摘要：公路桥梁是我国交通运输业的基础设施之一，对于人民生活水平的提高和国家经济建设的发展都具有重要意义。但是现阶段，已经投入运营的公路中依然存在不少隐患，其中桥梁沉降段路基路面施工质量不高，导致的桥头跳车、行车颠簸等给公路路面形成埋下了安全隐患，容易导致车辆损坏，对于桥梁本身质量也带来较大的负面影响，进一步发展会连带桥台台背的损坏。因而加强桥梁沉降段路基路面施工技术与质量的控制非常必要。
关键词：公路桥梁；沉降段； 路基路面 ；施工
1 公路桥梁沉降段施工结构设计
1.1 通常在路桥沉降段路基设计时，应当使用土工格栅技术，该技术的优势较多，首先能够和土共同承担车辆荷载以及土体自身的荷载，可以有效发挥出土体的抗剪强度，最大限度的避免土体的侧向变形，防止路基填土出现侧向位移，这种情况下就可以有效提高路基的整体稳定性。其次，通过和路基填土所形成的摩擦能够帮助荷载在路基中的再次分配，从而有效减轻桥台台背局部范围的受力情况，进而加强路基土地的承载力，进一步降低沉降发生的可能性。再次，土工格栅采用水平摊铺，弹性较好，受到车辆荷载的经常性作用，可以有效较少变形的累积。
1.2 注意防止路桥沉降段路面的变形。结合大量的工程实践可以发现，如果要做好路桥沉降段的变形控制，必须处理好两个方面的问题。首先除了除了好沉降路段内路基的公后沉降量外，还必须严格控制公路与桥梁交界处的错落式沉降变成一种连续的降坡式沉降。其次，设计人员在设计师，可以参照沉降曲线来对工后沉降量进行换算，一般来说，应当不高于10厘米。同时在观察的2――3个月中，每月沉降量也应低于6mm，只有这样才可以实施路面施工，反之则需要作出相关的改进措施。
1.3地基条件和路基条件控制。在畸形填筑桥头引道路堤的施工中，一般多使用土工合成材料加筋路堤，但是这种方法不能提高地基承载力，也不具备良好的避免地基沉降功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆利用土木合成材料进行加筋，除非地基本身的承载力较高，这样当路堤填土自重和车辆这两种荷载联合作用时才不可能形成一种较大的沉降。所以在实际施工中，沉降段的地基需要满足一下几个要求：路基的工后沉降不应高于10厘米，沉降差不应高于5厘米，沉降坡度不得超过0.4%，具体的路基条件应当严格遵循《公路路基设计规范》中的要求。
1.4 缓和沉降段控制。通常来说，因为在结构型式方面存在的差异，桥台当度较大的混凝土和柔性的填土路基机构之间明显存在区别，所以在处理软土地基包括地面上的路堤时，在设计沉降度时应当注意强度的差异设置。
2 公桥梁沉降段路面施工技术解析
2.1搭桥板设置。搭桥板在公路桥梁沉降段施工过程中起着关键作用，所以搞好搭桥板的设置对于提升整个工程的质量起着重要影响。搭桥板的设置主要是注意一下两个方面：一是保持平行状态。在施工过程中，路面往往受到过往车辆的影响，导致出现不同程度的变形，这给施工作业带来诸多不便，而设置搭桥板就是使路基之间保持平行状态，从而提高施工效率。二是要注意搭桥板高度的设置。在保持搭桥板平行的前提下，要对搭桥板高度的设置进行精准的计算，使搭桥板与顶面标高与桥面底标高相等，使得路面与桥面过渡部分连接问题能够得到稳妥解决。另一方面，搭桥板的高度还可以与桥台连接位置的高度相一致，在施工过程中，要使搭桥板的高度略微高过搭板和路面连接处的高度，从而产生预留反向坡，以保证工程的质量。要注意的是，在施工过程中，施工人员必须严格按照公路桥梁沉降段的相关标准来确定坡度大小，以保证断面平顺。
2.2 连接桥台和搭板注意事项。桥台与搭板的连接有许多需注意的地方，注意体现在一下几个方面：一是锚栓。锚栓对于材质的要求非常严格，一般主要是采用的22号的钢筋，且每根钢筋的距离都必须在75到80厘米之间。提别需要注意的是拉杆与锚栓位移的一致性，这样才能使得施工达到事半功倍的效果。二是支座。所谓支座其实就是指支撑搭板的支架，其厚度应控制在1到2厘米之间，在施工过程中采用板式橡胶的方式将支架铺设在搭板近台端的下面。150毫米×150毫米×（21～38）毫米为板式橡胶的一般规格。三是倒角。倒角的主要目的是为了防止搭板转动，从而影响路面结构，在施工过程中，施工人员可以将牛腿上边缘与近台上边缘职称倒角形式。四是材料的选取。这里的材料主要是指用于填缝的材料，填缝处于搭板与桥面直接，施工人员必须将填缝用指定材料将之填满，才能起到防止水渗透的作用。填缝材料主要有沥青、麻絮以及玻璃纤维等各种物质。只有在公路桥梁沉降段施工过程中按照上述规定严格施工，才能使得施工任务保质保量完成，不断提高我国社会主义现代化建设水平[3]。
2.3填筑台后桥梁引道发生的路堤沉降主要有地基沉降和发生在路面与路基本体上的压缩变形。一般来讲，位于路面上的压缩变形，不会有太大的影响，可以不予考虑。路堤沉降从时间角度可以划为次同结、同结和瞬时沉降。
2.4做好排水施工
在气候湿热多雨，年降雨量大的地区，排水工程做不好，在地表水和地下水的长期侵蚀下，容易导致路基坍塌和翻浆，沥青路面松散，剥落和龟裂，水泥混凝土路面断裂等公路病害。因此，在这些地区进行台背路堤的施工时，应严格按进行照《公路排水设计规范》（JTJ018-970）的技术标准施工，应重视填土的排水，避免水对填土的浸泡和冲刷。其具体的方法是：设置充足的横向排水管和盲沟。若施工点的水位较高，不便直接填筑台背路堤时，可采用碎石设计成盲沟。
3 结语
对于路桥的过渡段来说，如果仅仅利用桥头搭板，而不能控制好路基压实度，同样会导致路基下沉致搭板下地基出现非均匀严重者可能造成脱空，不利于搭板受力。压实时，在位于距路基顶面大约1米出的位置内，建议采用振动式压路机，部分小型压实机械也可以使用。每层的填筑厚度情况应当根据压路机械产生的占压作用深度作出具体的设定，严格遵循分层填筑、施压和检验的原则。
参考文献：
[1]贾飞.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2016,18(3):10-12.
[2]刘冬根,彭取龙.公路桥梁沉降段路基路面施工技术探究[J].交通世界旬刊,2016(26):66-67.
[3]钟天彬.道路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].低碳世界,2016(11):179-180.
论文作者:郑华友
论文发表刊物:《防护工程》2017年第4期
论文发表时间:2017/7/7
标签：路基论文; 路面论文; 桥梁论文; 路堤论文; 桥台论文; 公路论文; 荷载论文; 《防护工程》2017年第4期论文;