摘要：航空器在最后的运行环节，往往都会由于诸多因素的干扰不能按预期计划稳定落地，需要进行复飞，这也是为航空器稳定飞行的最佳措施。相关人员在管理工作中，倘若能够完善相应的管理措施，具备高度的职责意识，建立相应的调度预案，就能够保证航空器复飞的顺利进行，还能够最大程度的防止航空器再度复飞，防止航空器再度处于高风险11分钟的状态，防止由此而引发不合理现象的出现。在本文中，就对航空器复习与塔台管制做出探讨。
关键词：航空器；塔台管制；复飞
引言
在航空公司塔台管制工作进行中，航空器往往都会处于高风险11分钟状态，需要进行复飞，虽然导致航空器复飞的因素可能是多方面的，但塔台管理人员对航空器复飞的有效处理和后续的通报就具有了非常重要的现实意义，在本文中就以塔台专业管理员的角度，对航空器复飞处理和防控做出分析。
1导致航空器复飞的原因
1.1机组原因
一是航空器在最后运行阶段呈现、高于或低于既定路线；二是航空器五边没能对落地动作和安稳落地流程对做出完备；三是平等跑道在使用中，没能结合既定路线；四是在航空器落地时，没能与相关工作组取得有效沟通。
1.2管制间隔原因
第一航空器地落地过程中，所体现脱离速度低于相关标准、借助全跑道实行脱离，使得航空器间的距离过小；第二相关管理人员没能对航空器的进行动态处理，倘若管理人员确实没能对运行中的航空器实行动态处理，就可能会妨碍到航空器的稳定着陆。
1.3设备原因
第一航空器在落地环节中，LOC没能体现稳定状态，加上视觉受限；第二通讯中断，在航空器落地时，由于通讯的中断没能与相关工作组进行有效沟通。夜间飞行时不具备照明条件。
1.4天气原因
第一在云量多能见度低的环境中，精密进近至决断高度，非精密进行下降至最低，高度至复飞点，不能建立必要的目视参考。第二风、雨天气；第三遇低空风切变。
1.5障碍物原因
第一出现跑道占用现象，航空器在偏离既定路线的条件下，对其他跑道进行了占用；第二在既定跑道中，存在着妨碍航空器稳定硬着陆的杂物，如，机械设备组件、飞行动物等；第三航空器在着陆过程的不稳定状态，着陆后不能按事先计划实现有效脱离。第四速度改变，应对跑道做出相关试检。
2管制员处置航空复飞的措施
第一充分了解和掌握复飞流程。国内航空公司都对航空器复飞流程进行了完善，管制人员需要对这些内容进行充分了解和掌握；第二体现高度的职责意识。在各种仪表的运行步骤中，都包含了复飞环节，管制员就需要在充分了解以上步骤的前提下，体现高度的职责意识和忧患意识，并对跑道的走向、复飞路线、高度、与空其它航空器的协调等信息进行精准的反馈。第三持续对动态中的航空器做出监控。借助专业的雷达等硬件条件来对五边做出飞行状况检测，并对仪器高度、速度、仪器间隔情况和飞行路线的改变，做出监控，并对跑道现场条件、风向等QNH等信息进行记录整理，根据这些数据来对后续的巡视环节提供真实依据，在有特殊情况时，就需要在第一时间将数据传递给驾驶员；第四完善可行的管理计划和合理的措施。在相关业务项目进行中，航空器复飞的处理属于应激性工作。如果由于间隔等因素引发的航空器不能稳定着陆时，相关管理人员就需要在很短时间内建立相应的处理措施，并以快、精、狠的状态将复飞信号传递到指定工作组。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆也就是说在构建完善管理计划的前提下，才能够有效防止由于应激处理不相应或防止由此引发的其他空中气行问题；第五如果在现场出现低空风切变的情况，就需要对实际情况做出勘测，记录勘测信息资料，并在第一时间将该信息资料传递到相关部门；第六如果现场出现风切边、杂物等，就需要在五边持续复飞环节中，相关管理人员就需要在第一时间借助侧向间隔做出调配，并在很短时间内确定高度差，以促进航空器与其他航空器间存在标准的间距。第七管理人员应以主动的态度来对航空器的复飞过程实行调度，并以普通语言与相关工作组进行联系和交流，同时以快、精、准的态度将相关信息和复飞主要因素向相关工作组进行说明。
3防止航空器复飞的措施
管理人员在将航空器引入到单跑道时，需要对现场的气候条件、复飞方式和航线、机型、时间、高度、对航空器落地脱离路线和起飞滑跑间距的干扰；有效分析同一时间进近两个航空器的关联和间距态势，如进港航空器多、间距过小的情况下，就必须要在第一时间和调度室将五边间隔做出协调；在第一时间借助双目步骤，重设航空器的目视间隔。
4平行跑道运行时航空器的复飞
现阶段，国内大部分航空公司都增加了平行跑道，在这种跑道运行中，要想保证航空器的稳定飞行，就需要驾驶员和管理员都充分了解相关的复习标准，结合《平行跑道同时仪表运行管理规定》“一条跑道的复飞航迹与相邻跑道复飞航迹的扩散角度不能低于30度”近距离平行跑道运行时，落地航空器与起飞航空器应严格按照单跑道放飞间隔掌握，以确保纵向间隔，避免落地航空器一时复飞时与起飞航空器之间的冲突。这里需要强调的是，如果由于气候条件的限制，使得航空器不能结合相关要求和步骤进行复飞时，就应在第一时间改变为降级运行，或以单道运行，以有效防止由于航空器复飞而引起的空中飞行事故。
5航空器复飞信息的通报
在对国内民航《飞行品质监控工作管理规定》进行落实的同时，QAR技术也被充分引入到了航空器运行工作中，并且对于航空器复飞过程公司也实行了全面的质检，并且结合民航局提出的《民用航空安全信息管理规定》，将航空器复飞也归入到了通报环节中，不仅如此，在航空器复飞期间，相关管理人员还应对报表进行完善，其中项目要涉及到气候条件、复飞方式和航线、机型、时间、高度、对其他航空器运行的干扰、最终落地时间等。除此之外，还应重点强调的是，管理人员需要将由于调配间隔等因素而引发的航空器复飞的情况向相关部门进行通报， 这样能够对后续相关工作的开展提供真实依据。
结语
航空器复飞属于塔台管制中所面临的首要问题，在具体行动中，相关管理人员借助对引发复飞因素的明确和分析、对复飞步骤的掌握，体现高度的职责意识，结合相应的管理计划，借助精密的监控仪器与各班组人员进行良好沟通，以普通话进行联系，随时传递航空器复飞数据等工作的开展，能够强化对航空器复飞处理的时效，防止由此而引发不良问题，强化航空器运行实效，促进航空器运行稳定性，进而对民航局的安全理念进行充分遵循。
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作者简介
余泽睿（1992-），男，汉族, 陕西西安人，交通运输本科，任职于中国民用航空西北地区空中交通管理局，研究方向：空中交通管制。
论文作者:余泽睿
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/28
标签：航空器论文; 跑道论文; 管理人员论文; 塔台论文; 管制论文; 间隔论文; 高度论文; 《基层建设》2019年第6期论文;