况适当的进行洒水。要尽可能的减少混凝土的运输时间，这样就能够有效阻止其在浇筑环节中的裂缝的产生。
（四）裂缝的原因分析
在混凝土硬化的初期阶段，如果其内部的水分过高，就会产生较高的饱和度，当温度降低至零度时，就会形成冻结，增加体积，最终在混凝土的内部产生膨胀应力，一旦这种例超过了混凝土自身的强度要求，就产生裂缝，降低施工质量。在强度的成形阶段，由于大体积混凝土的内部以及表面的散热程度不一，所以会产生较大的拉应力，而此时的混凝土工期较短，所以抗拉强度较弱，其表面就会产生裂缝，通常而言，该种裂缝的产生是在混凝土浇筑后的第三天发生，在混凝土的降温阶段，由于热胀冷缩的原理以及硬化的原因，混凝土的收缩也会产生很大的拉应力，最终导致混凝土出现裂缝。
（五）温度的因素
要想保证混凝土的施工质量，就要对其进入模具的温度进行控制，以此来增强其均匀性以及抗裂性能，要做好混凝土表面温度以及湿度的养护工作，在混凝土浇筑的初期阶段，要做好洒水养护措施，并且要能够覆盖保温的材料进行保温，要能够随时的掌握混凝土的温度信息，最好将内外的温差控制在25度以内，并能够通过监测的结果对其进行及时的调节和温度控制，这样才能够让混凝土的温度梯度以及湿度梯度之间的差距不会过大，可以有效防止有害裂缝的发生。
（六）做好技术的要求
技术的要求主要有三点，第一是保证混凝土配比的合理化，选择高质量的混合材料，并且要减少水化热和收缩，要能够按照相应的施工规范严格的进行施工，保证振捣的密实，减少混凝土的形变量。第二是要能够保证混凝土的初期凝结阶段的时间。第三是要采用措施以保证混凝土内部温度应力以及外部约束力的降低，以此来达到防止裂缝发生的目的。
结束语
冬季施工对公路工程的影响十分大，在实际的工作环节中，要想保证冬季施工的质量，就要能够对其养护的方式进行控制，在施工的过程中，要能够从混凝土的施工要点上着手，在施工的同时还要避免公路工程发生冻害，保证整体的施工质量，此外，还要能够对施工进度进行的控制，促进整体施工质量的提升。
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[3]杨秀刚.公路工程中混凝土路面施工技术要点分析[J].黑龙江交通科技，2014，03：74—75.
论文作者:魏广伟
论文发表刊物:《基层建设》2016年17期
论文发表时间:2016/11/16
标签：混凝土论文; 冬季论文; 水化论文; 强度论文; 温度论文; 公路工程论文; 裂缝论文; 《基层建设》2016年17期论文;