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摘要：在工程轨道项目施工过程中轨道工程管理有着至关重要的作用，其不仅关系到轨道工程的质量，还关系到轨道企业的效益。就目前我国工程轨道管理模式来说较为落后，已经跟不上时代发展的步伐了，创新管理模式已经迫在眉睫。只有不断的进行管理模式的创新才能使我国轨道行业得到更快更好的发展。本文结合笔者的工作经验，主要就简析现代轨道工程管理中的创新管理模式展开相关论述。
关键词：城市轨道交通工程；工程管理；创新管理模式
一 前言
近几年来，随着我国市场经济竞争的日益强烈，各城市轨道交通企业也意识到为了提高自身的竞争实力，需要运用可行的、创新的手段，这就使得我国城市轨道交通工程管理走上了创新发展的道路。同时，在我国加大基础设施的建设以促进内需增长的前提下，城市轨道交通企业的发展又得到了更有效的保证，这样也充分扩展了企业的生产领域和市场占有率。
二、城市轨道建设的具体施工方法
（一）人工铺轨
1.做好施工前的准备工作
A、B两地的城市轨道建设在某个施工阶段内使用人工的方式进行轨道的铺设，在铺设之前要对即将进行的轨道铺设工作制定一份详细的可执行的计划，在轨道铺设过程中要严格按照计划来进行具体的施工，同时按照城市轨道建设的整体工程施工策对具体施工基层进行技术交底，并在实际的轨道铺设工作中对施工人员进行必要的施工指导[1]。与此同时，对轨道铺设工程所需的机械设备、施工人员等进行提前调整准备，保证轨道铺设工程的准备工作做的全面详细。
2.卸载轨道铺设材料
工程施工队伍利用专门的卸载装置或者人力对铺轨所需的钢轨和轨枕等材料进行卸装，注意卸载的材料必须摆放整齐，在卸载的同时必须对钢轨的规格进行检查，将不同规格的钢轨进行标记的同时要分类归放。
3.布置轨枕
对轨道铺设材料进行集中卸载以后，要利用城市轨道建设工程施工的设备将轨道铺设材料进行合理的分配，具体配置的标准则按照轨道施工设计图纸，根据轨道铺设实际施工情况，每一个路段轨道铺具体要用多少钢轨和轨枕，施工人员则在相应的位置放置多少钢轨和轨枕[2]。
4.方枕
钢轨连接好以后，要按照详细的施工设计流程中所标记的轨枕之间的距离，用比较鲜明的标记划出每个路段轨枕之间的具体距离，在经过详细的审查之后，在钢轨的侧面用白色油漆标出具体的位置，接着用起道机将钢轨抬高到一定的程度，把轨枕放置在标准的位置，然后将起道机挪开，在轨道的两侧放置一定数量和规格的扣件，并将所有扣件进行统一地安装。
（二）道岔铺设
1.对岔枕进行铺设
在对岔枕进行铺设时，要提前按照岔枕施工的设计图纸，对实际所有岔枕布置间的距离进行实际的落实，在需要铺设岔枕的地方用实物标出，岔枕的实际铺设工作要参照实物的位置。
2.铺钉钢轨具体施工
铺钉钢轨施工的施工顺序是先对外面进行铺钉，再对里面进行铺钉，从前往后进行铺钉工程的合理控制；基础钢轨要按照轨道施工图纸上的顺序进行紧凑地放置，且在放置的时候要对每个钢轨的接头进行连接[3]；轨道设计施工图纸上对每个岔枕之间的间距都有合理的设置，施工人员要按照图纸将岔枕的具体位置在钢轨内侧进行标记；钢轨之间的连接稳固程度决定于钻眼垫板的准确放置，因此在对垫板进行安置时，确保钻眼位置的精确性；施工人员在铺设基础钢轨时，要按照一定的顺序对钢轨和轨枕进行合理的连接，与此同时将垫板放在特定的位置并将钉道进行固定。
（三）补碴整道
轨道在铺设完成之后，施工人员要立即对已铺设好的轨道进行补碴整道，以保证轨道铺设的质量，保证完工轨道能够有效地配合列车的正常运作。
1.补碴
补碴工作就是将已经铺设完工轨道两侧的道碴通过人工使其匀称地分布在完工轨道的里面，同时将轨枕上的道碴进行补齐。
2.钢轨缝隙的调整
在进行钢轨缝隙调整时，首先要将用来固定钢轨的螺丝进行适度的松动，再用钢轨铺设专用的轨道缝隙调整器对轨道进行统一地调整，具体的轨道适合距离要按照参照施工时钢轨的温度来计算[4]。
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3.抬高轨道
调整好轨道缝隙以后要对轨道进行抬高，起道工作需要采用设备为专用的起道机，具体的轨道抬高标准是当初轨道建设时设计的标准，对于其道工作的工作流程要进行严格控制，以保证轨道抬高的效果符合规范。
4.道碴的控制
道碴的补齐有一定的标准，具体的标准规范是务必保证轨道两旁45cm-55cm范围内有到碴分布，轨枕之间必须要保证有65cm宽的道碴，且轨枕之间的道碴一定要低于轨枕本身的底层。
三 现代城市轨道工程管理中创新管理模式的探讨
3.1 创新管理理念及企业文化
（1）创新管理理念。城市轨道交通企业的管理者应根据市场的发展情况及自身的发展需求不断创新管理理念，对工程中相关利益方之间的关系进行合理处理，并对工期目标、成本目标、安全目标以及质量目标等管理目标进行有效明确，结合合同条款开展相关工作，针对管理目标对施工及管理方案进行不断优化，以使自身在市场上的竞争力得到一定提高。
（2）创新企业文化。企业如想得到长远的发展，就必须构建良好的企业文化，这样才能使企业的生命力得到一定增强。城市轨道交通企业对自身文化进行创新的过程中，既要创新企业的价值观，又要使创新企业的文化机制。文化机制方面的创新主要包括企业文化目标机制、激励机制以及传播机制等内容，使企业的影响力得到一定扩大的同时，还应注意结合企业的发展需要在创新阶段进行相关方面的转换，并对国家创新体系中所提供的创新资源进行合理利用，以使企业充满活力。
3.2 创新人才管理
从某个角度而言，企业之间的竞争就是人才的竞争，当企业拥有优质的人才资源时，其通常能在市场竞争中占据一定优势，因此，城市轨道交通企业在发展的过程中，必须结合自身实际不断创新人才管理模式，加大对施工技术人才的培养，选用技术能力强、综合素质高的复合型管理人才，以为轨道工程的管理提供有效的技术及质量保证。
3.3 创新管理方法
（1）应用BOT模式。轨道工程项目中的BOT模式，是一种贯彻于项目实施全过程的管理模式。应用此模式时，主要依靠私人资本对项目进行融资与施工，在具体应用中，城市轨道交通项目的所属国、当地政府均对外开放运营市场，以不断吸收并筹集国外资金，此外，还需属于企业特许权，并由该企业对项目的生产、经营等过程中的建设任务、融资活动进行全权代理，另一方面，当工程项目完成竣工验收并投入使用后，还由该企业对其运营及贷款的清缴进行管理。当项目公司的特许期限满时，该轨道项目则由当地政府全权管理。
（2）应用CM 模式。此模式属于风险型建设管理模式，其以快速的方法对轨道项目进行施工，在项目的开始阶段，就聘用经验丰富、技术条件充足、信誉好的CM 企业参与到项目的生产及经营中，从而可对整个项目的生产过程进行直接监督及管理。此外，在项目的设计阶段，还能为设计师提供生产及操作方面的建议，从而可使所设计出来的项目具备一定科学性及可行性。应用此管理模式时，CM 企业中的经理和项目各承办商之间有一定的合同关系，需对项目的建设项目进行控制及监督，从而可使工程的总成本得到有效控制。如果竣工结时，成本高于预算成本，那么，CM 企业就需做出相应的赔偿。另一方面，CM 企业还承担了项目成本管控中的所有财务风险，从而可在一定程度上减轻项目业主所需承担的风险。
（3）应用EPC模式。应用此模式时，轨道项目的设计、施工建设都是由一家企业负责管理，基本EPC的管理模式，通常都是以项目的总价合同为基础开展招投标工作并进行合同的签订，而承接设计及施工任务的总承包商则负责工程项目的总成本。在具体的应用过程中，项目的规划设计、物料采购、施工建设以及生产组织等活动都是由总承包商负责，项目的业主则只需对工程项目的总体目标进行控制与监管。在项目的实施过程中，业主可结合具体实际自行构建管理部分，或者也可另外聘请具备一定资质的管理机构对项目进行管理。
3.4 创新技术管理
当今社会已进入信息化时代，轨道企业应对先进的科学技术进行充分利用，构建符合自身实际的信息化管理模式，以使项目实施过程中的管理效率及质量都得到一定提高。目前，许多现代工程的管理所涉及到的学科领域都是比较广泛的，因此，在管理的过程中，通常都需依靠大量的、可靠信息，因此，轨道企业应引进互联网信息技术，使工程管理系统实现信息化。此外，还应培养信息化管理人才，以使他们掌握一定的信息化方面的工程管理专业知识及技能，以使工程管理系统能够更好对工程项目的实施过程进行有效管理
3.5 创新管理制度
轨道企业应紧跟时代的进步，结合自身实际建立起相应的现代化企业制度，以对工程项目的实施过程进行科学管理，此外，还应在工程项目的建设过程中明确企业责任、工程项目的建设目标，并落实责任制，对项目管理中各部门之间的关系进行合理协调；对于工程管理中的缺陷，应进行彻底改革；对于工程项目中各内部机构的责任体系，应作进一步明确，并通过建立新型的法人财产制度、产权关系以及法人治理结构等来使企业独立法人的地位得到一定提高，从而使企业的控股程度得到有效增强。另一方面，还应创建科学而完善的内部控制环境，以使企业的内部管理得到一定强化，从而使企业的经营风险及市场风险得到一定降低，进而使企业对工程的实施过程进行更加有效的管理。
结束语
城市轨道工程的创新管理模式对提高施工轨道质量和提高企业经济效益有着十分重要的作用。加强工程管理模式创新已经是新阶段必须进行的，这样才可以使企业发展做到与时俱进。企业在加强工程管理模式创新的基础上也要加强企业内部管理创新，这样才可以保证企业做到整体全面发展，更加适应时代发展。
参考文献
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[8]马宗磊. 无砟轨道铁路地基处理施工技术探讨[J].铁道工程学报杂志.2007，S1：80-81
论文作者:陈远亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第11期
论文发表时间:2017/9/30
标签：轨道论文; 钢轨论文; 企业论文; 轨枕论文; 项目论文; 管理模式论文; 工程论文; 《建筑学研究前沿》2017年第11期论文;