摘要：随着城建进程愈加深入，大众生活出行均与市政道路密切相关。而沥青路面作市政工程的重要部分，必须从其路面施工出发加以严格把控，确保工程质量得到高效强化。文章分主要对市政道路沥青路面施工现状及存在问题作出分析，并探讨市政道路沥青路面建设质量控制。
关键词：市政工程；沥青路面；施工技术
近年来，随着城市化进程不断加快，沥青路面的大量建设，由于技术.管理以及原材料选择等原因，市政道路沥青路面使用过程中出现的病害较高速公路要严重得多。下面，笔者从施工角度对市政道路沥青路面建设质量控制进行探讨。
1、沥青路面工程中存在的主要问题
1.1施工季节不合理。①雨季施工，又未采取保证质量的有效措施，路面潮湿，物料结合不好。②低温季节施工。施工时，如环境气温较低，摊铺后的沥青混合料表面温度就会迅速降低。
1.2延迟压实和碾压过度造成强度下降。对于水泥稳定类材料，压实延迟时间越长，压实度就越低，强度损失就越大。过长的延迟压实和过度的碾压，都将对半刚性基层（底基层）产生破坏作用。随着时间的延长，水泥的水化反应及物理化学性质不断变化，到达一定时间后，水泥的胶结作用使半刚性材料强度初步形成，此时再进行碾压或过度碾压，将使半刚性路面基层表面产生薄层剪切面，形成强度软弱层。
1.3施工管理控制不善，集料过于潮湿、混合料拌和不均匀以及材料中杂质尘土过多都会严重影响沥青与石料的粘结．从而使沥青路面产生水损害；沥青路面施工过分强调平整度，牺牲密实度，致使路面碾压不足。
2、沥青路面施工中应注意的问题
2.1控制好沥青混合料配合比设计
应按照《公路沥青路面施工技术规范》的相关规定来确定沥青混合料的配合比设计，应严格做好热拌沥青混合料的目标配合比、生产配合比试验，确定最佳沥青用量和矿料级配。采用马歇尔设计方法设计混合料配合比最为适合。采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，对试验段路面进行钻芯取样，然后进行马歇尔试验，并检验沥青用量以及矿料筛分，由此确定生产用的标准配合比，用来指导后面沥青路面混合料的生产。
2.2沥青混合料的运输
① 我们要根据运输距离、搅拌和混合场地的沥青混合料产量、运输路况等综合因素来安排，协调好沥青混合料的生产与运输。
② 运输沥青混合料的车辆状况要良好，而且车厢要涂上一层防粘薄膜剂，做好车厢的清洁工作。
③ 运输沥青混合料的车辆的车厢要按要求安装好篷布，避免沥青混合料在运输过程中温度变化过快，或者被雨淋等情况的发生。
④ 在运输过程中发生质量问题的沥青混合料不能再用于沥青路面，要及时的再进行生产。
2.3沥青拌和施工技术
在沥青的拌和施工中，温度必须严格控制，因为温度过高会导致沥青老化。在拌和过程中，不能够反复加热，控制高温段时间，一般小于3个小时。常温的矿粉以及矿料如果混合加入，必须保证矿料的拌和温度，通常矿料的进料温度比沥青温度要高，一般控制温差在10℃—20℃之间，并且混合料的出厂温度不得低于155℃，也不宜过高，通常控制在175℃以下。在施工中，必须根据相关标准来考虑不同季节对沥青拌和温度的影响。对于沥青的拌和时间，必须通过试验来确定控制。确保拌和之后的混合料分布均匀，杜绝出现离析、花白以及结团现象的产生。通常情况下，拌和采取干拌和湿拌两种。对于干拌而言，控制时间在5s以上，且不应大于10s；对于湿拌而言，控制时间在35s为宜，保证所有的颗粒全部裹覆沥青。
在实验室中，必须定期抽查拌和物，核查拌和物性能指标，必须满足施工各项指标。对于配合比的控制，必须充分考虑相关误差，通过落差补偿法对配合比进行校正。对于油石比的控制也需要考虑，通过反复试验和校正来达到控制标准。
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3、提高沥青路面工程质量的对策
3.1加强沥青混凝土面层施工质量控制
① 碾压温度碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。在实际施工中，要求在摊铺过程完毕后及时进行碾压，一般来说。沥青混合料的最佳压实温度110-120℃之间，最高不超过160℃。
② 选择合理的压实速度与遍数。合理的压实速度，对减少碾压时间，提高作业效率有十分重要的意义。在施工中。保持适当的恒定碾压速度是非常重要的。一般速度控制在 2 ～4km/h。速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，从而可能需要增加压实遍数来提高压实度。碾压速度过快，会产生推移，横向裂纹等。
选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。压实质量的检测应根据合同有关文件的规定及要求进行。主要检测项目有压实度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表现密实均匀。当沥青混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整。对于一些较大缺陷，如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工，即使已成型也要返工，对松散，泛油往往是局部返工，而对厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。
3.2加强基层施工质量控制
① 摊铺基层过程中，严禁出现明显的离析现象，尤其在主车道位置上。
② 防止出现薄弱夹层：找平过程中“宁高勿低”，严禁“薄层贴补”，如果是“非厂拌法”施工，且时值高温天气，半刚性基层一定要注重工艺：碾压遍数上限控制，达到一定强度后不能过度，以免破坏板体性，导致裂缝增多；碾压延误时间，一般不超过1.5h（视实际情况而定）。
③增强层间粘贴：沥青透层或下封层施工前，必须将基层表面的浮灰全部清除干净。
④加大管理力度：加强道路的路政管理和日常养护工作，防止出现 “路面划损”，积极探讨针对性的防治办法，及时排除积水。
3.3加强路基施工质量控制
路基填料不同土质，要分层填筑，严格控制填筑厚度，碾压要密实；浅填或浅挖路段，如果地质情况复杂，应对地基承载力进行详细检测，依据情况采取相应措施；沟壑、构造物台背填土应严格控制填料和每层厚度，碾压要密实，要加强路基关键工序、关键部位的质量控制。确保路基整体稳定、强度达到设计后再进行路面施工。
3.4加强施工工艺过程管理
施工工艺的控制是保证路面质量的关键环节，必须加强这一环节的管理。一般应从控制混合料拌和及碾压的延迟时间、碾压时的含水量、压实标准等方面对施工质量进行监督。还须重视半刚性基层的初期养护，并应尽早铺面层。沥青面层，特别是较厚的沥青面层对半刚性基层有良好的隔温保护作用，降低温缩裂缝的产生。应注意施工温度和施工季节对基层的抗缩裂性能的影响。
3.5合理确定沥青路面结构
沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。应选用符合重交通道路石油沥青技术要求的沥青，控制沥青用量，精选矿料，准确组成级配或使用纤维等添加剂，均可有效减少裂缝。
4、结语
在工程项目设计、施工前，结合每项工程的实际条件、环境及特点对前面所提路面设计、材料、施工及检测方面的参数、性质、工艺方法、仪器设备进行应用研究，提出切实可行的结论来指导工程管理，是提高市政道路沥青路面质量的有效措施。
参考文献：
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[3]金长营.沥青混凝土路面施工工艺及质量控制要点[J].科技创新导报，2009，（29）
论文作者:张敏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 压实论文; 路面论文; 温度论文; 质量控制论文; 基层论文; 《基层建设》2019年第27期论文;